專利名稱：鐵道客車穿線機的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于運輸技術領域，尤其涉及一種稱為鐵道客車穿線機， 適用于鐵路客車預布線車下配線生產線。
背景技術：
鐵路客車預布線配線多年來一直采用是車上下線、布線方式，而車下
大線下線完全依賴人力完成，直接在地面從電纜輥拉出電纜，用皮尺量取 所需長度，穿線也完全采用人力拖動完成。現有的這種操作方式存在精度 不高，作業不規范，重復作業，材料浪費、效率低下等諸多缺陷。 發明內容
本實用新型公開一種鐵道客車穿線機，以解決現有技術中存在的精度 不高，作業不規范，重復作業，材料浪費、效率低下等問題。
本實用新型包括移動機構、托擋升降機構、牽引電機、連軸器、減速
機、繞線機構、鋼絲繩與電纜線連接器，牽引電機通過連軸器連接減速機; 減速機通過連軸器與繞線機構連接；鋼絲繩纏繞在繞線機構上，并同鋼絲 繩與電纜線連接器連接，帶動鋼絲繩與電纜線連接器直線運動。
本實用新型初始穿線工作由人拽線完成，生產過程中只需由一人在前 面拽線，由電力配線穿線；為防止電力配線纏繞，工作時只需要一人在后 面進行送線，前后部人員配合作業。牽引速度選為O.OS—O. 15m/s，優選 牽引速度為0. 1—0. 14m/s。
本實用新型的積極效果在于作業時間大大節省，提高了配線效率，同時降低了工人的勞動強度及對操作人員資質要求，提高了鐵路客車的配 線質量，杜絕浪費，節約了成本。
圖1為本實用新型結構1牽引電機；2連軸器；3減速機；4連軸器；5繞線機構；6鋼絲 繩；7鋼絲繩與電纜線連接器。
具體實施方式
如圖1所示本實用新型包括由充氣橡膠輪組成移動部分的移動機構； 用于調整穿線機與車體間位置的托擋升降機構；主要用于作為拽線時的動 力源的牽引電機l;連軸器2;主要用于控制牽引速度的減速機3;連軸 器4;用于收巻鋼絲繩以達到拽線目的的繞線機構5;鋼絲繩6;鋼絲繩與 電纜線連接器7;牽引電機1通過連軸器2連接傳動帶動減速機3工作；
減速機3將傳動力調節到合適的牽引力，并通過連軸器4帶動繞線機構5 轉動；鋼絲繩6在繞線機構5轉動的作用下帶動鋼絲繩與電纜線連接器7 做直線運動，從而實現鐵道客車穿線機的收放線功能。
本實用新型初始穿線工作通常由4一5人拽線完成，每人按70kgf來計 算，所需配線牽引力為280—350kgf 。
權利要求1、一種鐵道客車穿線機，包括移動機構、托擋升降機構、牽引電機、連軸器、減速機、繞線機構、鋼絲繩與電纜線連接器，其特征在于牽引電機通過連軸器連接減速機；減速機通過連軸器與繞線機構連接；鋼絲繩纏繞在繞線機構上，并同鋼絲繩與電纜線連接器連接。
專利摘要本實用新型公開一種鐵道客車穿線機，包括移動機構、托擋升降機構、牽引電機、連軸器、減速機、繞線機構、鋼絲繩與電纜線連接器；牽引電機通過連軸器連接傳動帶動減速機工作；減速機通過連軸器帶動繞線機構轉動；鋼絲繩在繞線機構轉動的作用下帶動鋼絲繩與電纜線連接器直線運動。本實用新型初始穿線由人拽線完成，生產過程中只需由一人在前面拽線，由電力配線穿線，一人在后面進行送線，前后部人員配合作業。牽引速度選0.05-0.15m/s，優選牽引速度0.1-0.14m/s。本實用新型具有節省作業時間，提高配線效率，降低工人勞動強度及對操作人員資質要求，提高鐵路客車配線質量，杜絕浪費，節約成本等優點。
文檔編號H02G1/06GK201256265SQ200820072339
公開日2009年6月10日 申請日期2008年8月27日 優先權日2008年8月27日
發明者叢林峰, 禹 張 申請人:長春軌道客車裝備有限責任公司