專利名稱：一種帶屏蔽的航空救生座椅電機的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種防止航空救生座椅電機向外輻射的 一種帶屏蔽的航空救生座椅電機。 現有技術目前，在航空救生座椅的彈射機構的電機上，電機的激磁線圈的引 出線直接與微動開關相接，當微動開關動作時帶動救生座椅電機工作 時，救生座椅電機的電磁輻射會致使救生座椅的其他電器件受到電磁輻 射，不能正常工作，這在需要救生彈射時，會直接影響救生彈射的時間， 從而使座椅不能急時彈射而造成很嚴重的后果。發明內容本實用新型的目的是提供一種能防止電機向外輻射的帶屏蔽的航空救生座椅電機。本實用新型的技術解決方案是，帶屏蔽的航 空救生座椅電機，包括兩個微動開關、兩個激磁線圈、制動器線圈及激 磁線圈引出線， 一個電容器的一端與激磁線圈的引出線和微動并關相 接，電容器的另一端接地；另一個電容器的一端與另一個激磁線圈的引 出線和另一個微動并關相接，此電容器的另一端與接地。本實用新型所產生的效果是，在激磁線圈和微動開關之間增加電容 器，電容器的一端與電機的外殼相接，電機線的負線接地，從而屏蔽掉 了由于電機旋轉引起的電刷與換向器發出的火花及微動開關引起的火 花，防止電磁向外輻射，減少了航空救生座椅電機對救生座椅彈射的影 響。
圖1為本實肜新型的結構示意圖。
具體實施方式
帶屏蔽的航空救生座椅電機，包括兩個微動開關1和8、兩個激磁 線圈4和5、制動器線圈12及激磁線圈引出線3和6，電容器2的一端 與激磁線圈4的引出線3和微動并關1相接，電容器2的另一端接地； 電容器7的一端與另一個激磁線圈5的引出線6和另一個微動并關8相 接，電容器7的另一端通過支架15接地。航空救生座椅電機防止電磁向外輻射的構成，詳見圖1。由微動開關1和8、電容器2和7、激磁線圈引出線3和6、激磁線 圈4和5、制動器線圈引出線11、制動器線圈12、制動時的直流電動機 13及導線9、 10、 14等組成。航空救生座椅電機有三根導線，其中，導線9和導線14為正線， 導線10為負線，負線10的一端接電源的負極，另一端與制動器線圈12 連接，并將其接地。正線14 一端連接電源正極，另一端經微動開關1連接激磁線圈4， 電機13的轉向方向由外接微動開關1來控制。在激磁線圈4與微動開 關1之間接電容器2的一端，電容器2的另一端通過接地；正線9一端 連接電源正極，另一端經微動開關8連接激磁線圈5，電機13的轉向方 向由外接微動開關8來控制，在激磁線圈5與微動開關8之間與電容器 7的一端相接，電容器7的另一端通過支架15接地，從而實現屏蔽掉由 于電機旋轉弓I起電刷與換向器發出的火花，防止電磁向外輻射。
權利要求1.一種帶屏蔽的航空救生座椅電機，包括微動開關(1)、微動開關(8)、激磁線圈(4)和(5)、制動器線圈(12)及激磁線圈引出線(6)和(3)，其特征是，電容器(2)的一端與激磁線圈(4)的引出線(3)和微動并關(1)相接，電容器(2)的另一端接地；電容器(7)的一端與激磁線圈(5)的引出線(6)和微動并關(8)相接，電容器(7)的另一端接地。
專利摘要本實用新型涉及一種防止航空救生座椅電機向外輻射的一種帶屏蔽的航空救生座椅電機。帶屏蔽的航空救生座椅電機，包括兩個微動開關、兩個激磁線圈、制動器線圈及激磁線圈引出線，一個電容器的一端與激磁線圈的引出線和微動開關相接，電容器的另一端接地；另一個電容器的一端與另一個激磁線圈的引出線和另一個微動開關相接，此電容器的另一端接地。本實用新型所產生的效果是，在激磁線圈和微動開關之間增加電容器，電容器的一端接地，電機線的負線接地，從而屏蔽掉了由于電機旋轉引起的電刷與換向器發出的火花及微動開關通斷引起的火花，防止電磁向外輻射，減少了航空救生座椅電機對救生座椅彈射的影響。
文檔編號H02K11/00GK201113688SQ200720181749
公開日2008年9月10日 申請日期2007年10月23日 優先權日2007年10月23日
發明者勇 于, 于曉慧, 伊紀偉, 劉亞琴, 盧志國, 濤 吳, 志 王, 辛旭生, 郭麗梅, 閆東勝, 海 黃 申請人:哈爾濱東安發動機(集團)有限公司