專利名稱：帶制動器的電機、制動器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種帶制動器的電機、用于電機的制動器和制造用于電機的制動 器的方法。
背景技術：
由DE 198 38 171已知一種帶制動器的電機。在這種電機制動器中，銜鐵板在導 向機構內基本上不能轉動但可以沿軸的方向軸向移動。導向機構能執行極其不同的任務， 并具有包括夾爪、用于穿插螺釘的部位和凸肩的比較復雜造型。還需要形成與導向環的形 狀互補的軸承蓋。
實用新型內容因此本實用新型的目的是’改進電機和用于電機的制動器,使得電機和制動器能 被更加經濟和簡單地制造。本實用新型在電機方面的重要特征，電機具有殼體、定子、轉子和制動器,其中所 述殼體包括法蘭蓋,定子殼體和軸承蓋；其中所述轉子包括轉子組和軸,所述軸具有通過軸 徑臺階分開的、具有不同直徑的分段；其中所述制動器具有銜鐵盤、帶線圈的磁導體、和借 助于帶動件/傳動件/驅動件與軸不能相對轉動地連接的襯片/摩擦片支承部；其中設置 在襯片區域內的制動襯片設置在襯片區域內，一大致軟管狀的制動器殼體部件以形成殼體 的形式包圍襯片區域；其中制動襯片布置在襯片支承部上；其中浮動軸承的內圈在軸側在 軸向方向上被另一軸徑臺階和帶動件固定；其中通風桿/通風撥桿(LUfthebel)以其支持 點支承在磁導體上，通風桿通過通風雙頭螺桿與銜鐵盤連接，并能借助于一相對于所述軸 沿徑向從電機伸出并與所述通風桿剛性連接的手柄將銜鐵盤壓在磁導體上；其中風扇葉輪 與軸不能相對轉動地連接,其中制動器和風扇葉輪被風扇罩以形成殼體的形式包圍。其優 點是，能與電機無關地裝配制動器,從而能更簡單、更經濟地制造帶制動器的電機。在一種有利的實施形式中，所述法蘭蓋設計成變速器法蘭蓋，并使進油孔能被封 閉螺釘封閉。其優點是，法蘭連接的變速器不需要進油孔，因此能在電機上法蘭連接很多種 不同的變速器。本實用新型在制動器方面的重要特征是,用于電機的、能電磁操縱的制動器具有 設置在襯片區域內的制動襯片和磁導體，其中軟管狀制動器殼體部件由彈性材料這樣制 成，使得該軟管狀制動器殼體部件能罩蓋在磁導體上,所述軟管狀制動器殼體部件以形成 殼體的形式包圍襯片區域。其優點是,能簡單地裝配制動器，襯片區域對外封閉從而使制動 器的被磨下的部分(Abrieb)保留在襯片區域內。在一種有利的實施形式中，所述彈性材料的導熱性比金屬或高級合金鋼/不銹鋼 差。其優點是，制動器殼體部件比金屬或高級合金鋼差地將熱量從磁導體傳到電機，從而形 成一熱屏幕。在另一種有利的實施形式中，彈性材料是彈性橡膠或硅樹脂。其優點是,可經濟并 簡單地制造制動器。殼體部件因此起衰減振動的作用，以及相對于空氣聲和和固體聲起隔 聲作用。硅樹脂特別是還可耐熱直至約300 。[0011]在另--種有利的實施形式中，制動器具有襯片支承部、銜鐵盤和包括線圈的磁導體，所述襯片支承部與電機的軸不能相對轉動地連接并具有制動襯片，所述銜鐵盤能沿軸 向方向運動并基本上不能相對轉動。其優點是，只有很小的質量連帶旋轉地固定在旋轉的 轉子上，因此實現了電機的高動力性。在另一種有利的實施形式中,所述襯片支承部和在電流流過線圈時能克服由螺旋 壓力彈簧施加的制動壓力而被磁導體吸引的銜鐵盤在襯片區域內布置在磁導體與制動器 蓋之間，在線圈不通電時銜鐵盤以制動壓力貼靠在襯片支承部上。其優點是，制動器可以迅 速形成氣隙和落下/接合(einfallen)。在另一種有利的實施形式中,所述軟管狀制動器殼體部件以第--軸向端部區彈性 變形地壓緊在制動器蓋上，以第二軸向端部區彈性變形地壓緊在磁導體上。其優點是，制動 器殼體部件能被簡單地安裝，并能可靠地保持在其最終位置上。在另一種有利的實施形式中，襯片支承部包括兩個優選由鋁制成的金屬盤，所述 金屬盤由阻尼材料/減振材料分隔地相互連接,制動襯片布置在所述襯片支承部上。其優 點是，鋁可以循環利用，以及在制動器落下時減小噪聲排放。在另一種有利的實施形式中，襯片支承部和制動襯片一體形成并由單一材料組 成。其優點是,可經濟、簡單地制造制動器,制動襯片與襯片支承部最佳地不能相對轉動地 連接。在另一種有利的實施形式中，制動器被預先組裝。其優點是，能簡單和經濟地制造 電機。此外，能簡單地更換制動器，可預先組裝用于電機的不同制動器。在制造用于電機的、能電磁操縱的、具有襯片區域和磁導體的制動器的方法方面， 本實用新型的重要步驟是，使軟管狀的制動器殼體部件罩蓋磁導體，以及以形成殼體的形 式封閉襯片區域。其優點是，可簡單和經濟地制造制動器，以及使制動襯片的被磨下的部分 留在襯片區域內。在所述方法的另一種有利的實施形式中，在磁導體中裝入線圈和螺旋壓力彈簧。 其優點是,能很好地動態控制制動器，制動壓力可通過所用的螺旋壓力彈簧的類型和數量 調節。在所述方法的另一種有利的實施形式中，借助制動器安裝螺釘將磁導體固定在制 動器蓋上，其中在襯片區域內將銜鐵盤和襯片支承部保持在磁導體和制動器蓋之間；其中 螺旋壓力彈簧壓緊在銜鐵盤上，銜鐵盤將襯片支承部壓緊在制動器蓋上。其優點是，制動器 可被預先組裝，可在不利用其它輔助機構的情況下被儲存和運輸。在所述方法的另一種有利的實施形式中，借助穿過磁導體開口的通風雙頭螺桿將 通風桿固定在銜鐵盤上,其中通風桿以其支持點支承在磁導體的背離制動器蓋的一側上。 其優點是，也可以手動使制動器形成氣隙。本實用新型不局限于權利要求的特征組合。對于專業人員，特別是通過提出任務 和/或與現有技術相比較所提出的任務,便得到權利要求和/或單項權利要求特征和/或 說明書和/或附圖的特征的其它合適的組合的可能方案。
圖1以透視圖示出根據本實用新型的電機50 ；[0023]圖2以透視的分解視圖示出圖1所示的根據本實用新型的電機50 ；圖3以縱剖視圖示出圖1所示的根據本實用新型的電機50。附圖標記列表1轉子2止推環3棱鍵4另一棱鍵5軸橫截面內的截頂部/切平部7法蘭8法蘭孔9封閉螺釘10擋圈/防護環11固定軸承12用于孔的擋圈13圓柱頭螺栓16定子18定子疊片組20定子繞組21繞組外伸段22另一六角螺釘32另一擋圈35風扇罩36風扇葉輪38風扇葉片41彈性件42軸承蓋44浮動軸承46夾緊件50電機51手柄52定子殼體53通風桿54散熱片55梯形凸耳56通風雙頭螺桿57錐形彈簧58調整螺母59圓柱銷60固定孔62用于帶動件的擋圈64法蘭蓋66軸67接線盒座68杏仁狀加厚部位70帶動件72轉子組74轉子疊片組76轉子鑄件80固定元件81長孔90底板93螺釘95制動器密封圈96縮減裝置(reduktion)100六角螺母103雙頭螺桿106軸密封圈107擋油盤108銘牌109開槽釘110接線盒111用于接線盒下部件的密封件 112接線盒下部件113 另一螺釘115 接線板(Klemmplatte)116夾圈117夾緊螺桿/接線柱118彈簧圈119固定螺釘123六角螺釘128夾圈I28a用于外接頭的夾圈129帶0型圈的封閉螺釘[0061]131用于接線盒蓋的密封件132接線盒蓋[0062]134帶0型圈的封閉螺釘136制動器連接件137制動器連接件螺釘139外接線柱 140外接線彈簧圈148外接線夾圈149銜鐵盤153夾板154磁導體155線圈156指示牌160制動器安裝螺釘161制動器安裝螺母162纜線護套166制動器殼體部件169制動襯片168襯片支承部217制動器繼電器262接線端子292殼體密封件550制動器615另一接線端子616固定板702制動器蓋705防護罩706分隔件707防護罩螺釘718衰減板900制動器固定螺釘901制動器密封件
具體實施方式
下面借助于附圖詳細說明本實用新型。圖1以透視圖示出根據本實用新型的電機50。電機50具有大致筒形的定子殼體 52，該定子殼體帶有相互平行豎立的、大致沿徑向方向從定子殼體伸出的散熱片54。散熱片 54的自由端位于平坦的支持面上,特別是位于四個大致相互垂直布置的平坦的支持面上。 在定子殼體52的外表面上的端面的端部區域上的梯形凸耳55形成平坦的支持面之間的角 元件。在平坦的支持面的至少一個中，在散熱片54的四個杏仁狀加厚部58內形成帶內螺 紋的盲孔式固定孔60。所述固定孔用作對于不同的加裝元件(例如底板90)進行固定的可 能結構，所述底板又用于將電機50固定在不同位置上。一長方體形的接線盒110螺紋連接在為其設置的接線盒座67上。接線盒座67與 定子殼體52 —體形成，并沿散熱片54大致沿徑向方向伸出到散熱片54的自由端外。接線 盒110具有接線盒下部件112和接線盒蓋1.32,該接線盒蓋借助于六角螺釘123固定地螺紋 連接在接線盒下部件112上。除了法蘭蓋64中用于軸66的通孔和軸承蓋42中的軸通孔外，定子殼體52的端 面被其它殼體件，如軸承蓋42和法蘭蓋64封閉。在法蘭蓋64上形成一用于法蘭連接待驅 動的裝置的法蘭7。為此法蘭7具有法蘭孔8。使--圓柱頭螺栓13穿過軸承蓋42中的孔和定子殼體52上的梯形凸耳55中的孔， 并被旋入法蘭蓋64 ....Ll梯形凸耳中的孔的內螺紋中。這樣便將法蘭蓋64和軸承蓋42不能 相對轉動地壓緊在定子殼體52的端面上。電機50的殼體包括法蘭蓋64、軸承蓋42和定子 殼體52。在該圓柱頭螺釘上安裝有徑向向外伸出的夾緊件46。在軸承蓋42周緣上安裝一風扇罩35’具體地說是與軸承蓋42部分重疊地在軸向 方向上罩蓋上，并用另外的六角螺釘22固定在軸承蓋42 ....丨二。圖2以透視的分解視圖示出圖1所示的根據本實用新型的電機50，其中法蘭蓋64設計成變速器法蘭，電機50附加地配備有防護罩705。轉子1具有軸66和轉子組72，該轉子組不能相對轉動地特別是力鎖合地(kraftschlussig)固定在軸66上。軸66在軸向方向上具有多個直徑不同的軸段。軸段的 過渡部由于不同的直徑而形成多個軸徑臺階。轉子組72不能相對轉動地布置于大致在軸 66的中央、在具有最大軸徑的軸段中,特別是壓緊在該軸段上。在法蘭蓋側將一設計成深溝球軸承的固定軸承11套在軸66上，固定軸承11的內 圈通過擋圈10和軸徑臺階軸向固定地支承在軸側。在軸承蓋側將一設計成深溝球軸承的 浮動軸承44套在軸66上一直到另一軸徑臺階為止。彈性件41設計成環形彈性件,在一種 特別優選的實施形式中、在由軸向方向(觀察)的俯視圖中具有大致為苜蓿葉狀的內邊緣 和與之一致的外邊緣。這里，苜蓿葉狀是指不帶桿的四葉片苜蓿葉的輪廓，或者換言之，對 稱地在四個位置向內凹陷的圓形。為了產生彈性作用，使彈性件41例如在環繞方向上形成 波紋。在另一軸徑臺階與彈性件41之間,在軸向方向上可運動地將浮動軸承44安裝在軸 承蓋42中的軸承接納部內。可運動是指,浮動軸承44可以跟隨由于軸66的長度變化引起 的另一軸徑臺階的軸向移動，原因是彈性件41相應地彈性變形，而不會使浮動軸承44變形 或不利地改變軸承性能。用這種方法承受例如由熱引起的軸66的長度變化或軸66和軸承 接納部的加工誤差。一帶動件70通過可放入軸66的相應鍵槽內的帶動件棱鍵71與軸66不能相對轉 動地連接，例如力鎖合和/或特別是形鎖合地(formschlilssig)連接。帶動件70在軸向位 于浮動軸承44或彈性件41與一用于該帶動件70的擋圈62之間。帶動件70設計成圓柱 齒輪,其中(該齒輪的)齒圈被一環繞的槽分成軸承蓋側齒圈段和制動器側齒圈段。在軸66的軸承蓋側末段上不能相對轉動地特別是形鎖合地將一風扇葉輪36安裝 在軸66上，例如利用在軸橫截面內的截頂部5或風扇葉輪-棱鍵31進行連接。在軸向方 向上，風扇葉輪36通過附加的軸徑臺階和另一擋圈32形鎖合和/或力鎖合地固定。在法蘭蓋64的用于軸66的孔內通過一擋油盤107和一軸密封圈106保護殼體內 腔免受污染，例如灰塵、水和/'或變速器油的污染。在法蘭7上可借助于雙頭螺桿103和六 角螺母100法蘭連接一待驅動的裝置。可將該待驅動的裝置的旋轉部分不能相對轉動地固 定在軸66上,特別是能借助于棱鍵3形鎖合地固定。在所示的實施形式中，法蘭蓋設計成變速器法蘭蓋,用一封閉螺釘9來封閉進油 孔。如果變速器直接法蘭連接在法蘭7上,則可通過這個進油孔輸入或更換變速器油。固定軸承11在定子殼體側由法蘭蓋64和用于孔12的擋圈固定。定子16包括定子疊片組18。在該定子疊片組18中纏繞有定子繞組20，在該定子 疊片組18的端面上伸出繞組外伸段21。定子16固定在定子殼體52上。底板90用螺釘 93固定在定子殼體52上。在接線盒座67中，借助另外的螺釘113安裝一接線板115。接線板115具有至少一 個設計成接線柱的螺桿,該螺桿帶有能旋緊在該螺桿上的螺母和墊片。在定子殼體52中， 在接線盒座67的區域內具有用于設置連接導線(例如用于定子繞組20的連接導線)的纜 線孔。以大致的柱形對接線盒座67的內角部進行加強。在該加強部中具有帶內螺紋的盲 孔。旋入該內螺紋中并穿過接線盒F部件112中的隙部導入的固定螺釘119將接線盒下部 件112固定在接線盒座67上。在接線盒下部件112的壁中具有尺寸不同的纜線孔，所述纜線孔可利用具有相應尺寸的、帶O型圈的封閉螺釘129、134封閉。或者可在這種纜線孔內 借助一縮減裝置96旋入制動器繼電器217，該制動器繼電器的連接纜線伸入接線盒110中。 制動器繼電器用來控制用于電機50的制動器550。當然也可以將其它元件，例如纜線夾或 整流器，旋入纜線孔。接線盒下部件112在接線盒區域內在軸承蓋側伸出接線盒座67和軸承蓋42外， 并在該接線盒區域內形成一底板。在該底板上具有伸入接線盒F部件112內的、不同的接 線結構，特別是夾板153。夾板153以制動器連接件螺釘137螺紋連接在接線盒下部件112 的底板上。此外,在該夾板中可內置制動器連接件136,例如制動器護板、制動器整流器、和 /或制動器控制器。朝向接線盒座67，接線盒下部件112形成與接線盒座的端面相應 的框架。在接 線盒下部件112的框架與接線盒座67的端面之間夾緊一用于接線盒下部件112的密封件 111。在所述框架的四個角部中具有用于固定螺釘119的通孔,該固定螺釘11.9用于將接線 盒下部件112固定在接線盒座67上。同時,還可借助固定螺釘119將帶接線端子262和/ 或另一接線端子615的固定板616連同接線盒下部件112 —起固定在接線盒110中。在 接線盒下部件112的外壁上安裝一外接線夾，該外接線夾帶有外接線柱139、外接線彈簧圈 140、用于外部接線(例如接地)的外接線夾圈148和夾圈128a。接線板115和不同的接線結構可用于電連接從外部引入的外部導線與從電機50 引入接線盒110的導線，例如從定子繞組20引出的導線。接線結構設計成例如接線端子 262或具有夾緊螺桿117、彈簧圈118和至少一個夾圈116的接線結構。在后一個例子中夾 緊螺桿117旋入為其而設置在接線盒下部件112的底板上的、伸入接線盒110中的長方體 形突起內。在接線盒110內設置指示標志156。接線盒110以一接線盒蓋132和一夾緊在 接線盒蓋132與接線盒F部件112之間的、用于接線盒蓋132的密封件131封閉。為此接 線盒蓋132以六角螺釘123螺紋連接在接線盒下部件112上。銘牌108借助一開口釘109安裝在一平坦的支持面上。銘牌108帶有關于技術的 參數及電機50的產品標記。在軸承蓋42和定子殼體52之間設置一殼體密封件392，該殼體密封件通過圓柱頭 螺栓13借助于在殼體密封件392中的相應孔不能相對轉動地保持，并在在安裝狀態下夾緊 在軸承蓋42與定子殼體52之間。為了進行加強,使軸承蓋42在指向定子殼體52的一側上具有徑向向外延伸的加 強結構。軸承蓋42在軸孔區域內形成一加厚部。該加厚部指向定子殼體52形成。在軸承 蓋42的加厚部中向定子殼體完全開放的空心筒體與軸孔同心地、以比軸孔大的直徑形成， 并為浮動軸承44形成筒形軸承接納部。因為固定軸承11的外圈和內圈被軸向固定地支承， 所以浮動軸承44不必承受從外部作用在軸66上的軸向力。軸承蓋42的加厚外邊緣同樣 朝向定子殼體52形成，并在其外邊緣上具有另外的散熱片，所述散熱片至少部分地設計成 定子殼體52的散熱片54的延續部分。在軸承蓋42外邊緣上同樣形成加厚部，該加厚部具 有平行于軸66取向的通孔和垂直于該通孔設置的、相對于軸66沿徑向延伸的帶內螺紋的 盲孔。該通孔用于接納圓柱頭螺釘13,相對于軸66沿徑向延伸的帶內螺紋的盲孔用于固定 另外的六角螺釘22。在軸承蓋42上用制動器固定螺釘900固定地螺紋連接一制動器550。制動器550包括一制動器蓋702、一襯片支承部168,—大致軟管狀的制動器殼體部件166和磁導體 154，以及借助于制動器安裝螺釘160和制動器安裝螺母161組合在一起的其它零件。這種 組裝在安裝制動器550之前進行。因此該制動器是一可預先組裝的制動器。預先組裝的制 動器被整體地安裝在帶動件70或軸66上,其中通過略前后轉動軸66或預先組裝的制動器 才能將預先組裝的制動器接合，然后螺紋連接。大致軟管狀的制動器殼體部件166由彈性材料，優選由彈性橡膠或硅樹脂制成。 大致圓盤形的制動器550圍繞軸66布置在軸承蓋42與風扇葉輪36之間。制動器密封件 901夾緊在軸承蓋42和制動器550之間。制動器密封件901與制動器蓋702的外周緣的端 面大致形狀相同。配備有徑向放射形的加強結構的碟形制動器蓋702具有比軸承蓋42小 的外徑。在制動器蓋702朝向軸承蓋42形成的周緣區域上形成帶軸向通孔的梯形外翻部 /外延部,制動器固定螺釘900穿過該通孔。制動器密封件901具有類似的通孔，以將制動 器密封件901在限定轉動位置的情況下夾緊在軸承蓋與制動器蓋702之間。襯片支承部168具有內齒部,該內齒部與帶動件70的風扇側齒圈段的齒部軸向可 運動地嚙合。襯片支承部168布置在制動器蓋702和磁導體154之間，并位于一由制動器 蓋702、磁導體154和大致軟管狀的制動器殼體部件166以形成殼體的形式界定出的襯片區 域內。在磁導體154內設置--線圈155。一用來控制線圈的纜線穿過一軟管狀纜線護套 162，從接線盒110引出，穿過在密封帶166下面的殼體引向磁導體154。大致圓盤形的磁導 體154在其背離制動器蓋的一側中、在外邊緣區域內具有缺口，所述缺口使環繞在外壁與 端面之間的角部斷開，并形成三角形的側壁。在軸66與磁導體154之間的環形開口被一制 動器密封圈95密封。制動器密封圈95形成具有環繞的、徑向伸出的盤的空心筒體。在環 繞的、徑向伸出的盤—丨二具有一貫穿的隙部，在該隙部中布置有一圓柱銷59。圓柱銷59以其 端面緊靠在磁導體154上。用于為制動器550形成氣隙的通風桿53以一在通風桿53端部區域中的長方體形 凹槽支承在圓柱銷59上,并布置在磁導體154的背離制動器蓋的端面上。通風桿53在軸向 俯視圖中大致呈梨狀。在該通風桿的最寬位置中加工出一用于供軸66穿過的中央通孔，該 通孔被兩個較小的相對的通孔圍繞。一通風雙頭螺桿56穿過其中一個較小的通孔、在制動 器密封圈95的盤中的相應開口和磁導體154,并緊固地螺紋連接制動器550的銜鐵盤149 上的具有螺紋的端部區域，該端部區域設置在磁導體154與襯片支承部168之間。通風桿 53借助于一錐形彈簧57和一調整螺母58固定在通風雙頭螺桿56的另一端部區域上，并支 承在磁導體154的端面上。通風桿53的另一端部區域朝向磁導體154彎曲，并在安裝狀態 下位于磁導體的缺口內。彎曲的端部區域在徑向方向上具有一帶內螺紋的、用于旋入手柄 51的通孔。在安裝狀態下,手柄沿徑向、遠離軸66地伸出，并與通風桿53剛性連接。風扇葉輪36在安裝狀態F設置在通風桿53與風扇罩35的格柵結構之間，并被風 扇罩35包圍。風扇罩35具有大致為四邊形的、帶有倒圓的角部和平的底部的外殼形狀,其中底 部不是封閉的，而是由格柵結構形成。風扇罩35以朝向軸承蓋42的開口套在軸承蓋42上， 使得風扇罩的格柵結構大致平行于軸承蓋42地延伸。風扇罩35的環繞的壁具有一與軸 66的軸線方向平行地形成的第一分段和一相對于軸66的軸線方向傾斜地、漏斗狀地向內延伸的第二分段。第一分段在定子殼體側具有第一下部區段,該下部區段帶有相應地適合 于部分重疊地罩蓋在軸承蓋42 ....匕的周緣。朝向格柵的方向緊鄰的第二下部區段具有以一 臺階減小的周緣。在倒圓的壁區段中，在定子殼體側設置有L形隙部，該L形隙部允許風扇 罩35卡接在螺紋連接于軸承蓋42上的其它六角螺釘22中，接著通過其它六角螺釘22的 最終緊固螺紋連接將風扇罩35固定在軸承蓋42上。另外的C形隙部環繞L形隙部延伸， 并使從電機50傳到風扇罩35的振動減小。長孔81位于第一分段的第二下部區段內，并布 置成，允許固定在通風桿53上的手柄51從長孔81中伸出，并允許手動地使制動器550形 成氣隙。在安裝狀態下設計成定子殼體52的平坦的支持面的延續部分的分段中，風扇罩 35的第二分段具有大致波紋形的突起和凹陷。設置一碟形防護罩705以遮蓋風扇罩35的格柵結構。在防護罩705與風扇罩35 之間設置分隔件706，并保證能夠有充足的空氣通過格柵結構流向風扇葉輪36。防護罩705 和分隔件706具有通孔，防護罩螺釘707穿過所述通孔。防護罩螺釘707在安裝狀態下緊 固地螺紋連接至布置于風扇罩35上的螺紋中。從而使防護罩705和分隔件706固定在風 扇罩35上。利用在軸66的風扇側端部區域上的另一棱鍵4來不能相對轉動地、形鎖合地 連接附加裝置與軸66。圖3以縱剖視圖示出圖1所示的根據本實用新型的電機50。法蘭蓋64和軸承蓋42與定子殼體52 —起圍成(電機)殼體的大致呈筒形的內 腔。軸66以固定軸承11和浮動軸承44相對于殼體進行支承。固定軸承11布置在一形成 于法蘭蓋64中的固定軸承座內，在軸側由軸徑臺階和擋圈10保持。擋圈10扣合在軸66 中的環形槽內。在殼體側固定軸承11由固定軸承座的、環形的環繞角部和用于孔的擋圈12 保持。用于孔的擋圈12卡入法蘭蓋64內的固定軸承座中的溝槽內。在法蘭蓋64中的、用 于軸的孔內留下的空隙通過軸密封件106密封。包括帶繞組外伸段21的定子繞組20和定子疊片組18的定子16以固定結構80 固定在定子殼體52中，特別是壓入定子殼體52中。壓緊在軸66上的轉子組72具有一轉 子疊片組74。轉子疊片組74的疊片相互連接，例如通過沖壓和/或通過一形成轉子1的短 路籠(Kurzschliisskafig)的轉子鑄件76進行連接。這里轉子鑄件76形成一環形凸耳 地、在軸66的軸向方向上在兩側伸出轉子疊片組74外。浮動軸承44布置在筒形軸承接納部內。通過使浮動軸承44的內圈以其定子殼體側端面貼靠在另一軸徑臺階的徑向表面上，使浮動軸承44在軸側朝向轉子組72被支承。彈 性件41在筒形軸承接納部中布置在浮動軸承44與軸承蓋42之間，并支承在軸承蓋中的支 承面上。彈性件41的外圈直徑大于軸孔直徑,小于或等于筒形軸承接納部的直徑。環形彈 性件41的內部開口直徑至少與軸66在筒形軸承接納部區域內的軸徑一樣大。由于環形彈 性件41的專設的、在周緣方向上波紋形的形狀,使彈性件41與浮動軸承44的外圈的軸承 蓋側端面不是完全環繞地接觸，而是至少在一區段上接觸。在軸承蓋側,彈性件41至少在 支承面的另--區段上與軸承蓋42接觸。這個支承面在軸向方向上只須承受彈性件的彈性 力。例如對于專門設計成苜蓿葉形的彈性件41，彈性件41的外徑較小的向內收的區域與軸 承蓋42接觸，而具有最大外徑的向外伸的區域與浮動軸承44的外圈接觸。在軸66的軸向 長度變化時浮動軸承44跟隨軸徑臺階的運動,而浮動軸承44的內圈由于彈性件41的彈簧力而保持壓緊在軸徑臺階的徑向面上。浮動軸承44的內圈被另一軸徑臺階和帶動件70軸向固定。因此也可以省去彈性件41。帶動件70又被用于帶動件70的擋圈62軸向固定，該擋圈卡入軸66的環繞的環形 槽內。在軸承蓋側,帶動件70的齒圈段位于軸承蓋42軸孔內部。制動器蓋702安裝在軸承蓋42上。朝向軸承蓋42形成的周緣區域包括一在軸承 蓋42的位于殼體外的端面上的、環形環繞的翻起部，由此使制動器蓋702大致圍繞軸66定 心。這方便了制動器蓋702的安裝，從而也方便了預先組裝的制動器550的安裝。制動器 蓋702的指向磁導體的盤狀分區用作襯片支承部168的環形制動襯片169的磨擦支持面。襯片支承部168包括兩個優選是鋁質的金屬盤,所述金屬盤被阻尼材料隔開地相 互連接。阻尼材料減小在制動器550落下時產生的噪聲排放。環形制動襯片169朝向制動 器蓋702設置在指向制動器蓋702的金屬盤上。在相反的、指向磁導體154的金屬盤上安 裝另一制動襯片。襯片支承部168的內齒部可軸向運動地與帶動件70的外齒部嚙合。在 磁導體154中設置有沿軸向方向加工出的朝向襯片支承部開口的盲孔。在磁導體154中的 所述盲孔內安放螺旋壓力彈簧，所述螺旋壓力彈簧在制動器550落F時將銜鐵盤149壓緊 在襯片支承部168或另一制動襯片上，由此使制動襯片169由于襯片支承部168的軸向可 運動性而壓緊在制動器蓋702端面的盤狀分區上。在磁導體154內設置線圈155,該線圈在電流流過線圈155時使磁導體154磁化， 從而使銜鐵盤149克服螺旋壓力彈簧的力被吸引到磁導體154上。在電流流過線圈155時 制動器550形成氣隙,軸66可在無制動的情況下被驅動或運動。為了衰減在形成氣隙時撞 擊在磁導體154上的銜鐵盤149產生的噪聲,在磁導體154和銜鐵盤149之間設置一盤狀 減振板718。在制動器蓋702和磁導體154之間的襯片區域被大致軟管狀的制動器殼體部件 166封閉。軟管狀制動器殼體部件的彈性使得盡管該制動器殼體部件的內徑小于磁導體 154的外徑,它仍可罩蓋在磁導體上。軟管狀制動器殼體部件166的彈性材料具有比例如鋼小的導熱性。在制動器550 的形成氣隙的狀態下，在磁導體154內由于電流流過線圈和磁場而產生熱量。所述熱量由 于根據本實用新型軟管狀制動器殼體部件166的構型而不經由軟管狀制動器殼體部件166 傳到制動器蓋702上，因此也不傳到電機殼體上。電機不受在磁導體154內附加產生的熱 的負荷，可以有效地運行。大致軟管狀的制動器殼體部件166的彈性,使得該制動器殼體部 件可背向制動器蓋702罩蓋在磁導體154上。這便于制動器550的安裝。在安裝狀態F， 大致軟管狀的制動器殼體部件166以一端部區域貼靠在制動器蓋702在襯片支承部側端面 上的翻起部上，并以相對的端部區貼靠在磁導體154上。此外,大致軟管狀的制動器殼體部件166防止,襯片支承部168或制動襯片169的 被磨下的部分不受控制地分布，或完全被在電機轉動時由風扇葉輪產生的氣流夾帶并輸送 向電機。在電機50處,被磨下的部分可能沉積在散熱片上，阻礙電機50有效地散熱。軟管狀制動器殼體部件166的另一優點是，衰減由于銜鐵盤149的運動產生的、或 者說由于在制動器550落下和產生氣隙時銜鐵盤149在制動襯片或磁導體154上的撞擊產 生的空氣聲和固體聲。朝向風扇罩35底部,在磁導體154與軸66之間留出的空隙通過制動器密封圈95密封。在軸向方向上背離殼體地,通風桿53跟隨在制動器密封圈95后,該通風桿貼靠在磁 導體的背離殼體的端面上，因為該通風桿53用通風雙頭螺桿56和調整螺母58固定在銜鐵 盤149上。在格柵結構和通風桿53之間，在距通風桿53 —定距離處，風扇葉輪36不能相對轉動地,例如形鎖合地通過在軸橫截面內的截頂部5和/或力鎖合地安裝在軸66上。風扇 葉輪36通過軸66中的附加軸徑臺階和另一擋圈32在軸向方向....匕固定。風扇葉輪36具有 沿徑向伸出的、以其底面朝向軸承蓋42開放的、形成截角錐曲面的風扇盤。徑向延伸的風扇葉片38在風扇盤的背離殼體的一側上大致垂直于風扇盤。風扇 盤沿徑向朝向沿軸66過渡成風扇葉輪36的--在截面內呈U形的固定區域37。固定區域 37的最靠內的邊緣形成風扇葉輪筒體的、與軸66接觸的曲面。固定區域的U形的在軸側的 邊被軸66的另一軸徑臺階和另一擋圈32夾緊。從而使風扇葉輪36在軸向方向上固定。環繞固定區域37形成一構成兩個唇口 39的密封區。兩個唇口 39指向磁導體154。 風扇罩35覆蓋風扇葉輪36、通風桿53、制動器550、軸承蓋42以及軸66的軸承蓋側端部。 風扇葉輪36優選由輕質材料例如塑料或鋁一體形成或注塑成。為了提高驅動軸的慣性，在 某些應用中由鋼或鑄鐵制成風扇葉輪也是有利的。在軸66端面上的盲孔和止推環2用作對不同的、待驅動的元件進行另外的定心和 /或固定的可能方案。
權利要求一種電機(50)，該電機具有殼體、定子(16)、轉子(1)和制動器(550)，其特征為所述殼體包括法蘭蓋(64)，定子殼體(52)和軸承蓋(42)，其中所述轉子(1)包括轉子組(72)和軸(66)，所述軸具有通過軸徑臺階分開的、具有不同直徑的分段，其中所述制動器(550)具有銜鐵盤(149)、帶線圈(155)的磁導體(154)、和借助于帶動件(70)與軸(66)不能相對轉動地連接的襯片支承部(168)，其中設置在襯片區域內的制動襯片(169)設置在襯片區域內，一近似軟管狀的制動器殼體部件(166)以形成殼體的形式包圍襯片區域，其中制動襯片(169)布置在襯片支承部(168)上，其中浮動軸承(44)的內圈在軸向方向上被另一軸徑臺階和帶動件(70)固定在軸側，其中通風桿(53)以其支持點支承在磁導體(154)上，通風桿(53)通過通風雙頭螺桿(56)與銜鐵盤(149)連接，并能借助于一相對于所述軸(66)沿徑向從電機(50)伸出并與所述通風桿(53)剛性連接的手柄(51)將銜鐵盤(149)壓在磁導體(154)上，其中風扇葉輪(36)與軸(66)不能相對轉動地連接，其中制動器(550)和風扇葉輪(36)被風扇罩(35)以形成殼體的形式包圍。
2.根據權利要求1所述的電機,其特征為所述法蘭蓋設計成變速器法蘭蓋,并使進油孔能被封閉螺釘(9)封閉。
3.一種用于電機(50)的、能電磁操縱的制動器(550),其中所述制動器(550)具有設 置在襯片區域內的制動襯片(169)和磁導體(154)，其特征為軟管狀制動器殼體部件(166)由彈性材料制成,使得該軟管狀制動器殼體部件能罩蓋 在磁導體上，所述軟管狀制動器殼體部件(166)以形成殼體的形式包圍襯片區域。
4.根據權利要求3所述的制動器， 其特征為所述軟管狀制動器殼體部件(166)由導熱性比金屬或高級合金鋼差的彈性材料制成。
5.根據權利要求4所述的制動器， 其特征為所述彈性材料是彈性橡膠。
6.根據權利要求3或4所述的制動器， 其特征為所述制動器(550)具有襯片支承部(168)和銜鐵盤(149)，所述襯片支承部與電機 (50)的軸(66)不能相對轉動地連接并具有制動襯片(169)，所述銜鐵盤能沿軸向運動而基 本上不能相對轉動，所述磁導體(154)包括線圈(155)。
7.根據權利要求6所述的制動器， 其特征為所述襯片支承部(168)和在電流流過線圈(155)時能克服由螺旋壓力彈簧施加的制動 壓力而被磁導體(154)吸引的銜鐵盤(149)在襯片區域內布置在磁導體(154)與制動器蓋 (702)之間，在線圈(155)不通電時銜鐵盤(149)以制動壓力貼靠在襯片支承部(168)上。
8.根據權利要求6所述的制動器， 其特征為所述軟管狀制動器殼體部件(166)以第一軸向端部區彈性變形地壓緊在制動器蓋 (702)上，以第二軸向端部區彈性變形地壓緊在磁導體(154)上。
9.根據權利要求6所述的制動器(550),其特征為所述襯片支承部(168)包括兩個金屬盤，所述金屬盤由阻尼材料分隔地相互連接，制 動襯片(169)布置在所述襯片支承部(168)上。
10.根據權利要求9所述的制動器(550),其特征為所述金屬盤由鋁制成。
11.根據權利要求6所述的制動器(550),其特征為所述襯片支承部(168)和制動襯片(169) 一體形成并由單一材料組成。
專利摘要本實用新型涉及一種電機，具有殼體、定子、轉子和制動器，其中殼體包括法蘭蓋、定子殼體和軸承蓋，轉子包括轉子組和軸，制動器包括制動器蓋、襯片支承部、銜鐵盤和磁導體。襯片支承部安裝在襯片區域內，所述襯片區域內由軟管狀的制動器殼體部件以形成殼體的形式界定。
文檔編號H02K7/102GK201594774SQ20092015901
公開日2010年9月29日 申請日期2009年6月18日 優先權日2008年6月18日
發明者G·弗勒爾興格, J·普凡 申請人:索尤若驅動有限及兩合公司