專利名稱：一種汽車整流器支架和散熱板的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種汽車整流器，尤其是一種汽車整流器支架和散熱板。
背景技術：
目前的MAGNETI系列汽車整流器大多數采用分體式裝配結構，這種分體式結構的整流器裝配復雜，生產效率低下，容易造成錯裝、漏裝絕緣墊現象，產品的不良率較高。其次，由于采用了錫焊的連接方式，使得該種整流器無法在較高溫度下工作，輸出功率也無法滿足高檔汽車大功率輸出的要求，散熱效果不理想。我公司在現有結構的基礎上，結合該系列電機自身特點， 一種更加合理更加經濟實用的整流器的支架和散熱板應運而生了 。
發明內容
本發明的目的是克服已有技術的缺點，提供一種整流器支架和散熱板。該支架和散熱板可滿足汽車電機的使用需求，它可以減少裝配工序，提高生產效率，增加散熱和提高電機輸出功率。 本發明的目的是這樣實現的一種汽車整流器支架和散熱板，由正極散熱板、二極管、支架鑲件和支架組成，其特征是支架為整體式結構，在支架上設有二極管、支架鑲件和正極散熱板，二極管和支架鑲件之間的連接為點焊式結構，正極散熱板為平面多孔型散熱板。 本發明的有益效果是由于采用上述技術方案，即可使該支架和散熱板可滿足汽車電機的使用需求，它可以減少裝配工序，提高生產效率，增加散熱和提高電機輸出功率。
下面結合附圖及實施例對本發明作進一步說明。
圖1為本發明的結構示意 圖2為支架的結構示意圖； 圖中，l.正極散熱板，2. 二極管，3.支架鑲件，4.支架。
具體實施例方式
參照圖中，本發明由正極散熱板1、二極管2、支架鑲件3、支架4組成，支架4為整體式結構，在支架4上設有支架鑲件3，在正極散熱板1上裝有二極管2，支架和正極散熱板通過螺桿固定連接；二極管2和支架鑲件3之間的連接為點焊式結構，正極散熱板1為平面多孔型散熱板。
權利要求
一種汽車整流器支架和散熱板，由正極散熱板、二極管、支架鑲件、支架組成，其特征是在支架上設有支架鑲件，在正極散熱板上裝有二極管，支架和正極散熱板通過螺桿固定連接；二極管和支架鑲件之間的連接為點焊式結構，正極散熱板為平面多孔型散熱板。
全文摘要
本發明公開了一種汽車整流器支架和散熱板，由正極散熱板、二極管、支架鑲件、支架組成，其特征是在支架上設有支架鑲件，在正極散熱板上裝有二極管，支架和正極散熱板通過螺桿固定連接；二極管和支架鑲件之間的連接為點焊式結構，正極散熱板為平面多孔型散熱板。整體式的塑料支架有利于產品裝配，提高了生產效率；點焊式的連接方式有利于提高產品的耐溫性能和增加產品的輸出功率；平板式的散熱板和合理的散熱孔不僅提高產品的散熱效果而且節約了產品制造成本。該新型結構不僅更加可靠耐用而且提高了產品的市場競爭力，為企業創造了更多的利潤。
文檔編號H02M1/00GK101764509SQ200810243930
公開日2010年6月30日 申請日期2008年12月17日 優先權日2008年12月17日
發明者張金霞 申請人:張金霞