專利名稱：一種汽車調節器支架的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種調節器支架，特別是一種汽車調節器支架。
背景技術：
目前，現有調節器支架均采用日本電裝系列調節器支架的結構方案，該調節器支 架主要由鑲件與塑料原料兩部分組成，其成型方法是注塑成型，首先在塑料模具中放入各 端子鑲件，然后通過注塑機射膠完成注塑。調節器支架鑲件采用0. 8mm厚的冷軋鋼板翻邊 螺紋孔與螺栓配合連接到碳刷架，給碳刷架提供激磁電流。因鋼板翻邊孔攻螺紋是手工操 作，螺紋能夠承受的抗扭強度低且抗扭強度一致性差，螺紋的質量和可靠性不易控制，與整 流器裝配時常會因為該螺紋強度不足造成滑絲或松動，從而導致整個調節器報廢。
發明內容
本發明的目的是克服已有技術的缺點，提供一種采用國標螺母使裝配螺紋不易滑 絲的一種汽車調節器支架"F"端結構。 本發明的目的是這樣實現的一種汽車調節器支架，由"F"端鑲件、支架、標準螺 母組成，其特征是在支架上設有"F"端子，在"F"端子下面設有一個M4標準螺母，"F"端 子與碳刷架裝配時通過M4標準螺母連接。 有益效果采用上述方案，將M4國標螺母作為鑲件放入注塑模具，通過注塑成型 為調節器支架，這樣裝配時螺栓可直接穿過碳刷架鑲件和調節器支架"F"端鑲件孔與螺母 配合。因M4國標螺母是按照國家標準批量機器加工，抗扭強度高且一致性好，質量和可靠 性易保證，螺紋不易滑絲，避免了因螺紋滑絲而引起整個調節器報廢，達到了本發明的目 的。
下面結合附圖及實施例對本發明作進一步說明；
圖1為本發明的"F"端子的結構示意圖；
圖2為本發明的裝配結構示意圖。
圖3為本發明注塑國標螺母結構示意圖。
圖中，1是"F"端子，2是支架，3是標準螺母。
具體實施例方式
參照圖1、圖2和圖3，本發明包括"F"端子、支架、標準螺母，在支架上設有"F"端 子，在"F"端子下面設有一個M4標準螺母，"F"端子與碳刷架裝配時通過M4標準螺母連接， 通過注塑機注塑成調節器塑料支架。
權利要求
一種汽車調節器支架，由“F”端子、支架、標準螺母組成，其特征是在支架上設有“F”端子，在“F”端子下面設有一個M4標準螺母，“F”端子與碳刷架裝配時通過M4標準螺母連接。
全文摘要
一種汽車調節器支架，屬于汽車調節器。由“F”端子、支架、標準螺母組成，其特征是在支架上設有“F”端子，在“F”端子下面設有一個M4標準螺母，“F”端子與碳刷架裝配時通過M4標準螺母連接。M4國標螺母是按照國家標準批量機器加工，抗扭強度一般在4N·m以上且一致性好，質量和可靠性易保證，并且因其為標準件成本較低。調節器“F”端與碳刷架用螺栓連接時，M4國標螺母的抗扭強度遠比冷軋鋼板翻邊螺紋孔的抗扭強度高，得到了市場的認可，此種調節器支架結構從根本上解決了因一個螺紋問題而導致整個調節器報廢。
文檔編號H02K11/00GK101764469SQ20081024392
公開日2010年6月30日 申請日期2008年12月17日 優先權日2008年12月17日
發明者張金霞 申請人:張金霞