專利名稱：電纜導向系統及裝備有這種電纜導向系統的汽車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種用于在汽車座椅下方引導電氣電纜的電纜導向系統，帶有至
少一個波紋管，在該波紋管中多根電纜扎束在一起。本實用新型還涉及一種裝備了這種電 纜導向系統的汽車。
背景技術：
隨著汽車中用電器的數目越來越多，與之相連的或者說必要的電纜導向日益復 雜。其中特別困難的是在能相對運動的部件之間的電纜導向，例如沿汽車縱向可調的汽車 座椅中的電纜導向。 一方面要求電纜導向要使所有可能的調整運動都能不受任何干擾，另 一方面在所有可能的調整位置都能保證電纜的有序導向。此外，由于現代汽車根據需求會 具有各種各樣的裝備環境，現代的電纜導向系統必須設計得足夠靈活，不僅適用于標準裝 備的汽車，而且也適用于豪華裝備的汽車。 例如DE 103 59 377B3公開了一種用于汽車座椅的波紋管裝置，帶有一個封閉的
塑料波紋管，用于容納電纜束。為了能夠靈活的事后取出或者補充其他電纜，如時而在汽車
裝備環境不同時所要求的，同時又能保證條理分明的可靠的裝納電纜，波紋管裝置設計成
雙波紋管，有一個開縫的波紋管平行于封閉的容納電纜的波紋管，用于容納其他電纜，同時
該開縫的波紋管與封閉的波紋管相連。開縫的波紋管的縫沿波紋管的縱向延伸。DE 10 2005 034 653B4公開了一種滑動布線裝置，用于在汽車車體和在車體上可
移動的滑動件之間安裝包括電導線和絕緣套的裹皮的電線。此處公開的滑動布線裝置包括
一個用于安裝到車體上的殼體部件、一個安裝在殼體部件內部的滑軌、一個滑塊，滑塊保持
在滑軌上并沿著滑軌縱向滑動，兩者嚙合在一起構成滑動件。在殼體部件內沿著滑軌縱向
設有一條縫。電線安裝在滑塊上，滑塊可將電線從殼體部件內部穿過縫引入到滑動件中。由
此可以特別避免裝在殼體部件中的長電線掛在滑軌上。
實用新型內容本實用新型要解決的問題是，為上述電纜導向系統提供一種改進的實施方式，一
方面能夠降低安裝成本，另一方面使安裝簡單，此外還可以很靈活地應用。 本實用新型的基本構思是，提供一種用于在汽車座椅下面引導電氣電纜的電纜導
向系統，其能夠通過制造成本低廉、安裝簡單的夾子元件固定在汽車座椅或者汽車上。此
外該電纜導向系統具有至少一個波紋管，在該波紋管中多根電纜扎束在一起。另外設置至
少兩個夾子元件形式的固定機構用于固定所述波紋管，所述至少兩個固定機構中的第一固
定機構能夠與汽車固定卡接，第二固定機構能夠與沿汽車縱向可調的汽車座椅卡接。其中
所述第一固定機構固定至少兩個波紋管，其中一個通常總是要有的，用于容納為例如汽車
座椅伺服馬達供電的電纜，而第二個波紋管只是任選的，例如容納為所謂的"后座娛樂系
統"供電的電纜。此外所述至少兩個固定機構的布置使得在汽車座椅縱向調整時所述至少
一個波紋管以預定方式敷設在汽車底板中，如以預定半徑嵌入汽車底板中的一個凹槽中。因此，借助本實用新型的設計成夾子元件形式的固定機構，使容納相應電纜的波紋管能夠 簡單地固定到汽車上或汽車座椅上，就是說卡接上，其中至少第一固定機構能夠任選地容 納一個或兩個波紋管及其內部布設的電纜。除了固定機構成本經濟、安裝簡單外，本實用 新型的電纜導向系統還通體了更大的優點，即電纜或波紋管在所有能想到的汽車座椅位置 上都能精確地以預定位置導向，從而能夠有效避免目前常見的汽車座椅下方的"電纜纏繞 (Kabelsalat)"以及由此帶來的失效風險。 按照本實用新型的一種優選改進方案，設有一個夾子元件形式的第三固定機構，
借助該第三固定機構使可選擇設置的第二波紋管能夠直接或者通過第二固定機構間接地
固定在汽車座椅上，尤其是卡接。如果相應設置兩個波紋管容納各電纜，則可以使第二波紋
管靠近汽車側的端部固定在第一固定機構中，靠近汽車座椅側的端部直接固定在汽車座椅
上或者通過第二固定機構間接地固定到汽車座椅上。第一固定機構和第二波紋管的固定通
常都是采取卡接形式，這樣裝拆快速，由此可使裝拆工序成本經濟且簡單。 按照本實用新型的另一種優選實施方式，所述固定機構中的至少一個由塑料制
成，例如塑料注塑件。因此這種固定機構成本特別經濟，其造型幾乎可以任意選擇。因此可
以特別靈活地適用于可能出現的汽車座椅或汽車的結構變化。此外，這種用塑料制成的固
定機構與例如金屬緊固件相比具有明顯的重量優勢，這對運動型車特別有意義。 優選所述至少一個波紋管的所有電纜通過一個公共的中央插頭與汽車的整車電
路相連。 按照本實用新型的又一種優選實施方式，所述第一固定機構一方面與汽車卡接， 另一方面與所述一個或多個波紋管卡接。 同時本實用新型還提供了一種裝備有上述電纜導向系統的汽車。 當然，前面所述的和下面將要描述的特征不僅可以按照這里給出的各種組合應
用，而且可以其他組合或單獨應用，都不脫離本實用新型的范圍。 附圖示出了本實用新型的優選實施例，下面將詳細描述，其中相同的附圖標記是 指相同或者類似的或者功能類似的部件。
圖1是按照本實用新型的電纜導向系統的視圖。 圖2是與圖1類似但是從另一視角看過去的視圖。 圖3是按照本實用新型的電纜導向系統在第一固定機構處的詳細示意圖。 圖4是按照本實用新型的電纜導向系統在第二及第三固定機構處的詳細示意圖。 圖5是第一固定機構的可能實施方式。 圖6是第二固定機構的可能實施方式。 圖7是第三固定機構的可能實施方式。
具體實施方式
如圖l所示，本實用新型的電纜導向系統l用于在未示出的汽車座椅下方引導電 氣電纜，該系統包括至少一個波紋管2，此處為兩個波紋管2和2'。未示出的汽車座椅在這 里是按照常規方式可在汽車縱向調節，其中圖1和2示出了汽車座椅的兩個不同位置3和 3'。在波紋管2和2'中通常將多根電纜扎束成一個電纜束，從而集中到一起。按照本實用新型的電纜導向系統1的最基本設計，具有至少兩個固定機構4和5，用于固定至少一根波 紋管2，其中第一固定機構4與汽車固定卡接，第二固定機構5與沿汽車縱向可調的汽車座 椅固定卡接。按照圖l和2所示，第二固定機構5與一個座椅橫梁6連接或者與之卡接。通 常，兩個固定機構4和5這樣構成或布置，即汽車座椅縱向調節時，如圖1和2所示座椅橫 梁6位于不同的位置3和3'，至少其中一根波紋管2以預定方式敷設于汽車底板7上，尤其 是此處設置的凹槽8中。 此外第一固定機構4的結構使僅僅一根波紋管2可固定或卡接在汽車上，或者也 使第二波紋管2'通過第一波紋管2固定或卡接在汽車上。如圖3所示，此處第一固定機構 4與汽車座椅的固定在汽車上的下部導軌9卡接。 因此，按照基本設計的電纜導向系統1中可以將至少一根波紋管2由此將布置在 其中的電纜束可靠地并且特別簡單地即卡接地固定在汽車上或汽車座椅上。在波紋管2中 可以例如穿過為汽車座椅伺服馬達供電的電導線。可選的，也可以設置另一根波紋管2'， 其例如將布置在汽車座椅后背上供后座乘客娛樂的電子娛樂系統通過第一固定機構4栓 在汽車座椅的固定于汽車上的下部導軌9上。如果有這種電子娛樂系統，波紋管2'在汽車 座椅一側的端部必須固定在汽車座椅上，這可以通過同樣是夾子元件形式的第三固定機構 IO來實現。通常，優選所有的固定機構4，5和IO都用塑料制成，尤其是所謂的塑料注塑件， 由此一方面可成本經濟地制造，另一方面可特別靈活地適應可能出現的各種結構變化。當 然可以想到的是，第三固定機構10不是通過第二固定機構5間接地卡接在汽車座椅橫梁6 上，而是直接卡接在汽車座椅橫梁6上。 根據第二固定機構5或第三固定機構10連同第一固定機構4的結構形式，至少一 根波紋管2在座椅縱向調節時可以按預定的半徑嵌入到汽車底板7的凹槽8中，與此相應 地一方面在所有可能的汽車座椅位置中得到保護，另一方面條理分明地敷設。汽車座椅或 其中的伺服馬達或電子娛樂系統的電連接通常通過一個公共的中央插頭ll(參見圖2)，該 插頭可以特別簡單地在汽車座椅中安裝或拆卸。 各固定機構4，5和IO與汽車內的相應部件的卡接通常通過相應的卡槽型廓12例
如卡鼻實現，該卡槽型廓與汽車座椅或汽車上相應的對向卡槽型廓相互鉤住。相應地，第一 和/或第二波紋管2， 2'通過將波紋管2， 2'嵌入各自對應的固定機構4，5和/或10的相 應凹槽13中實現在固定機構上的固定。通常采用本實用新型的電纜導線系統1能夠實現電氣供電導線在汽車座 椅或汽車上的快速、簡單并且成本經濟的安裝或拆卸，其中按照本實用新型的各個固定機 構4，5和10的結構，電氣供電導線在所有能想到的汽車座椅位置上總是條理分明地布設， 這些電氣供電導線按常規方式形成在相應的波紋管2，2'中。尤其是第一固定機構4不僅 可用于帶有一個波紋管2的汽車座椅上，也可用于帶有兩個波紋管2， 2'的汽車座椅上，還 可用于帶有附加的后座娛樂系統的汽車座椅上。
權利要求用于在汽車座椅下面引導電氣電纜的電纜導向系統(1)，帶有至少一個波紋管(2)，在該波紋管中多根電纜扎束在一起，其特征在于，設置至少兩個固定機構(4，5)用于固定至少一個波紋管(2)，所述至少兩個固定機構中的第一固定機構(4)能夠與汽車固定卡接，第二固定機構(5)能夠與沿汽車縱向可調的汽車座椅卡接，其中所述第一固定機構固定至少兩個波紋管(2，2’)，并且布置所述至少兩個固定機構(4，5)的位置，在汽車座椅縱向調整時所述至少一個波紋管(2)以預定方式敷設在汽車底板(7)中。
2. 根據權利要求l所述的電纜導向系統，其特征在于，所述第一固定機構(4)能夠與汽車座椅的固定在汽車上的下部導軌(9)卡接。
3. 根據權利要求1或2所述的電纜導向系統，其特征在于，設有兩個波紋管(2，2')，其中第一波紋管(2)為汽車座椅的伺服馬達供電，第二波紋管(2')為電子娛樂系統供電。
4. 根據權利要求3所述的電纜導向系統，其特征在于，設有第三固定機構(IO)，借助該第三固定機構，所述第二波紋管(2')能夠直接或者通過第二固定機構(5)間接地固定在汽車座椅上。
5. 根據權利要求4所述的電纜導向系統，其特征在于，借助所述第三固定機構，所述第二波紋管(2')能夠直接或者通過第二固定機構(5)間接地卡接在汽車座椅上。
6. 按照權利要求l所述的電纜導向系統，其特征在于，所述固定機構(4， 5)中的至少一個由塑料制成。
7. 按照權利要求1所述的電纜導向系統，其特征在于，布置或設計所述至少兩個固定機構(4，5)，在汽車座椅縱向調整時所述至少一個波紋管(2)以預定半徑嵌入汽車底板(7)中的一個凹槽(8)中。
8. 按照權利要求l所述的電纜導向系統，其特征在于，所述至少一個波紋管(2)的所有電纜通過一個公共的中央插頭(11)與汽車的整車電路相連。
9. 按照權利要求l所述的電纜導向系統，其特征在于，所述第一固定機構(4) 一方面與汽車卡接，另一方面與所述一個或多個波紋管(2， 2')卡接。
10. 汽車，其特征在于，裝備有根據權利要求1至9中任一項所述電纜導向系統(1)。
專利摘要本實用新型涉及一種用于在汽車座椅下面引導電氣電纜的電纜導向系統和一種裝備有這種電纜導向系統的汽車。所述電纜導向系統帶有至少一個波紋管，在該波紋管中多根電纜扎束在一起。本實用新型提出，設置至少兩個固定機構用于固定至少一個波紋管，所述至少兩個固定機構中的第一固定機構能夠與汽車固定卡接，第二固定機構能夠與沿汽車縱向可調的汽車座椅卡接，其中所述第一固定機構固定至少兩個波紋管，并且布置所述至少兩個固定機構的位置，在汽車座椅縱向調整時所述至少一個波紋管以預定方式敷設在汽車底板中。
文檔編號H02G3/04GK201538257SQ200920146590
公開日2010年8月4日 申請日期2009年5月4日 優先權日2008年6月11日
發明者B·雷富布, J·萊塞 申請人:F·波爾希名譽工學博士公司