專利名稱：一種車用整流組件的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種整流組件，特別是一種車用整流組件。
背景技術：
由于三相交流發電機結構簡單，制造成本低，并且經久耐用，所以汽車一般多使用三相 交流發電機。為了保證安全，汽車上一般使用低壓直流電器。這就需要將三相交流電經過整 流轉換成直流電。目前，汽車是在發電機外面專門安裝一個整流器，將交流發電機發出的三 相交流電轉換成直流電，再供車上的電器使用。這個整流器在使用過程中由于用導線連接， 焊點多，可靠性不太好，較容易出現故障，另外單獨的整流器，占用了汽車上有限的空間， 安裝空間小，操作不方便。
實用新型內容
本實用新型的目的在于，提供一種車用整流組件。它采用了整體結構，無導線連接，焊 點少，體積小，直接安裝在汽車上的發電機內，制作成與汽車發電機一體結構，并通過發電 機旋轉時的氣流散熱，可有效的提高整流組件的可靠性。
本實用新型的技術方案 一種車用整流組件，包括下極板、絕緣板、上極板和匯流條； 下極板、絕緣板、上極板和匯流條依次層疊后經螺釘連接；匯流條上設有四個直焊片和四個 T形焊片；其中三個直焊片和三個T形焊片之間分別焊接有激磁二極管；下極板和上極板上分 別壓接有四個整流二極管；整流二極管的弓1線分別與匯流條上的T形焊片焊接。
上述的車用整流組件中，所述下極板為半圓環形，半圓環形的兩端分別設有固定孔；下 極板上設有四個整流二極管壓接孔，下極板上設有四個螺釘槽和螺釘孔，下極板上設有兩組 或四組散熱槽。
前述的車用整流組件中，所述絕緣板的平面形狀為半圓環形且與下極板的上平面相對應 ;絕緣板上設有固定孔、螺釘孔和螺釘或二極管避讓槽。
前述的車用整流組件中，所述上極板為半圓環形，半圓環形的兩端分別設有固定孔；上 極板上設有四個整流二極管壓接孔，上極板上設有四個螺釘孔和二極管避讓槽；上極板上設 有一組通風孔。
前述的車用整流組件中，所述匯流條為半圓環形，用絕緣材料制成；匯流條上設有四個 凸臺，凸臺與T形焊片連接，凸臺和T形焊片均設有螺釘孔，四個直焊片在匯流條的半圓環上均布。
與現有技術相比，本實用新型的整流組件采用整體結構，無導線連接，焊點少，體積小 ，可節約生產成本，直接安裝在汽車上的發電機內，制作成與汽車發電機一體結構，并通過 發電機旋轉時的氣流散熱，可有效的提高整流組件的可靠性。曾獲貴州省優秀產品設計二等 獎。
圖l是本實用新型的結構示意圖2是本實用新型的分解示意圖3是下極板結構示意圖4是絕緣板的結構示意圖5是上極板的結構示意圖6是匯流條的結構示意圖7是本實用新型的電氣原理圖。
附圖中的標記為l-下極板，2-絕緣板，3-上極板，4-匯流條，5-螺釘，6-直焊片， 7-T形焊片，8-激磁二極管，9-整流二極管，10-固定孔，11-整流二極管壓接孔，12-螺釘槽 ，13-螺釘孔，14-散熱槽，15-螺釘或二極管避讓槽，16-二極管避讓槽，17-通風孔，18-凸
臺
具體實施方式
以下結合附圖和實施例對本實用新型的車用整流組件作進一步的詳細說明，但并不作為 對本實用新型做任何限制的依據。
實施例。 一種整流組件試驗夾具如圖1和圖2所示。包括下極板l (為鑄鋁件)、絕緣板2 、上極板3 (為鑄鋁件)和匯流條4;下極板l、絕緣板2、上極板3和匯流條4依次層疊后經螺 釘5連接，螺釘5上套上絕緣套，以防止短路；匯流條4上設有四個直焊片6和四個T形焊片7; 其中三個直焊片6和三個T形焊片7之間分別焊接有激磁二極管8;下極板1和上極板2上分別壓 接有四個整流二極管9，下極板1和上極板2上分別設有整流二極管壓接孔11，壓接時，將整 流二極管9的管殼壓在整流二極管壓接孔11中；也可以直接將整流二極管9制作在下極板1和 上極板2上，這樣就不用壓接了。整流二極管9的引線分別與匯流條4上的T形焊片7焊接。
圖2是安裝的分解示意圖，從圖2中可以看出各主要部件之間的連接關系。
所述的下極板1如圖3所示，下極板l為半圓環形，半圓環形的兩端分別設有固定孔IO， 用于將整流組件與汽車上的發電機連接；下極板l上設有四個整流二極管壓接孔ll，下極板l上設有四個螺釘槽12和螺釘孔13，下極板l上設有兩組或四組散熱槽14。
所述的絕緣板2如圖4所示，絕緣板2的平面形狀為半圓環形且與下極板1的上平面相對應 ;絕緣板2上設有固定孔10、螺釘孔13和螺釘或二極管避讓槽15，其目的是為了避開連接螺 釘和二極管引線。
所述的上極板3如圖5所示，上極板3為半圓環形，半圓環形的兩端分別設有固定孔10; 上極板3上設有四個整流二極管壓接孔11，上極板3上設有四個螺釘孔13和二極管避讓槽16， 其目的是為了避開二極管引線；上極板1上設有一組通風孔17，通風孔17的大小和位置與汽 車上的發電機位置相對應，發電機旋轉時，氣流可以通過通風孔17對整流組件進行散熱。
所述的匯流條4如圖6所示，匯流條4為半圓環形，用絕緣材料制成；匯流條4上設有四個 凸臺18，凸臺18與T形焊片7連接，凸臺18和T形焊片7均設有螺釘孔13，四個直焊片6在匯流 條4的半圓環上均布。
圖7為本實用新型的電氣原理圖。圖7中的A、 B、 C表示汽車交流電的三個相線輸入端， N表示汽車交流電的中性線連接端，圖7中的B+表示直流電源的正極輸出端，圖7中的D+表示 激磁電源輸出端。
權利要求權利要求1一種車用整流組件，其特征在于包括下極板(1)、絕緣板(2)、上極板(3)和匯流條(4)；下極板(1)、絕緣板(2)、上極板(3)和匯流條(4)依次層疊后經螺釘(5)連接；匯流條(4)上設有四個直焊片(6)和四個T形焊片(7)；其中三個直焊片(6)和三個T形焊片(7)之間分別焊接有激磁二極管(8)；下極板(1)和上極板(2)上分別壓接有四個整流二極管(9)；整流二極管(9)的引線分別與匯流條(4)上的T形焊片(7)焊接。
2.根據權利要求l所述的車用整流組件，其特征在于所述下極板(1) 為半圓環形，半圓環形的兩端分別設有固定孔(10);下極板(1)上設有四個整流二極 管壓接孔(11)，下極板(1)上設有四個螺釘槽(12)和螺釘孔(13)，下極板(1)上設 有兩組或四組散熱槽(14)。
3.根據權利要求l所述的車用整流組件，其特征在于所述絕緣板(2) 的平面形狀為半圓環形且與下極板(1)的上平面相對應；絕緣板(2)上設有固定孔( 10)、螺釘孔(13)和螺釘或二極管避讓槽(15)。
4.根據權利要求l所述的車用整流組件，其特征在于所述上極板(3) 為半圓環形，半圓環形的兩端分別設有固定孔(10);上極板(3)上設有四個整流二極 管壓接孔(11)，上極板(3)上設有四個螺釘孔(13)和二極管避讓槽(16);上極板( 1)上設有一組通風孔(17)。
5.根據權利要求l所述的車用整流組件，其特征在于所述匯流條(4) 為半圓環形，用絕緣材料制成；匯流條(4)上設有四個凸臺(18)，凸臺(18)與T形 焊片(7)連接，凸臺(18)和T形焊片(7)均設有螺釘孔(13)，四個直焊片(6)在匯流 條(4)的半圓環上均布。
專利摘要本實用新型公開了一種車用整流組件。包括下極板(1)、絕緣板(2)、上極板(3)和匯流條(4)；下極板、絕緣板、上極板和匯流條依次層疊后經螺釘(5)連接；匯流條上設有四個直焊片(6)和四個T形焊片(7)；其中三個直焊片和三個T形焊片之間分別焊接有激磁二極管(8)；下極板和上極板上分別壓接有四個整流二極管(9)；整流二極管(9)的引線分別與匯流條上的T形焊片焊接。本實用新型的整流組件采用整體結構，無導線連接，焊點少，體積小，直接安裝在汽車上的發電機內，制作成與汽車發電機一體結構，并通過發電機旋轉時的氣流散熱，可有效的提高整流組件的可靠性。
文檔編號H02M7/06GK201286063SQ200820302668
公開日2009年8月5日 申請日期2008年11月6日 優先權日2008年11月6日
發明者廖明安 申請人:貴州雅光電子科技股份有限公司