專利名稱：一種雙線制汽車交流發電機整流總成及交流發電機的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種安裝在雙線制汽車交流發電機上的整流總成。
背景技術：
現有雙線制發電機整流總成，如圖1所示，通常包括，正接線柱l、負接
線柱2、負極板3、正極板4、引片支架總成5。其中，安裝時正極板4、負極 板3采用左右分布；正功率二極管6、負功率二極管7分布壓裝在正極板4、 負極板3上；引片支架總成5、正極板4、負極板3通過螺釘固定在電機端蓋 上，正負極板同電機端蓋通過絕緣紙實現絕緣。引片支架總成5，正極板4， 負極板3是各自獨立的并未裝配為一體。以定子采用三角形連接時為例，引片 結構，如圖2所示，引片5-l， 5-2， 5-3連接定子引線、正功率二極管、負功 率二極管，構成全波整流電路。由于左右分布跨度較大，因此在引片支架較窄 的情況下，引片只能在垂直方向分層布置才能避免引片千涉保證絕緣性能，引 片分層多，引片支架厚度大，澆鑄加工的難度增大。
發明內容
本實用新型所要解決的技術問題是提供一種結構緊湊，引線支架便于澆鑄 的整流總成及具有該整流總成的汽車交流發電機。
為了實現上述目的，本實用新型提供一種雙線制汽車交流發電機整流總
成，安裝在汽車交流發電機上，包括正接線柱、正極板總成、負接線柱、負 極板總成、引片支架總成，其特征在于，所述正極板總成與所述負極板總成為 上下設置結構，并上下極板總成之間設置一絕緣板，所述正接線柱連接所述正 極板總成，所述負接線柱連接所述負極板總成，所述引片支架總成、正極板總 成、絕緣板、負極板總成依次裝配為一體。
上述的雙線制汽車交流發電機整流總成，其中，所述正極板總成包括正 極板、正功率二極管，所述正功率二極管連接于所述正極板上，所述負極板總
成包括負極板、負功率二極管，所述負功率二極管連接于所述負極板上。
上述的雙線制汽車交流發電機整流總成，其中，所述正接線柱和正功率二
極管壓裝或螺紋連接于所述正極板上，所述負接線柱和負功率二極管壓裝或螺
紋連接于所述負極板上。
上述的雙線制汽車交流發電機整流總成，其中，所述引片支架總成、正極
板總成、絕緣板、負極板總成通過鉚釘依次裝配為一體，所述鉚釘還設有絕緣套。
上述的雙線制汽車交流發電機整流總成，其中，所述絕緣板上還設有發電 機后端蓋定位凸臺，所述凸臺上還設有錐形孔。
為了更好的實現上述目的，本實用新型還提供一種汽車交流發電機，包括 轉子、定子、整流總成，其特征在于，所述整流總成包括正接線柱、正極板 總成、負接線柱、負極板總成、引片支架總成，其特征在于，所述正極板總成 與所述負極板總成為上下設置結構，并上下極板總成之間設置一絕緣板，所述 正接線柱連接所述正極板總成，所述負接線柱連接所述負極板總成，所述引片 支架總成、正極板總成、絕緣板、負極板總成依次裝配為一體。
上述的汽車交流發電機，其中，所述整流總成的正極板總成包括正極板、 正功率二極管，所述正功率二極管連接于所述正極板上，所述負極板總成包括 負極板、負功率二極管，所述負功率二極管連接于所述負極板上。
上述的汽車交流發電機，其中，所述整流總成的正接線柱和正功率二極管 壓裝或螺紋連接于所述正極板上，所述負接線柱和負功率二極管壓裝或螺紋連 接于所述負極板上。
上述的汽車交流發電機，其中，所述整流總成的引片支架總成、正極板總 成、絕緣板、負極板總成通過鉚釘依次裝配為一體，所述鉚釘還設有絕緣套。
上述的汽車交流發電機，其中，所述整流總成的絕緣板上還設有發電機后 端蓋定位凸臺，所述凸臺上還設有錐形孔。
本實用新型的功效在于，采用正極板、負極板上下式布置，合理布置正、 負功率二極管可以縮短正、負功率二極管的空間距離，從而縮短整流橋引片長 度，便于在同一高度布置引片，減少引片的層數，降低了引片支架的厚度及其 澆鑄難度；正極板、負極板上便于功率二極管的布置和壓裝以及通風結構的設 計；整流總成通過鉚釘連接為一體，這種設計增強了整流裝置抵抗振動的性能；
該整流總成結構緊湊適用于內風扇后輸出絕緣回路發電機。
以下結合附圖和具體實施例對本實用新型進行詳細描述，但不作為對本實 用新型的限定。
圖1為現有左右結構整流總成等測圖； 圖2為現有左右結構整流總成俯視圖； 圖3為本實用新型整流總成等測圖； 圖4為本實用新型整流總成仰視圖。 其中，附圖標記
l一正接線柱
3—負極板
5—引片支架總成
7—負功率二極管
ll一引片支架總成
13 —正極板
15 —絕緣套
n—負極板
19—鉚釘
21 —負功率二極管具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型的結構原理和工作原理作具體的描述 請參閱圖3本實用新型整流總成等測圖；圖4本實用新型整流總成仰視圖。 在圖3、圖4所示的具體實施方式
中，本實用新型揭示一種雙線制汽車交 流發電機整流總成，安裝在汽車交流發電機上，包括引片支架總成11、正
接線柱12、正極板13、負接線柱14、絕緣套15、絕緣板16、負極板17、絕 緣套18、鉚釘19、正功率二極管20和負功率二極管21;正功率二極管20壓 裝在正極板13上，構成正極板總成；負功率二極管21壓裝在負極板17上， 構成負極板總成；引片支架總成U、絕緣板16、正極板13和負極板17通過
2—負接線柱
4一正極板
6—正功率二極管
5-n—引片支架總成中的引片,n=l
12—正接線柱
14一負接線柱
16 —絕緣板
18—絕緣套
20—正功率二極管
鉚釘19連為一體。
負功率二極管21和負接線柱14壓裝或螺紋連接在負極板17上，負接線 柱14通過絕緣套15與正極板13絕緣；正功率二極管20和正接線柱12壓裝 或螺紋連接在正極板13上；正極板13和負極板17通過絕緣板16實現相互之 間的絕緣；引線支架總成11、正極板13、負極板17、絕緣板16、絕緣套18 利用鉚釘19連接為一體。
正接線柱、負接線柱同相應極板的連接是輸出栓壓裝連接，兩個輸出栓可 選用不同規格。
本實用新型還揭示一種具有上述整流總成的交流發電機，整流總成通過絕 緣板16上的凸臺16a實現和發電機后端蓋的定位，利用螺釘通過空心鉚釘孔 與發電機后端蓋相連，與發電機后端蓋的絕緣利用加墊絕緣紙來實現。定子引 線通過絕緣板凸臺16a上的錐形孔與引線支架總成11中相應的引片錫焊相連， 根據電機所選用的調節器類型、定子引線連接形式，將構成整流橋的正、負功 率二極管同相應引片利用點焊實現連接，該凸臺16a起到防止定子引線搭鐵的 作用。
本實用新型還可通過改變引片支架總成，使整流總成可以應用于三角形連 接和星形連接的定子。
本實用新型汽車交流發電機整流總成，采用正極板、負極板上下分布的一 體式緊湊設計，這種極板布置方式可以方便布置正、負功率二極管，縮短正、 負功率二極管的空間距離，縮短整流橋引片長度，便于在同一高度布置引片， 減少引片的層數，降低了引片支架的厚度及其澆鑄難度。這種結構也便于正、 負極板散熱結構的設計，保證散熱性能。有效解決空間窄小環境下雙線制整流 總成的設計問題。
當然，本實用新型還可有其他多種實施例，在不背離本實用新型精神及其 實質的情況下，熟悉本領域的技術人員當可根據本實用新型作出各種相應的改 變和變形，但這些相應的改變和變形都應屬于本實用新型所附的權利要求的保 護范圍。
權利要求1、一種雙線制汽車交流發電機整流總成，安裝在汽車交流發電機上，包括正接線柱、正極板總成、負接線柱、負極板總成、引片支架總成，其特征在于，所述正極板總成與所述負極板總成為上下設置結構，并上下極板總成之間設置一絕緣板，所述正接線柱連接所述正極板總成，所述負接線柱連接所述負極板總成，所述引片支架總成、正極板總成、絕緣板、負極板總成依次裝配為一體。
2、 根據權利要求1所述的雙線制汽車交流發電機整流總成，其特征在于， 所述正極板總成包括正極板、正功率二極管，所述正功率二極管連接于所述 正極板上，所述負極板總成包括負極板、負功率二極管，所述負功率二極管連接于所述負極板上。
3、 根據權利要求2所述的雙線制汽車交流發電機整流總成，其特征在于，所述正接線柱和正功率二極管壓裝或螺紋連接于所述正極板上，所述負接線柱 和負功率二極管壓裝或螺紋連接于所述負極板上。
4、 根據權利要求1所述的雙線制汽車交流發電機整流總成，其特征在于， 所述引片支架總成、正極板總成、絕緣板、負極板總成通過鉚釘依次裝配為一 體，所述鉚釘還設有絕緣套。
5、 根據權利要求1所述的雙線制汽車交流發電機整流總成，其特征在于， 所述絕緣板上還設有發電機后端蓋定位凸臺，所述凸臺上還設有錐形孔。
6、 一種汽車交流發電機，包括轉子、定子、整流總成，其特征在于，所 述整流總成包括正接線柱、正極板總成、負接線柱、負極板總成、引片支架 總成，其特征在于，所述正極板總成與所述負極板總成為上下設置結構，并上 下極板總成之間設置一絕緣板，所述正接線柱連接所述正極板總成，所述負接 線柱連接所述負極板總成，所述引片支架總成、正極板總成、絕緣板、負極板 總成依次裝配為一體。
7、 根據權利要求6所述的汽車交流發電機，其特征在于，所述整流總成的正極板總成包括正極板、正功率二極管，所述正功率二極管連接于所述正 極板上，所述負極板總成包括負極板、負功率二極管，所述負功率二極管連 接于所述負極板上。
8、 根據權利要求7所述的汽車交流發電機，其特征在于，所述整流總成 的正接線柱和正功率二極管壓裝或螺紋連接于所述正極板上，所述負接線柱和 負功率二極管壓裝或螺紋連接于所述負極板上。
9、 根據權利要求6所述的汽車交流發電機，其特征在于，所述整流總成的引片支架總成、正極板總成、絕緣板、負極板總成通過鉚釘依次裝配為一體， 所述鉚釘還設有絕緣套。
10、 根據權利要求6所述的汽車交流發電機，其特征在于，所述整流總成 的絕緣板上還設有發電機后端蓋定位凸臺，所述凸臺上還設有錐形孔。
專利摘要本實用新型公開一種雙線制汽車交流發電機整流總成，包括正接線柱、正極板總成、負接線柱、負極板總成、引片支架總成，其特征在于，正極板總成與負極板總成為上下設置結構，并上下極板總成之間設置一絕緣板，正接線柱連接正極板總成，負接線柱連接負極板總成，引片支架總成、正極板總成、絕緣板、負極板總成依次裝配為一體。本實用新型還公開一種采用上述整流總成的汽車交流發電機，正極板、負極板上下結構布置，縮短正、負功率二極管的空間距離，縮短整流橋引片長度，便于在同一高度布置引片減少引片層數，降低引片支架的厚度及澆鑄難度，整流總成通過鉚釘連接為一體，增強了整流裝置抵抗振動的性能且結構緊湊適于內風扇后輸出絕緣回路發電機。
文檔編號H02K11/00GK201191797SQ200820080148
公開日2009年2月4日 申請日期2008年4月23日 優先權日2008年4月23日
發明者李寧寧 申請人:北京佩特來電器有限公司