專利名稱：高速路減速帶簡易發電器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及道路交通基礎設施領域，具體涉及一種用于城市公路、 高速路、省道、國道等各種路面的減速帶上的簡易發電器。
技術背景在保證行車速度和行車安全方面，高速公路的路線線形和建筑材料都有嚴 格的標準和要求。因此高速公路是技術標準高和投資巨大的基礎性設施， 一般平原微丘，高速公路平均每公里造價為3000萬元左右，在山區，高速公路平 均每公里造價接近4000萬元。路面行駛車輛多為高速、重載車，對路面破壞 嚴重。形成成本高、損壞快的矛盾，因此當務之急是加強高速路的利用率。在 各種現有的文獻中，除了對路面磨損機理、狀態和養護研究深入外，很少有對 高速路的再利用做研究。本專利申請為高速路減速帶特別是高速路出口處減速 帶設計一套簡單易行的再利用方案，以期達到節約能源的目的。 實用新型內容本實用新型旨在利用高速路各種減速帶的垂直落差，克服現有技術中對 高速路再利用率不高的缺點，提供一種安裝于各種減速帶中，結構簡單、生 產和使用成本均比較低廉的高速路減速帶發電器。本實用新型專利原理當駕駛員遇到路面顛簸時就會下意識剎車減速， 減少車輛顛簸，減速帶作用就是人為的制造路面間的落差，形成顛簸路面， 增加了地面與車輪胎的摩擦力系數，使摩擦力增大，達到減慢速度的效果。 路面差用來產生垂直運動，利用發動機曲柄連桿將垂直運動轉化為轉動帶動 發電機旋轉，電機接在蓄電池上，將電能儲存起來。本實用新型采用如下技術方案實現 一種高速路減速帶簡易發電器，包 括慣性路面6和位于慣性路面6下方的發電機1、連桿2、曲柄4、彈簧5;所述發電機l固定在地基3上，彈簧5—端固定在地基3上，另一端與慣性 路面6連接；曲柄連桿機構中的連桿2—端與慣性路面6連接，另一端通過 曲柄連桿機構的曲柄4與發電機1的轉動輪連接。所述地基3上還設有止位 塊7，止位塊7位于彈簧5與發電機1之間。
上述發電器中，慣性路面6安裝于高速路減速帶凸起部位之間，慣性路 面6所處的水平位置低于高速路平面。
上述發電器中，慣性路面6安裝于高速路減速帶凸起部位之間，慣性路 面6所處的水平位置與高速路平面齊平。
本實用新型裝置有兩種安裝方式如圖2，是將本裝置嵌入到地槽中， 汽車經過時，慣性路面6將陷入地下一定距離。如圖3，是將本裝置安裝于 減速帶凸起之間。當汽車以一定速度沖擊慣性路面6，在力的作用下彈簧被 壓縮儲存能量。當車輪過后，彈簧在彈力作用和路面6慣性作用下垂直振動， 經過曲柄連桿機構將運動轉換為旋轉轉動，帶動發電機旋轉，產生電能。每 輛車經過產生兩次激勵，使汽車沖量得到合理利用。在具體實施中，同時并 排安裝多個上述發電器，有利于提高電流強度。
本實用新型專利與現有技術相比，具有如下優點和有益效果 (1)本實用新型裝置采用的是一種結構新穎、獨特、簡單的發電裝置； 本裝置箱體呈長方外形，結構簡潔，制造工藝要求不高，成本和價格較低， 便于應用推廣。
(2) 本裝置不但能夠起到普通減速帶的減速作用，還可以起到發電的作 用，將這種技術特征有機結合在一個處理裝置中是目前其它裝置所不具備的 顯著特點和優點。
(3) 本裝置性能好，安裝、使用和維護起來簡單方便，只需定期檢査彈 簧性能，系統線路外，便可繼續長久使用。
圖1是本實用新型的發電器多個并排安裝時的結構示意圖。
圖2是本實用新型的發電器在道路中的嵌入式安裝方式示意圖。
圖3是本實用新型的發電器在道路中的深入式安裝方式示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型的具體實施方式
作進一步說明。如圖1，發電器由慣性路面6和位于慣性路面6下方的發電機1、連桿機 構2、曲柄4、彈簧5構成，彈簧5—端固定在地基3上，另一端與慣性路面 6連接；曲柄連桿機構2、 4一端與慣性路面6連接，另一端與發電機l的轉 動輪連接，發電機1固定在地基3上。當汽車路過裝有該發電器的減速帶時， 由于路面間的落差，在力的作用下彈簧被壓縮儲存能量。當車輪離開后，彈 簧在彈力作用和路面6慣性作用下垂直振動，經過曲柄連桿機構將運動轉換 為旋轉轉動，帶動發電機旋轉，產生電能。每輛車經過產生兩次激勵，使汽 車沖量得到合理利用。在具體實施中，同時并排安裝多個上述發電器(如圖 l所示)，有利于提高電流強度。地基3上還設有止位塊7，止位塊7位于彈 簧5與發電機1之間。在選材方面，除了考慮成本外，還需考慮防腐和防銹問題，慣性路面6 的材料選用SUS304不銹鋼，彈簧的材料選用彈簧鋼、曲柄連桿機構的材料 選用鑄鐵。各零件皆采用普通機械加工方法即可。發電機選用小型電機。如圖2，為本實用新型的發電器在道路中的嵌入式安裝方式示意圖。慣 性路面6安裝于高速路減速帶凸起部位之間，慣性路面6所處的水平位置與 高速路平面齊平。汽車經過時，由于路面落差，慣性路面6將陷入地下一定 距離，接著實現上面所述的發電器的工作過程。如圖3，為本實用新型的發電器在道路中的深入式安裝方式示意圖，即 將本發電器安裝于減速帶凸起之間，慣性路面6所處的水平位置低于高速路 平面。汽車經過時，由于路面落差，將實現上述發電器的工作過程。本實用新型在工程上的安裝檢査順序為首先安裝彈簧，將彈簧等間隔 的安置在慣性路面(6)下方；其次，將曲柄連桿和發電機等間隔安裝在兩 個彈簧之間；再次，將整體裝置放在地槽中；最后，檢查電機線路，作好必 要的防腐和防銹措施。
權利要求1、 一種高速路減速帶簡易發電器，其特征在于包括慣性路面(6)和位 于慣性路面(6)下方的發電機(1)、連桿(2)、曲柄(4)、彈簧(5);所述 發電機(1)固定在地基(3)上，彈簧(5) —端固定在地基(3)上，另一 端與慣性路面(6)連接；連桿(2) —端與慣性路面(6)連接，另一端通過 曲柄(4)與發電機(1)的轉動輪連接。
2、 根據權利要求1所述的高速路減速帶簡易發電器，其特征在于所述慣 性路面(6)安裝于高速路減速帶的凸起部位之間。
3、 根據權利要求2所述的高速路減速帶簡易發電器，其特征在于所述慣 性路面(6)所處的水平位置低于高速路平面。
4、 根據權利要求2所述的高速路減速帶簡易發電器，其特征在于所述慣 性路面(6)所處的水平位置與高速路平面齊平。
5、 根據權利要求1所述的高速路減速帶簡易發電器，其特征在于地基(3) 上還設有止位塊(7)，止位塊(7)位于彈簧(5)與發電機(1)之間。
專利摘要本實用新型提供一種高速路減速帶簡易發電器，其包括慣性路面(6)和位于慣性路面(6)下方的發電機(1)、連桿(2)、曲柄(4)、彈簧(5)；發電機(1)固定在地基(3)上，彈簧(5)一端固定在地基(3)上，另一端與慣性路面(6)連接；連桿(2)一端與慣性路面(6)連接，另一端通過曲柄(4)與發電機(1)的轉動輪連接。當汽車以一定速度沖擊慣性路面(6)，在力的作用下彈簧(5)被壓縮儲存能量，當車輪離開后，彈簧(5)在彈力作用和慣性路面(6)慣性作用下垂直振動，經過連桿(2)、曲柄(4)將運動轉換為電機的轉動，產生電能。本設計能夠起到普通減速帶的減速作用，還能起到發電的作用，結構簡潔，成本較低。
文檔編號H02K7/18GK201155435SQ20072006005
公開日2008年11月26日 申請日期2007年11月23日 優先權日2007年11月23日
發明者麗 國, 廖錢生, 張永棟, 謝小鵬 申請人:華南理工大學