專利名稱：強迫風冷式車用驅動電機的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種車用電機，具體說是一種強迫風冷式車用驅 動電機。
二背景技術：
在現有風冷式車用驅動電機中，風路設計是通過風機將風由風罩 吸入，然后利用壓力使風沿著電機表面離散地向電機軸伸端流動，從 而實現對電機冷卻的目的。這種風冷式車用驅動電機存在的缺陷是 1、電機冷卻風的流向與車的運動方向相同，從而造成因車運動而形
成的風將抵消部分或大部分電機冷卻風，這大大降低了冷卻效果；2、 因電機冷卻風在電機表面是離散性的，當車輛行駛時所形成的風會改 變電機冷卻風的方向，這也大大降低了冷卻效果。為保證電機有效地 工作，必須加大電機重量，導致電機的比功率(kw/kg)降低，既影 響電動車的整體布局，又使電動車的整車性能指標降低。
三
實用新型內容
為克服上述現有技術的不足。本實用新型的目的是提供一種強迫 風冷式車用驅動電機，該實用新型通過改變風機風路設計，使車輛行 駛運動所產生的風與風機所形成的風方向一致，使風力疊加，通過增 加機罩將電機的冷卻風由離散風變為在風道中有規律的流動風，因此 大大地提高了電機的散熱能力，增加了電機的比功率(kw/kg)。本實用新型的技術解決方案是通過以下方式實現的 一種強迫風冷式車用驅動電機，由電機、編碼器、風機、機罩組 成，其特征在于機罩固定在電機的外殼上，且罩住約2/3電機機體, 使機罩與電機之間形成風道，機罩端部位于電機的非驅動端，風機安 裝在機罩端部。
本實用新型的有益效果是，因為在風路設計上充分考慮了車輛行 駛時對風路所產生的影響，并加以充分利用，因此極大地提高了電機 的散熱能力，使電機具有較高的比功率，不僅效率值高，而且高效區 寬，可靠性高，可滿足車輛》30萬公里的使用壽命要求。本實用新 型工作環境溫度為-40—85"C,能滿足各種氣候條件下的使用要求。 在電機安裝時可采用懸掛式固定，結構緊湊、合理。
四
圖1為本實用新型的結構示意圖中1、電機，2、套筒，3、編碼器，4、風機罩，5、風機。
五具體實施方式
在圖1中，，套筒(2)固定在電機(1)的外殼上，風機(5)安 裝在風機罩(4)的端部，風機罩(4)安裝在電機非驅動端的外殼上， 且與套筒(2)連為一體構成機罩，且罩住約2/3電機機體，使機罩 與電機之間形成風道，編碼器(3)安裝在電機非驅動端軸伸。
權利要求1、一種強迫風冷式車用驅動電機，由電機、編碼器、風機、機罩組成，其特征在于機罩固定在電機的外殼上，且罩住約2/3電機機體，使機罩與電機之間形成風道，機罩端部位于電機的非驅動端，風機安裝在機罩端部。
2、 根據權利要求1所述的強迫風冷式車用驅動電機，其特征在于 機罩由套筒和風機罩組成，套筒固定在電機的外殼上，風機罩安裝在 電機非驅動端的外殼上，且與套筒連為一體，使其與電機間形成風道。
專利摘要一種強迫風冷式車用驅動電機，由電機、編碼器、風機、機罩組成，機罩固定在電機的外殼上，且罩住約2/3電機機體，使機罩與電機之間形成風道，機罩端部位于電機的非驅動端，風機安裝在機罩端部。
文檔編號H02K9/04GK201260113SQ20082001552
公開日2009年6月17日 申請日期2008年9月9日 優先權日2008年9月9日
發明者孫永晶, 巴曉明, 杜玉鳳, 譚小羽, 邵延力 申請人:大連電機集團有限公司