專利名稱：一種汽車發電機轉子壓裝定位模具的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種壓裝模具，尤其涉及一種汽車發電機轉子壓裝定位模具。
背景技術：
目前車用發電機轉子傳統的壓裝方法使用老式的壓裝模具，爪極合攏、分度、入軸 須分多個步驟，效率比較低，爪極分度不準確，入軸后跳動大；現代先進的壓裝方法，至適用 于單一品種大批量生產，其工裝模具設備是一體化的，而且都是進口的，價格貴，維修保養 不方便。
發明內容
本發明的目的是提供一種通用性極強，適用于多品種轉子壓裝，同一個平臺裝配、 爪極合攏、分度、入軸一次完成的工藝裝備。 本發明的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現的一種汽車發電機轉子壓 裝定位模具，由設置于臺面上的底座和設置于壓頭上的壓蓋組成，所述壓蓋包括上板、上頂 針和壓套，所述上頂針設置于所述壓套中心點位置；所述底座包括下板、下頂針和若干分度 叉，所述下頂針設置于由若干分度叉中心位置，所述分度叉頂部為V字形缺口 ，所述上頂針 和下頂針的中心點在同一垂直線上。 作為優選，所述上板中心設有導柱座，所述導柱座內設有頂針導柱，所述上頂針設 置于導柱座內并與頂針導柱可拆卸相連，所述頂針導柱上設有可帶所述上頂針在導柱座內 上下伸縮的彈簧。 作為優選，所述下板上設置有分度定位盤，所述分度叉設置于分度定位盤上，分度 叉下方設有可使分度叉在分度定位盤內自由伸縮的壓簧。 作為優選，所述下板上方設有導桿座，所述導桿座中心設置有導桿，所述下頂針設 置于所述導桿上并與導桿可拆卸相連。 作為優選，所述下板下方設有拉簧，所述導桿下方設有彈簧鉤板，所述拉簧上端連 接于下板上，下端連接于彈簧鉤板，所述彈簧鉤板可帶導桿和下頂針在導桿座和分度定位 盤的中心位置自由伸縮。 作為優選，所述分度叉有三根，呈等邊三角形排布。
作為優選，所述分度叉(9)有四根，呈正方形排布。 壓裝時將下爪極爪向上放置于分度定位盤上，使分度叉卡住爪極的缺口，下頂針 處于下爪極的正中心，將線圈繞組放入下爪極中，由于有下頂針的卡位，線圈繞組與下爪極 同心，將上爪極爪向下扣在下爪極和線圈繞組上，爪點頂在分度叉的Y形缺口處，將軸一端 放在上爪極的中心處，另一端卡在上頂針的針尖處，按動壓臺按鈕，上頂針將軸壓入上下爪 極和線圈繞組中心，壓套將上下爪極壓裝。 改變分度叉的數量和在分度定位盤上位置，可使模具適應不同規格的發電機轉子 的裝配。
綜上所述，本發明具有以下有益效果 1、本發明轉子入軸，爪極分度，定位壓裝一次完成，效率高，通用性強，小批量、大 批量裝配均適用； 2、本發明轉子壓裝質量，壓好后的轉子跳動小，爪極之間分度精確，爪極間隙均 勻，入軸不受徑向力； 3、本發明對設備要求不高，制作成本低，維修保養方便。
圖1是本實用新型結構解剖圖； 圖中，1、上板，2、彈簧，3、導柱座，4、頂針導柱，5、上頂針，6、壓套，7、下板，8、下頂 針，9、分度叉，10、分度定位盤，11、壓簧，12、導桿座，13、導桿，14、拉簧，15、彈簧鉤板。
具體實施例方式
以下結合附圖對本發明作進一步詳細說明。 本具體實施例僅僅是對本發明的解釋，其并不是對本發明的限制，本領域技術人 員在閱讀完本說明書后可以根據需要對本實施例做出沒有創造性貢獻的修改，但只要在本 發明的權利要求范圍內都受到專利法的保護。
實施例1 : 下板7固定，導桿座12、導桿13和分度定位盤10隨著下板7也固定不動，三個分 度叉壓裝時將下爪極爪向上放置于分度定位盤10上，使三個分度叉9卡住爪極的三個缺 口 ，下頂針8處于下爪極的正中心，將線圈繞組放入下爪極中，由于有下頂針8的卡位，線圈 繞組與下爪極同心，將上爪極爪向下扣在下爪極和線圈繞組上，三個爪點分別頂在三個分 度叉9頂端的Y形缺口處，由于三個分度叉9均勻分布，經由三個分度叉9卡位后，上下爪 極定位準確，分度精確，爪極間隙均勻，將軸一端放在上爪極的中心處，另一端卡在上頂針5 的針尖處，由于上頂針5和下頂針8的針尖處于同一垂直線上，軸完全垂直于上下爪極和線 圈繞組，壓裝時不受徑向力，按動壓臺按鈕，上板1帶動導柱座3、頂針導柱4和上頂針5向 下壓，上頂針5將軸壓入上下爪極和線圈繞組中心，壓套6將上下爪極壓裝；壓裝過程中，彈 簧鉤板15可帶導桿13和下頂針8在導桿座12和分度定位盤10的中心位置上下伸縮，頂 針導柱4可帶上頂針5在導柱座3內上下伸縮，因此上頂針5和下頂針8不會壓傷軸；由于 分度叉9下方設有可使分度叉9在分度定位盤10內自由伸縮的壓簧11，因此壓套6下壓過 程中不會壓傷分度叉9。 改變分度叉的數量和在分度定位盤上位置，可使模具適應不同規格的發電機轉子 的裝配。 實施例2 : 下板7固定，導桿座12、導桿13和分度定位盤10隨著下板7也固定不動，四個分 度叉壓裝時將下爪極爪向上放置于分度定位盤10上，使四個分度叉9卡住爪極的四個缺 口 ，下頂針8處于下爪極的正中心，將線圈繞組放入下爪極中，由于有下頂針8的卡位，線圈 繞組與下爪極同心，將上爪極爪向下扣在下爪極和線圈繞組上，四個爪點分別頂在四個分 度叉9頂端的Y形缺口處，由于四個分度叉9均勻分布，經由四個分度叉9卡位后，上下爪極定位準確，分度精確，爪極間隙均勻，將軸一端放在上爪極的中心處，另一端卡在上頂針5 的針尖處，由于上頂針5和下頂針8的針尖處于同一垂直線上，軸完全垂直于上下爪極和線 圈繞組，壓裝時不受徑向力，按動壓臺按鈕，上板1帶動導柱座3、頂針導柱4和上頂針5向 下壓，上頂針5將軸壓入上下爪極和線圈繞組中心，壓套6將上下爪極壓裝；壓裝過程中，彈 簧鉤板15可帶導桿13和下頂針8在導桿座12和分度定位盤10的中心位置上下伸縮，頂 針導柱4可帶上頂針5在導柱座3內上下伸縮，因此上頂針5和下頂針8不會壓傷軸；由于 分度叉9下方設有可使分度叉9在分度定位盤10內自由伸縮的壓簧11 ，因此壓套6下壓過 程中不會壓傷分度叉9。 改變分度叉的數量和在分度定位盤上位置，可使模具適應不同規格的發電機轉子 的裝配。
權利要求
一種汽車發電機轉子壓裝定位模具，其特征在于由設置于臺面上的底座和設置于壓頭上的壓蓋組成，所述壓蓋包括上板(1)、上頂針(5)和壓套(6)，所述上頂針(5)設置于所述壓套(6)中心點位置；所述底座包括下板(7)、下頂針(8)和若干分度叉(9)，所述下頂針(8)設置于由若干分度叉(9)中心位置，所述分度叉(9)頂部為V字形缺口，所述上頂針(5)和下頂針(8)的中心點在同一垂直線上。
2. 根據權利要求l所述一種汽車發電機轉子壓裝定位模具，其特征在于所述上板(1) 中心設有導柱座(3)，所述導柱座(3)內設有頂針導柱(4)，所述上頂針(5)設置于導柱座 (3)內并與頂針導柱(4)可拆卸相連，所述頂針導柱(4)上設有可帶所述上頂針(5)在導柱 座(3)內上下伸縮的彈簧(2)。
3. 根據權利要求l所述一種汽車發電機轉子壓裝定位模具，其特征在于所述下板(7) 上設置有分度定位盤(IO)，所述分度叉(9)設置于分度定位盤(10)上，分度叉(9)下方設 有可使分度叉(9)在分度定位盤(10)內自由伸縮的壓簧(11)。
4. 根據權利要求l所述一種汽車發電機轉子壓裝定位模具，其特征在于所述下板(7) 上方設有導桿座(12)，所述導桿座(12)中心設置有導桿(13)，所述下頂針(8)設置于所述 導桿(13)上并與導桿(13)可拆卸相連。
5. 根據權利要求l所述一種汽車發電機轉子壓裝定位模具，其特征在于所述下板(7) 下方設有拉簧(14)，所述導桿(13)下方設有彈簧鉤板(15)，所述拉簧(14)上端連接于下 板(7)上，下端連接于彈簧鉤板(15)，所述彈簧鉤板(15)可帶導桿(13)和下頂針(8)在導 桿座(12)和分度定位盤(10)的中心位置自由伸縮。
6. 根據權利要求1所述一種汽車發電機轉子壓裝定位模具，其特征在于所述分度叉 (9)有三根，呈等邊三角形排布。
7. 根據權利要求1所述一種汽車發電機轉子壓裝定位模具，其特征在于所述分度叉 (9)有四根，呈正方形排布。
全文摘要
本發明涉及一種汽車發電機轉子壓裝定位模具，由設置于臺面上的底座和設置于壓頭上的壓蓋組成，所述壓蓋包括上板、上頂針和壓套，所述上頂針設置于所述壓套中心點位置；所述底座包括下板、下頂針和若干分度叉，所述下頂針設置于由若干分度叉中心位置，所述分度叉頂部為V字形缺口，所述上頂針和下頂針的中心點在同一垂直線上適用于多品種轉子壓裝，同一個平臺裝配、爪極合攏、分度、入軸一次完成的工藝裝備。
文檔編號H02K15/02GK101719704SQ200910157139
公開日2010年6月2日 申請日期2009年12月20日 優先權日2009年12月20日
發明者嵇德鋒, 潘惠豐, 鄧澤選, 邱洪亮, 郎旭初, 黃會平 申請人:浙江安美德汽車配件有限公司