專利名稱：摩托車用防電瓶反向泄放單/三相全波整流調(diào)壓器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及摩托車磁電機配用單/三相全波整流調(diào)壓器，具體涉及摩 托車用單/三相全波整流調(diào)壓器產(chǎn)品，屬于電子技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
根據(jù)JB/T6022.1-92的要求，摩托車用單/三相磁電機和單/三相全波整流 調(diào)壓器，為滿足照明及蓄電池充電電壓的要求，調(diào)整電壓為14.5±0.5V。參 見圖1，現(xiàn)有技術(shù)的單/三相全波整流調(diào)壓器的原理是單相磁電機輸出電壓 通過四只整流二極管(三相磁電機輸出電壓通過六只整流二極管)整流后對電 瓶和負載提供直流電壓，當(dāng)電壓高于設(shè)定值14.5士0.5V時，兩(或三)只可控硅 導(dǎo)通分別對磁電機的單/三相繞組線圈進行短路，使輸出電壓穩(wěn)定在14.5± 0.5V以內(nèi)。但是，目前這種電路形式存在以下缺點單/三相磁電機輸出的交流電壓， 通過四/六只整流二極管整流后對電瓶充電時，當(dāng)電壓高于設(shè)定值14.5士0.5V 時，兩/三只可控硅導(dǎo)通分別對磁電機的單/三相繞組線圈進行短路，使得全波 整流輸入端電壓由高電壓突然降為零，而此時整流二極管正處于導(dǎo)通狀態(tài)， 這樣一來電瓶就通過整流二極管和可控硅形成很嚴重的直接短路，將對己充 進電瓶的電能進行強烈的反向泄放，直到整流二極管關(guān)斷為止。反向泄放的 周期為電瓶每接受一次充電脈動，將產(chǎn)生一次反向泄放，次數(shù)為磁電機極數(shù) 乘以磁電機轉(zhuǎn)速。經(jīng)測試該泄放電流每次達到IOOA左右，雖然每次時間很短， 但次數(shù)特別多，電流特別大，特別是配接三相多極磁電機處于高速狀態(tài)時， 電瓶反向泄放次數(shù)更多。經(jīng)技術(shù)分析和長期試驗結(jié)果表明，該問題將會對摩 托車電器系統(tǒng)帶來兩大危害1、降低了整流調(diào)壓器的可靠性和使用壽命。由于電瓶對整流調(diào)壓器內(nèi)部 的可控硅和整流二極管，在正常工作時會造成IOOA左右的連續(xù)間隙式強浪涌 電流沖擊，嚴重危及整流調(diào)壓器的可靠性和使用壽命。為能抑制如此強大的 浪涌電流沖擊，目前所有的摩托車整流調(diào)節(jié)器生產(chǎn)廠家，在設(shè)計和生產(chǎn)時都會選擇抗浪涌100A電流以上的可控硅，和抗浪涌300A電流以上的整流二極 管，在電路板等工藝布板上還得考慮能承受100A以上的浪涌電流，以及由此 帶來的峰值功耗而產(chǎn)生的散熱問題，這就給設(shè)計和生產(chǎn)帶來很高的技術(shù)和工 藝要求，使得一般的摩托車整流調(diào)壓器廠家很難制造出質(zhì)優(yōu)價廉的產(chǎn)品，這 也是目前摩托車整流調(diào)壓器產(chǎn)品整體質(zhì)量不高的根本原因。2、降低了電瓶的充電效率和使用壽命。由于每對電瓶充電一個脈動波， 電瓶將產(chǎn)生一次強烈的反向泄放。經(jīng)試驗測試，當(dāng)整流調(diào)壓器對電瓶充電一 個脈動波的平均電流約3A時，電瓶反向泄放的平均電流將達約1A，經(jīng)初步 估算充電效率將降低30%以上，使得電瓶充電時間將延長30%以上，當(dāng)然不 容易充滿電瓶，造成電瓶長期處于虧電狀態(tài)。另外，連續(xù)間隙式的高達100A 的放電電流，對電瓶的極板沖擊也很大，嚴重影響了電瓶的使用壽命。實用新型內(nèi)容針對現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足，本實用新型的目的是提供一種消除摩托 車電瓶反向泄放的摩托車用防電瓶反向泄放整流調(diào)壓器。本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的摩托車用防電瓶反向泄放單/三相全波 整流調(diào)壓器，包括單/三相全波整流電路，其特征在于全波整流電路接電瓶的 輸出端串聯(lián)有電感器。與現(xiàn)有的同類普通單/三相全波整流調(diào)壓器相比，本實用新型具有以下顯 著優(yōu)點1、整流調(diào)壓器使用壽命和可靠性大大提高，由于不存在100A左右的浪 涌沖擊電流，整流調(diào)壓器內(nèi)的可控硅和整流二極管，將工作在非常平穩(wěn)的小電 流狀態(tài)，不存在峰值功耗而產(chǎn)生的散熱問題，將使得整流調(diào)壓器發(fā)熱量大大降低，經(jīng)測試同比外殼表面溫升降低約10°C。同時，為降低整流調(diào)壓器制造成本，還可將整流調(diào)壓器工藝要求降低，甚至降低內(nèi)部可控硅和整流二極管 的規(guī)格，這樣使得設(shè)計和生產(chǎn)整流調(diào)壓器變得非常容易，整體品質(zhì)也會大大提升；
2、 電瓶使用壽命會大大延長，由于不存在100A左右的電瓶反向泄放沖 擊電流，也不會對電瓶的極板造成損傷，故能延長電瓶的使用壽命；3、 摩托車電瓶不再出現(xiàn)充電不足和虧電狀態(tài)，由于不存在100A左右的 電瓶反向泄放沖擊電流，將會提高電瓶的充電效率30%以上，也就是將縮短 充電時間30%以上，使得摩托車電瓶不再出現(xiàn)充電不足和虧電狀態(tài)，對摩托 車整車性能帶來質(zhì)的提高。
圖1是現(xiàn)有的摩托車用單/三相全波整流調(diào)壓器電路方框圖；圖2是本實用新型調(diào)壓器電路方框圖；圖3是本實用新型調(diào)壓器的具體電路原理圖。
具體實施方式
如圖2所示，摩托車磁電機用防電瓶反向泄放單/三相全波整流調(diào)壓器， 包括單/三相全波整流電路和連接電瓶的輸出端，全波整流電路連接電瓶的輸 出端串聯(lián)電感器。圖3是本實用新型三相全波整流具體實施方式
的電路原理圖，由接可控 硅短路的輸入端、三相全波整流電路和連接電瓶的輸出端構(gòu)成，全波整流電 路連接電瓶的輸出端串聯(lián)電感器L。其中，可控硅、單/三相全波整流電路和 電感器均為成熟技術(shù)，采用現(xiàn)有成熟產(chǎn)品即可。電感器可采用條形電感、環(huán) 形電感或E形電感均可。本實用新型通過在現(xiàn)有整流調(diào)壓器輸出端正極或負極串聯(lián)電感器件，利 用通過電感的電流不能突變的原理，來阻礙或消除電瓶反向泄放，當(dāng)電感量 足夠大時可使得電瓶反向泄放電流近似為零，這樣就解決了一直困擾摩托車 長期存在的整流調(diào)壓器品質(zhì)不高，電瓶經(jīng)常虧電和壽命不長等問題。
權(quán)利要求1、摩托車用防電瓶反向泄放單/三相全波整流調(diào)壓器，包括單/三相全波整流電路，其特征在于全波整流電路接電瓶的輸出端串聯(lián)有電感器。
專利摘要本實用新型公開一種摩托車用防電瓶反向泄放單/三相全波整流調(diào)壓器，包括單/三相全波整流電路，其特征在于全波整流電路接電瓶的輸出端串聯(lián)有電感器。通過在現(xiàn)有整流調(diào)壓器輸出端正極或負極串聯(lián)電感器件，利用通過電感的電流不能突變的原理，來阻礙或消除電瓶反向泄放，當(dāng)電感量足夠大時可使得電瓶反向泄放電流近似為零，這樣就解決了一直困擾摩托車長期存在的整流調(diào)壓器品質(zhì)不高，電瓶經(jīng)常虧電和壽命不長等問題。
文檔編號H02M7/00GK201018308SQ20072012370
公開日2008年2月6日 申請日期2007年3月8日 優(yōu)先權(quán)日2007年3月8日
發(fā)明者凡 呂, 渝 蔡 申請人:凡 呂