專利名稱：馬達的驅動電路板的制作方法
技術領域：
本發明有關于 一種馬達的驅動電路板，特別是關于將數個驅動電路 板件軸向排列，且任意兩個相鄰的驅動電路板件形成 一 個間隔空間的馬 達的驅動電路板。
背景技術：
如圖1所示，現有技術馬達9，其包含一個驅動電路板91、 一個定 子組92及一個轉子93。驅動電路板91設有數個電子組件8，如電力電 子開關、電阻、電容、霍爾IC及脈波寬度調變IC等驅動組件；驅動電 路板91與定子組92相互電性連接，借以產生一個驅動電流驅動定子組 92的線圏產生一個磁場，進而帶動轉子93轉動。
一般而言，上述現有技術具有下列缺點，例如(1)當現有技術馬達9 設計成具有高功率及高扭力輸出的馬達時，勢必使驅動電路板91的驅動 電流增大，此時，在該驅動電路板91上的電子組件8因通過高值的驅動 電流而引起大量的熱能，由于該驅動電路板91上各個電子組件8是在有 限的徑向空間中形成高密集度的設置，且驅動電路板91緊鄰設置在該定 子組92的一側，因此將造成熱能散熱不良，進而降低該驅動電路板91 的各個電子組件8的使用壽命；(2)由于目前馬達的設計均會加入額外的 控制功能，例如具有溫度感測及速度感測等功能，因此必須增設額外的 電子組件，如溫度傳感器、速度傳感器、多任務器、模擬/數字轉換器及 微處理器等；為有效整合驅動與額外控制功能的目的，必須將上述為了 實現控制功能而增設的電子組件，連同原有的電力電子開關、電阻、電 容、霍爾IC及脈波寬度調變IC等驅動用電子組件8， 一并整合至該驅動 電路板91，然而，由于該電子組件8設置在該驅動電^各板91上的面積將 受限于馬達的最大外徑，因而造成組裝不易的缺點；即使可完成全部電子組件8的組裝，也會更進一步提高該驅動電路板91上電子組件8設置
的密集度，更加不利于散熱。基于上述原因，有必要進一步改良上述現
有技術馬達的驅動電路板。
發明內容
本發明的主要目的是提供一種馬達的驅動電路板，可增加電子組件 的組裝面積，并提高馬達整體的散熱效果。
根據本發明的馬達的驅動電路板，其包含數個驅動電路板件、至少 一個導電連接件及至少一個間隔空間。數個驅動電路板件具有數個結合 面，數個結合面是對應設在驅動電路板件的數個表面，以分別結合數個
電子組件，各驅動電路板件沿馬達的軸向層疊排列；至少一個導電連接 件電性連接任意兩個相鄰的驅動電路板件；及至少 一 個間隔空間形成在 任意兩個相鄰的驅動電路板件之間。
圖1:現有技術驅動電路板組合于馬達的分解立體圖。 圖2:本發明第一實施例的驅動電路板組合于馬達的分解立體圖。 圖3:本發明第一實施例的驅動電路板組合于馬達的側視圖。 圖4:本發明第二實施例的馬達的驅動電路板的上視圖。 圖5:本發明第二實施例形成該驅動電路板的動作示意圖。 圖6:本發明第二實施例的驅動電路板組合于馬達的側視圖。 圖7:本發明第三實施例的馬達的驅動電路板的上視圖。 圖8:本發明第三實施例形成該驅動電路板的動作示意圖。 圖9:本發明第三實施例的驅動電路板組合于馬達的側視圖。 其中
l驅動電路板 ll第一驅動電路板件 lll第一結合面
112第二結合面 113氣流通孔 12第二驅動電路板件
5121第三結合面13導電連接件14間隔空間
15組裝孔2驅動電路板21第一驅動電路板件
211第一結合面212第二結合面22第二驅動電路板件
221第三結合面222第四結合面23導電連接件
24間隔空間25第一組裝孔26第二組裝孔
3驅動電路板31第一驅動電路板件311第一結合面
312第二結合面32第二驅動電路板件321第三結合面
322第四結合面33第三驅動電路板件331第五結合面
332第六結合面34導電連接件35間隔空間
36第一組裝孔37第二組裝孔38第三組裝孔
6軸管7電子組件8電子組件
9馬達91驅動電聘4反92定子組
93轉子
具體實施例方式
為讓本發明的上述及其它目的、特征及優點能更明顯易懂，下文特
舉本發明的較佳實施例，并配合所附圖示，作詳細說明如下
如圖2、圖3所示，本發明第一實施例的馬達的驅動電^^板1包含一個第一驅動電路板件11、一個第二驅動電路板件12、一個導電連接件13、一個間隔空間14及一個第一組裝孔15。這兩個驅動電路板件11及12沿馬達的軸向層疊排列；第一驅動電路板件11具有一個第一結合面111及一個第二結合面112,可用以結合數個電子組件7,第一結合面lll及第二結合面112分別位于第一驅動電路板件11的相對側的兩個表面；而第二驅動電路板件12具有一個第三結合面121,其位于第二驅動電路板件12的其中一個表面，也用以結合數個電子組件7。而第二驅動電路板件12的另一個表面結合在一個基座上。另外，第一驅動電路板件11設有至少一個氣流通孔113。
如圖2、圖3所示，本發明第一實施例的驅動電路板1的導電連接件13用以電性連接第一驅動電路板件ll及第二驅動電路板件12,換言之，結合在兩個驅動電路板件11及12各結合面111、 112及121上的數個電子組件7可利用導電連接件13相互電性連接。
如圖2、圖3所示，本發明第一實施例的驅動電路板1的間隔空間14形成于第一驅動電路板件ll及第二驅動電路板件12之間。由于該第一驅動電路板件11的第二結合面112及第二驅動電路板件12的第三結合面121均可結合電子組件7，特別是當結合具有高發熱量的電子組件7(如電力電子開關〕時，利用氣流通孔113可使間隔空間14的熱能順利導引散發至外部，進而有效提升散熱效果。
如圖2、圖3所示，本發明第一實施例的驅動電路板1的第一組裝孔15貫穿第一驅動電路板件11,且第一組裝孔15較佳是位于第一驅動電路板件11的中心位置；驅動電路板1可利用第一組裝孔15組合一個軸管6，以便結合定位軸管6。
如圖4、圖5所示，其揭示本發明第二實施例的馬達的驅動電路板2。相比于第一實施例，第二實施例具有一個第一驅動電路板件21、 一個第二驅動電路板件22及一個導電連接件23,三者一體成形為一片體，其中第一驅動電路板件21、第二驅動電路板件22及導電連接件23為可曲性材質，例如玻璃纖維。其中第一驅動電路板件21具有一個第一結合面211及一第二結合面212，第一結合面211及第二結合面212分別位于第一驅動電路板件21的相對側的兩個表面；而第二驅動電路板件22具有一個第三結合面221及一個第四結合面222，第三結合面221及第四結合面222分別位于第二驅動電路板件22的相對側的兩個表面，如圖6所示，各結合面211、 212、 221及222用以結合數個電子組件7。導電連接件2008
23可電性連接各結合面211、 212、 221及222的電子組件7。
如圖5、圖6所示，本發明第二實施例的驅動電路板2，可利用彎折導電連接件23，使這兩個驅動電路板件21及22沿馬達的軸向形成層疊排列，如此使這兩個驅動電路板件21及22之間形成一個間隔空間24。
再者，本發明第二實施例的驅動電路板件2相比于第 一實施例的驅動電路板件1，第一驅動電路板件21及第二驅動電路板件22分別貫穿設有一個第一組裝孔25及一個第二組裝孔26。因此，如圖6所示，當這兩個驅動電路板件21及22利用彎折導電連接件23而形成層疊排列時，這兩個組裝孔25及26在馬達的軸向上相互對齊，以便一個軸管6可穿過驅動電路板2，進而使驅動電路板2結合對齊軸管6。
其中軸管6的一端凸伸出第一驅動電路板件21的第一結合面211,以便組合一個定子組及一個轉子，且轉子外可設置數個扇葉；另外，馬達因驅動電路板2可排列更大驅動容量的電子組件7及更多數量的控制用電子組件7而具有高效率及高扭力的輸出，如此凸伸出第二驅動電路板件22軸管6的另一端，同時也可供組合一個扇葉組。
如圖7所示，其揭示本發明第三實施例的馬達的驅動電路板3。相比于第一實施例及第二實施例，第三實施例具有一個第一驅動電路板件31、一個第二驅動電路板件32、 一個第三驅動電路板件33及兩個導電連接件34。其中一個導電連接件34電性連接第一驅動電路板件31及第二驅動電路板件32;而另一個導電連接件34電性連接第二驅動電路板件32及第三驅動電^各板件33。
如圖7所示，本發明第三實施例的驅動電路板3的第一驅動電路板件31具有一個第一結合面311及一個第二結合面312，第一結合面311及第二結合面312是分別位于第一驅動電路板件31的相對側的兩個表面；第二驅動電路板件32具有一個第三結合面321及一個第四結合面
8322，第三結合面321及第四結合面322分別位于第二驅動電路板件32的相對側的兩個表面；且第三驅動電路板件33具有一個第五結合面331及一個第六結合面332,第五結合面331及第六結合面332分別位于第三驅動電路板件33的相對側的兩個表面，如圖9所示，各結合面311、 312、321、 322、 331及332均可用以結合數個電子組件7。導電連接件34可電性連接各該結合面311、 312、 321、 322、 331及332上的電子組件7。另外，如圖7所示，本發明第三實施例的馬達的驅動電路板3的三個驅動電路板件31、 32及33分別貫穿形成一個第一組裝孔36、 一個第二組裝孔37及一個第三組裝孔38，三組裝孔36、 37及38在馬達軸向上相互對齊。
如圖8所示，本發明第三實施例的驅動電路板件3時，可利用彎折兩個導電連接件34,使第一驅動電路板件31、第二驅動電路板件32及第三驅動電路板件沿馬達的軸向依序形成層疊排列，進而使第 一驅動電路板件31及第二驅動電路板件32之間形成一個間隔空間35;而第二驅動電路板件32及第三驅動電路板件33之間形成另一個間隔空間35。
如圖9所示，本發明第三實施例的驅動電路板3可利用三個組裝孔36、 37及38組合一個軸管6，以便結合定位。再者，由于馬達的驅動電路板3設有數個結合面311、 312、 321、 322、 331及332，因此可增加組裝電子組件7的面積，進而使馬達可提高功率及扭力，因此可在軸管6的兩端同時設有轉動構件，例如一個轉子扇葉及一個齒輪組。
如上所述，本發明的馬達的驅動電路板利用設置數個驅動電路板件而可在馬達有限的徑向空間中設置更大驅動容量的電子組件及更多數量的控制用電子組件，且任意兩個驅動電路板件之間形成間隔空間，并利用氣流通孔的設置，可提升整體馬達散熱效果。借此，本發明利用驅動電路板的設置可更加有利于制造高功率及高扭力的馬達。
9
權利要求
1、一種馬達的驅動電路板，其特征是包含一個第一驅動電路板件，具有一個第一結合面及一個第二結合面，該第一結合面及第二結合面分別位于該第一驅動電路板件的相對側的兩個表面，以分別結合電子組件；一個第二驅動電路板件，具有一個第三結合面，該第三結合面位于該第二驅動電路板件的其中一個表面，以結合電子組件，該第一驅動電路板件及第二驅動電路板件沿馬達的軸向層疊排列；一個導電連接件，電性連接該第一驅動電路板件及該第二驅動電路板件；及一個間隔空間，形成于該第一驅動電路板件及該第二驅動電路板件之間。
2、 如權利要求1所述的馬達的驅動電路板，其特征在于該第一驅動電路板件設有至少 一 個氣流通孔。
3、 如權利要求1所述的馬達的驅動電路板，其特征在于該第二驅動電路板件另具有一個第四結合面，該第四結合面相對該第三結合面位于該第二驅動電路板件的另 一 個表面，以結合電子組件。
4、 如權利要求1所述的馬達的驅動電路板，其特征在于另設有一個第一組裝孔，貫穿該第一驅動電路板件。
5、 如權利要求4所述的馬達的驅動電路板，其特征在于另設有一個第二組裝孔，貫穿該第二驅動電路板件，且該第一組裝孔及該第二組裝孔沿馬達的軸向上相互對齊。
6、 如權利要求1所述的馬達的驅動電路板，其特征在于該第一驅動電路板件、第二驅動電路板件及導電連接件是一體成形為 一 片體。
7、 如權利要求6所述的馬達的驅動電路板，其特征在于該片體為一個可曲性的材質。
8、 如權利要求1所述的馬達的驅動電路板，其特征在于另設有一個第三驅動電路板件，具有一個第五結合面及一個第六結合面，該第五結合面及第六結合面是分別位于該第三驅動電路板件的相對側的兩個表面，以分別結合電子組件。
9、 如權利要求8所述的馬達的驅動電路板，其特征在于另設有一個導電連接件，電性連接該第二驅動電路板件及第三驅動電路板件。
10、 如權利要求8所述的馬達的驅動電路板，其特征在于該第二驅動電路板件及該第三驅動電路板件之間另形成一個間隔空間。
11、 如權利要求9所述的馬達的驅動電路板，其特征在于另設有一個第三組裝孔，貫穿該第三驅動電路板件，并與貫穿該第一驅動電路板件的一個第一組裝孔及貫穿該第二驅動電路板件的一個第二組裝孔在馬達的軸向上相互對齊。
12、 一種馬達的驅動電路板，其特征是包含數個驅動電路板件，具有至少數個結合面，該數個結合面是對應設于該驅動電路板件的數個表面，以分別結合電子組件，各該驅動電路板件沿馬達的軸向層疊排列；至少 一個導電連接件，分別電性連接任意兩個相鄰的驅動電路板件；及至少一個間隔空間，分別形成于任意兩個相鄰驅動電路板件之間。
13、 如權利要求12所述的馬達的驅動電路板，其特征在于該驅動電路板件設有至少 一 個氣流通孔。
14、 如權利要求12項所述的馬達的驅動電路板，其特征在于另設有數個組裝孔，分別貫穿該數個驅動電路板件，該數個組裝孔在馬達的軸向上相互對齊。
全文摘要
一種馬達的驅動電路板，其包含數個驅動電路板件、至少一個導電連接件及至少一個間隔空間。數個驅動電路板件具有數個結合面，數個結合面是對應設在驅動電路板件的數個表面，以分別結合數個電子組件，各驅動電路板件沿馬達的軸向層疊排列；至少一個導電連接件電性連接任意兩個相鄰的驅動電路板件；及至少一個間隔空間形成于任意兩個相鄰的驅動電路板件之間。
文檔編號H02K11/00GK101488686SQ20081000048
公開日2009年7月22日 申請日期2008年1月14日 優先權日2008年1月14日
發明者洪慶昇, 洪銀樹 申請人:建準電機工業股份有限公司