專(zhuān)利名稱(chēng)：電機(jī)轉(zhuǎn)子和定子鐵芯壓裝壓床的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一軒壓床，尤其涉及一種電機(jī)轉(zhuǎn)子和定子鐵芯壓裝壓床。
背景技術(shù)：
電機(jī)制造廠家對(duì)電機(jī)轉(zhuǎn)子和定子鐵芯進(jìn)行壓裝，普遍使用的壓床是框架 式(龍門(mén)架式)壓床，壓頭安裝在框架上梁的中央，油缸向下作用，通過(guò)工 裝可將轉(zhuǎn)子的矽鋼片壓緊成合格的電機(jī)鐵芯，在維修時(shí)亦可將轉(zhuǎn)子軸從轉(zhuǎn)子 鐵芯中壓出。由于上梁的中央安裝了施壓的油缸，轉(zhuǎn)子必須在機(jī)床外進(jìn)行吊 裝安放在移動(dòng)工作臺(tái)上，使用牽引或其它動(dòng)力將小車(chē)移到壓頭下，下臺(tái)面中
間有一個(gè)缺口，讓過(guò)轉(zhuǎn)子軸；再讓壓頭壓下，完成壓裝工作。
最早的工作臺(tái)進(jìn)出方式采用工作臺(tái)直接與下面的導(dǎo)軌接觸；移動(dòng)的動(dòng)力
采用巻揚(yáng)機(jī)帶動(dòng)。時(shí)間一長(zhǎng)，工作臺(tái)的下平面與導(dǎo)軌面嚴(yán)重磨損。壓制時(shí)就 發(fā)生了工作臺(tái)面的上平面與上壓頭中心的不垂直，影響鐵芯的壓制質(zhì)量。
其后改進(jìn)將工作臺(tái)改成可移動(dòng)的小車(chē)形式，解決了工作臺(tái)的下平面的磨 損問(wèn)題。但壓頭工作是自上而下，因此大多數(shù)的制造者均在作為工作臺(tái)的小 車(chē)車(chē)架與車(chē)輪間增加一彈簧，彈簧有的采用碟形彈簧、有的采用壓縮彈簧， 當(dāng)壓頭工作時(shí)，先克服工作臺(tái)下的彈簧壓力，將工作臺(tái)壓在下臺(tái)面上，完成 加壓的過(guò)程。保證了車(chē)軸不受壓床的工作壓力。無(wú)論是哪種彈簧的變形，對(duì) 壓在上面的工件重量成線形關(guān)系。而且工作臺(tái)小車(chē)在行走過(guò)程中，工件有晃 動(dòng)現(xiàn)象，影響了鐵芯的壓制質(zhì)量，另外在壓制時(shí)，工作臺(tái)小車(chē)的車(chē)輪直接受 力變形，容易受損。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種工作臺(tái)小車(chē)在行進(jìn)過(guò)程中能 保持工件穩(wěn)定并且在壓制時(shí)不會(huì)導(dǎo)致工作臺(tái)小車(chē)車(chē)輪軸受力變形損壞的電機(jī)
轉(zhuǎn)子和定子鐵芯壓裝壓床，以克服現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷。
為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用如下的技術(shù)方案 一種電機(jī)轉(zhuǎn)子和定子鐵芯壓裝壓床，包括兩立柱和上梁構(gòu)成的龍門(mén)框架、
3設(shè)于上梁中央的壓頭、設(shè)于龍門(mén)框架下方的的軌道臺(tái)面，位于軌道臺(tái)面上沿 軌道臺(tái)面進(jìn)出的工作臺(tái)小車(chē)，所述工作臺(tái)小車(chē)由工作臺(tái)和車(chē)輪構(gòu)成，所其特
征在于所述車(chē)輪直接剛性連接在工作臺(tái)上，所述軌道臺(tái)面位于上梁下方具 有缺口，缺口內(nèi)設(shè)有可頂升工作臺(tái)架空車(chē)輪并表面與軌道臺(tái)面表面一致的升 降臺(tái)。
所述升降臺(tái)由升降臺(tái)面、安裝在升降臺(tái)面下方的頂升機(jī)構(gòu)以及定位升降 臺(tái)面的卡鍵機(jī)構(gòu)構(gòu)成。
所述卡鍵機(jī)構(gòu)由開(kāi)在兩立柱上的卡鍵槽，橫向安裝在升降臺(tái)面下表面的 驅(qū)動(dòng)氣缸以及與驅(qū)動(dòng)氣缸連接并朝向卡鍵槽的卡鍵構(gòu)成。
所述卡鍵截面為倒梯形形狀，升降臺(tái)的下表面安裝由兩排滾動(dòng)軸承，兩 排滾動(dòng)軸承傾斜設(shè)置形成倒梯形的滑槽，所述卡鍵安裝在滑槽中。
所述卡鍵槽沿著立柱表面圓周延展，所述卡鍵的卡口為半圓口。
所述工作臺(tái)小車(chē)的車(chē)輪有兩個(gè)， 一個(gè)為滾筒電機(jī)；另一個(gè)為被動(dòng)的滾筒， 分別設(shè)置在工作臺(tái)小車(chē)的工作臺(tái)的下方前后端。
所述工作臺(tái)小車(chē)的工作臺(tái)下方一側(cè)連接有導(dǎo)向件，所述導(dǎo)軌臺(tái)面上具有 導(dǎo)軌槽，導(dǎo)向件下端位于導(dǎo)軌槽內(nèi)。
以上就是本實(shí)用新型的電機(jī)轉(zhuǎn)子和定子鐵芯壓裝壓床，將車(chē)輪直接剛性 連接在工作臺(tái)上，并且設(shè)有可頂升工作臺(tái)架空車(chē)輪并表面與軌道臺(tái)面表面一 致的升降臺(tái)，這樣就不需要在車(chē)輪和工作臺(tái)之間設(shè)有彈簧，那么在將工件吊 裝到工作臺(tái)小車(chē)上并由工作臺(tái)小車(chē)運(yùn)行過(guò)程中，工件不會(huì)搖晃，工作臺(tái)小車(chē) 整個(gè)運(yùn)行過(guò)程平穩(wěn)；當(dāng)工作臺(tái)小車(chē)進(jìn)入壓床后，升降臺(tái)可以頂升起工作臺(tái)， 將車(chē)輪騰空，使得在壓床在壓裝轉(zhuǎn)子過(guò)程中，車(chē)輪軸不會(huì)受力，避免了損壞。 因此，本實(shí)用新型的電機(jī)轉(zhuǎn)子和定子鐵芯壓裝壓床工作臺(tái)小車(chē)具有在行進(jìn)過(guò) 程中能保持工件穩(wěn)定并且在壓制時(shí)不會(huì)導(dǎo)致工作臺(tái)小車(chē)車(chē)輪軸受力變形損壞 的優(yōu)點(diǎn)，提高了工件的壓裝質(zhì)量。以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明
圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)正向示意圖。圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)側(cè)向示意圖。
圖3為圖2中A-A剖面示意圖。
圖4為本實(shí)用新型的卡鍵機(jī)構(gòu)動(dòng)作示意圖。
圖5為本實(shí)用新型的升降臺(tái)頂升時(shí)的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)易圖
圖6為本實(shí)用新型的升降臺(tái)落下時(shí)的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)易圖
圖中
100,龍門(mén)框架 101，立柱
200，軌道臺(tái)面 201，軌道槽
302,車(chē)輪 402,頂升油缸 433，卡鍵
102,上梁 103,壓頭
202，缺口 300，工作臺(tái)小車(chē) 303，導(dǎo)向件 400，升降臺(tái)
403，卡鍵機(jī)構(gòu) 413,卡鍵槽 443，滾動(dòng)軸承 453，滑槽
301，工作臺(tái) 401，升降臺(tái)面 423，驅(qū)動(dòng)氣缸具體實(shí)施方式
如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型的電機(jī)轉(zhuǎn)子和定子鐵芯壓裝壓床，包括 由兩根立柱101和上梁102構(gòu)成的龍門(mén)框架100，上梁102的中央位置安裝有 壓頭103，在龍門(mén)框架100的下方設(shè)有軌道臺(tái)面200,在軌道臺(tái)面200上具有 軌道槽201。
在軌道臺(tái)面200上放置有一臺(tái)工作臺(tái)小車(chē)300，該工作臺(tái)小車(chē)300包括工 作臺(tái)301和車(chē)輪302構(gòu)成，車(chē)輪302為滾筒電機(jī)，共有兩個(gè)，其一為滾筒電 機(jī)，另一為被動(dòng)滾筒，直接分別剛性連接在工作臺(tái)下方的前后端。在工作臺(tái) 301下方一側(cè)連接有導(dǎo)向件303，該導(dǎo)向件303的下端位于軌道臺(tái)面200的軌 道槽201內(nèi)。通過(guò)導(dǎo)向件203在軌道槽201滑動(dòng)可以對(duì)工作臺(tái)小車(chē)運(yùn)行方向 進(jìn)行定位，保證工作臺(tái)小車(chē)300運(yùn)行方向不發(fā)生偏移，使工作臺(tái)小車(chē)300每 次能準(zhǔn)確地將工件運(yùn)送到指定位置。
結(jié)合圖5所示，軌道臺(tái)面200位于上梁下方具有缺口 202，缺口 202內(nèi)設(shè) 表面與軌道臺(tái)面200表面一致的升降臺(tái)400。該升降臺(tái)400包括升降臺(tái)面401、 兩個(gè)頂升油缸402 ，卡4建;機(jī)構(gòu)403。
兩個(gè)頂升油缸402安裝在升降臺(tái)面401中央孔的兩側(cè)，構(gòu)成升降臺(tái)的頂 升機(jī)構(gòu)。卡鍵機(jī)構(gòu)403由開(kāi)在兩立柱上的沿立柱表面圓周延展的卡鍵槽"3， 橫向安裝在升降臺(tái)面401下表面的位于立柱兩側(cè)的兩個(gè)驅(qū)動(dòng)氣缸"3以及與驅(qū)動(dòng)氣缸423分別連接并朝向卡鍵槽413的兩個(gè)卡鍵433構(gòu)成。如圖3所示， 其中，卡鍵433截面為倒梯形形狀，在升降臺(tái)面401的下表面安裝有兩排滾 動(dòng)軸承443,該兩排滾動(dòng)軸承443傾斜設(shè)置形成倒梯形的滑槽453，所述卡鍵 433安裝在滑槽453中，這樣的結(jié)構(gòu)， 一方面便于卡鍵機(jī)構(gòu)403的維護(hù)，也方 便對(duì)卡鍵機(jī)構(gòu)4Q3進(jìn)行微調(diào)。
如圖4所示，卡鍵433的卡口為半圓口，當(dāng)卡4建433在升降臺(tái)面401頂 升后，立柱兩側(cè)的兩個(gè)卡4建433在驅(qū)動(dòng)氣缸423驅(qū)動(dòng)下會(huì)插入立柱101的卡 鍵槽413中包箍住立柱101，在升降臺(tái)面401受壓力情況下，阻止升降臺(tái)面 401下落。
如圖6所示，本實(shí)用新型電機(jī)轉(zhuǎn)子和定子鐵芯壓裝壓床，在壓裝工件之 前，升降臺(tái)400落下，升降臺(tái)面401的表面與軌道臺(tái)面200表面齊平，讓工 作臺(tái)小車(chē)300裝上工件平穩(wěn)地進(jìn)入龍門(mén)框架100內(nèi)。再如圖5所示，當(dāng)工作 臺(tái)小車(chē)300進(jìn)入龍門(mén)框架IOO后，頂升油缸402頂升起工作臺(tái)小車(chē)300使工 作臺(tái)小車(chē)300的車(chē)輪302騰空，這時(shí)立柱兩側(cè)的兩個(gè)卡鍵"3在驅(qū)動(dòng)氣缸"3 驅(qū)動(dòng)下會(huì)插入立柱IOI的卡鍵槽413中包箍住立柱101，當(dāng)壓頭103壓裝鐵芯 時(shí)，壓力將直接由卡鍵433和卡鍵槽413承受，卡鍵機(jī)構(gòu)403阻止升降臺(tái)面 401落下。
以上就是本實(shí)用新型的電機(jī)轉(zhuǎn)子和定子鐵芯壓裝壓床，由于不需要在車(chē) 輪302和工作臺(tái)301之間設(shè)有彈簧，因此在將工件吊裝到工作臺(tái)小車(chē)300上 并由工作臺(tái)小車(chē)300運(yùn)行過(guò)程中，工件不會(huì)發(fā)生搖晃，工作臺(tái)小車(chē)300整過(guò) 運(yùn)行過(guò)程能保持平穩(wěn)；又由于工作臺(tái)小車(chē)300進(jìn)入壓床后，升降臺(tái)400可以 頂升起工作臺(tái)301,將車(chē)輪302騰空，使得在壓床在壓裝工件過(guò)程中，車(chē)輪 302的車(chē)輪軸可以不受力，避免了損壞。因此，本實(shí)用新型的電機(jī)轉(zhuǎn)子和定子 鐵芯壓裝壓床工作臺(tái)小車(chē)具有在行進(jìn)過(guò)程中能保持工件穩(wěn)定并且在壓制時(shí)不 會(huì)導(dǎo)致工作臺(tái)小車(chē)車(chē)輪軸受力變形損壞的優(yōu)點(diǎn)，提高了壓裝質(zhì)量。
以上就是本實(shí)用新型的高壓電機(jī)接線盒，但是，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該認(rèn) 識(shí)到，上述的具體實(shí)施方式
只是示例性的，是為了更好的使本領(lǐng)域技術(shù)人員
能夠理解本專(zhuān)利，不能理解為是對(duì)本專(zhuān)利包括范圍的限制；只要是根據(jù)本專(zhuān) 利所揭示精神的所作的任何等同變更或修飾，均落入本專(zhuān)利包括的范圍。
權(quán)利要求1、一種電機(jī)轉(zhuǎn)子和定子鐵芯壓裝壓床，包括兩立柱和上梁構(gòu)成的龍門(mén)框架、設(shè)于上梁中央的壓頭、設(shè)于龍門(mén)框架下方的的軌道臺(tái)面，位于軌道臺(tái)面上沿軌道臺(tái)面進(jìn)出的工作臺(tái)小車(chē)，所述工作臺(tái)小車(chē)由工作臺(tái)和車(chē)輪構(gòu)成，所其特征在于所述車(chē)輪直接剛性連接在工作臺(tái)上，所述軌道臺(tái)面位于上梁下方具有缺口，缺口內(nèi)設(shè)有可頂升工作臺(tái)架空車(chē)輪并表面與軌道臺(tái)面表面一致的升降臺(tái)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電機(jī)轉(zhuǎn)子和定子鐵芯壓裝壓床，其特征在于 所述升降臺(tái)由升降臺(tái)面、安裝在升降臺(tái)面下方的頂升機(jī)構(gòu)以及定位升降臺(tái) 面的卡鍵機(jī)構(gòu)構(gòu)成。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的電機(jī)轉(zhuǎn)子和定子鐵芯壓裝壓床，其特征在于
4、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的電機(jī)轉(zhuǎn)子和定子鐵芯壓裝壓床，其特征在于 所述卡鍵機(jī)構(gòu)由開(kāi)在兩立柱上的卡鍵槽，橫向安裝在升降臺(tái)面下表面的驅(qū) 動(dòng)氣缸以及與驅(qū)動(dòng)氣缸連接并朝向卡4建槽的卡4建構(gòu)成。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的電機(jī)轉(zhuǎn)子和定子鐵芯壓裝壓床，其特征在于 所述卡鍵截面為倒梯形形狀，升降臺(tái)的下表面安裝由兩排滾動(dòng)軸承，兩排 滾動(dòng)軸承傾斜設(shè)置形成倒梯形的滑槽，所述卡鍵安裝在滑槽中。
6、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的電機(jī)轉(zhuǎn)子和定子鐵芯壓裝壓床，其特征在于 所述卡鍵槽沿著立柱表面圓周延展，所述卡鍵的卡口為半圓口。
7、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電機(jī)轉(zhuǎn)子和定子鐵芯壓裝壓床，其特征在于 所述工作臺(tái)小車(chē)的車(chē)輪有兩個(gè)， 一個(gè)為滾筒電機(jī)；另一個(gè)為被動(dòng)的滾筒， 分別設(shè)置在工作臺(tái)小車(chē)的工作臺(tái)的下方前后端。
8、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電機(jī)轉(zhuǎn)子和定子鐵芯壓裝壓床，其特征在于 所述工作臺(tái)小車(chē)的工作臺(tái)下方一側(cè)連接有導(dǎo)向件，所述導(dǎo)軌臺(tái)面上具有導(dǎo) 軌槽，導(dǎo)向件下端位于導(dǎo)軌槽內(nèi)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種電機(jī)轉(zhuǎn)子和定子鐵芯壓裝壓床，包括兩立柱和上梁構(gòu)成的龍門(mén)框架、設(shè)于上梁中央的壓頭、設(shè)于龍門(mén)框架下方的軌道臺(tái)面，位于軌道臺(tái)面上沿軌道臺(tái)面進(jìn)出的工作臺(tái)小車(chē)，所述工作臺(tái)小車(chē)由工作臺(tái)和車(chē)輪構(gòu)成，所述車(chē)輪直接剛性連接在工作臺(tái)上，所述軌道臺(tái)面位于上梁下方具有缺口，缺口內(nèi)設(shè)有可頂升工作臺(tái)架空車(chē)輪并表面與軌道臺(tái)面表面一致的升降臺(tái)。這種電機(jī)轉(zhuǎn)子和定子鐵芯壓裝壓床工作臺(tái)小車(chē)具有在行進(jìn)過(guò)程中能保持工件穩(wěn)定并且在壓制時(shí)不會(huì)導(dǎo)致工作臺(tái)小車(chē)車(chē)輪軸受力變形損壞的優(yōu)點(diǎn)，提高了工件的壓裝質(zhì)量。
文檔編號(hào)H02K15/02GK201247996SQ20082015064
公開(kāi)日2009年5月27日 申請(qǐng)日期2008年7月9日 優(yōu)先權(quán)日2008年7月9日
發(fā)明者陳慶棠 申請(qǐng)人:上海電氣集團(tuán)上海電機(jī)廠有限公司