專利名稱：一種汽車整流器的負極導電板結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車整流器，尤其是一種汽車整流器的負極導電板結構。
背景技術：
目前，現有的日本電裝系列汽車整流器正極導電板均采用3mm厚的紫銅板沖壓引 伸成型的結構方式，外形較簡單，面積較小，散熱面積不足。在發電機正常工作時， 該負極導電板的溫度偏高，裝配在上面的整流二極管經常因為該負極導電板溫度太高 而失效。因為整流二極管工作時是發熱體，需要通過導電極板散熱來保證二極管的正 常工作，否則整流二極管會因為溫度過高而燒壞，從而造成整個發電機整流器失效。 發明內容
本實用新型的目的是克服己有技術的缺點，提供一種汽車整流器的負極導電板結 構，該汽車整流器的負極導電板散熱面積大、通風散熱效果好。
本實用新型的目的是這樣實現的 一種汽車整流器的負極導電板結構由負極導電
板、散熱齒、散熱孔、整流器安裝孔、二極管裝配孔組成。其特征是該負極導電板
采用4mm厚的鋁板沖壓工藝加工成型，在負極導電板的外邊緣設有散熱齒，負極導電 板上設有散熱孔、整流器安裝孔、二極管裝配孔。裝配時二極管裝配孔與壓裝式二極 管配合使用。
有益效果 -
由于采用上述技術方案，選用4mm厚的鋁板材質，采用金屬沖壓工藝加工成型。 通過增加該負極導電板材料的厚度、散熱孔數量和外邊緣增加散熱齒，散熱面積比原 來增加了20 % ，散熱效果可明顯增強。可滿足于電裝系列發電機的使用要求。以下結合附圖及實施例對本實用新型作進一步說明；
圖1為本實用新型的結構示意圖； 圖2為本實用新型的B-B剖視圖。
圖中，1.負極導電板，2.散熱孔，3.散熱齒，4. 二極管裝配孔，5.整流器 安裝孔，6.壓裝式二極管。
具體實施方式
參照圖1中，本實用新型包括負極導電板l、散熱齒3、散熱孔2、整流器安裝孔 5、 二極管裝配孔4組成。負極導電板l選用4mm厚的鋁板材質制作，采用金屬沖壓 工藝加工成型，在負極導電板1的外邊緣設有散熱齒3，負極導電板l上設有散熱孔 2、整流器安裝孔5、 二極管裝配孔4。裝配時與壓裝式二極管6配合使用。所述的壓 裝式二極管6為市售產品。
權利要求1、一種汽車整流器的負極導電板結構，由負極導電板、散熱齒、散熱孔、整流器安裝孔、二極管裝配孔組成；其特征是該負極導電板采用4mm厚的鋁板沖壓工藝加工成型，在負極導電板的外邊緣設有散熱齒，負極導電板上設有散熱孔、整流器安裝孔、二極管裝配孔；裝配時二極管裝配孔與壓裝式二極管配合使用。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車整流器的負極導電板結構，由負極導電板、散熱齒、散熱孔、整流器安裝孔、二極管裝配孔組成；采用4mm厚的鋁板沖壓工藝沖壓成型。該正極導電板面積大，散熱齒和散熱孔數量多，通風散熱效果好。通過導電極板散熱來保證二極管的正常工作，可提高汽車整流器的可靠性，延長整個整流器的使用壽命。
文檔編號H02M1/00GK201252476SQ20082016040
公開日2009年6月3日 申請日期2008年9月18日 優先權日2008年9月18日
發明者永 黃 申請人:徐州云浩電子有限公司