專利名稱：帶有變速器及柔性結合的電動車驅動裝置的制作方法
技術領域：
帶有變速器及柔性結合的電動車驅動裝置技術領域屬于電動車技術領域。
技術背景現有電動車的驅動裝置是個單一性電機，包括定子和轉子，在定子或轉 子上裝有矽鋼片和永磁體，在矽鋼片上設有繞阻線圈，通電后產生電磁場， 磁場與磁場間相互作用而實現圓周運動，這種電動車電機難以滿足在啟動和 爬坡時的需要；也有的電動車電機為滿足在啟動和爬坡時的需要，而帶有減 速機構，但還是無法滿足市場和客戶所提出的，對電動車不僅需滿足在啟動 和爬坡時的需要，且還應能停在坡地上可起動的需求。 發明內容所要解決的技術問題是提供一種不僅可以滿足電動車在啟動和爬坡時 的需要，還能讓電動車停在坡地上也可以起動的帶有變速器及柔性結合的電 動車驅動裝置。解決其技術問題的方案如下帶有變速器及柔性結合的電動車驅動裝 置，包含輪轂、左蓋板、右蓋板、中軸、電機等，其特征在于還包含變速器 及離心離合器；輪轂設有左右兩段，中軸裝在輪轂內，電機裝在中軸的右段 與輪轂的右段內壁之間，左蓋板裝在中軸的左端并固定在輪轂的左端面上， 右蓋板裝在中軸的右端并固定在輪轂的右端面上；變速器裝在中軸的左段與 輪轂的左段內壁的左端之間，其輸入端與離心離合器連接，輸出端與輪轂連 接；離心離合器裝在中軸的左段與輪轂的左段內壁的右端之間，其輸入端與 電機連接，輸出端與變速器連接。所述的帶有變速器及柔性結合的電動車驅動裝置，其特征在于其中的電 機，包含定子、轉子、矽鋼片、繞阻線圈及永磁體，定子固裝在中軸的右段 與轉子的內壁之間，其右端與右蓋板的左端相鄰，在定子上設有矽鋼片，在矽鋼片上設有繞阻線圈，繞阻線圈與電子控制器連接，轉子裝在輪轂的右段 內壁與中軸的右段之間，并可繞中軸運轉，其右端與主動盤連接，在轉子的 內壁上設有永磁體，永磁體由若干小塊組成，并與定子上的矽鋼片相對應， 定子、矽鋼片、繞阻線圈和永磁體裝在轉子內。所述的帶有變速器及柔性結合的電動車驅動裝置，其特征在于其中的安 裝在轉子內壁上的永磁體與轉子內壁的接觸面可以設為弧面接觸，也可以設 為平面接觸。帶有變速器及柔性結合的電動車驅動裝置，其特征在于其中的矽鋼片以 及環繞其上的繞阻線圈可以設在定子外圓上，也可以設在轉子的內壁上。帶有變速器及柔性結合的電動車驅動裝置，其特征在于其中的的永磁體 可以設在轉子的內壁上，也可以設在定子的外圓上。所述的帶有變速器及柔性結合的電動車驅動裝置，其特征在于其中的變 速器，包含太陽齒輪、行星齒輪、內齒圈和行星齒輪支撐架，太陽齒輪裝在 中軸的左段與內齒圈之間，并可繞中軸運轉，其右端與外圈連接，左端與行 星齒輪支撐架的右端相鄰，并與行星齒輪嚙合，內齒圈裝在中軸的左段與輪 轂的左段內壁的左端之間，并與輪轂的內壁連接與行星齒輪嚙合，行星齒輪 裝在行星齒輪支撐架的左端，置于太陽齒輪與內齒圈之間，并分別與太陽齒 輪和內齒圈嚙合，行星齒輪支撐架固裝在中軸的左段與輪轂的左段內壁的左 端之間，其左端與左蓋板的右端相鄰，右端與與行星齒輪的左端相鄰，太陽 齒輪和行星齒輪裝在內齒圈內。所述的帶有變速器及柔性結合的電動車驅動裝置，其特征在于其中太陽 齒輪、行星齒輪和內齒圈的齒形可根據實際使用情況而定，可以設為斜齒， 也可以設為直齒，還可以設為錐齒。所述的帶有變速器及柔性結合的電動車驅動裝置，其特征在于其中的離 心離合器，包含外圈、主動盤、離心蹄塊、柱銷及拉緊拉簧，外圈裝在中軸 的左段與輪轂的左段內壁的右端之間，并可繞中軸運轉，其左端與太陽齒輪連接，主動盤裝在中軸的左段與外圈的內壁之間，并可繞中軸運轉，其右端 與轉子的左端連接，左端與外圈內壁的右端相鄰，在主動盤的外表端面上設 有離心蹄塊，每一塊離心蹄塊的一頭活套在柱銷上，離心蹄塊與離心蹄塊之 間以拉緊拉簧連接，柱銷的一端固連在主動盤上，主動盤、離心蹄塊、柱銷 及拉緊拉簧裝在外圈內。離心離合器可以為干式的，也可以為濕式的。有益效果應用于電動車。與已有技術相比，其有益效果是，不僅滿足 了電動車在啟動和爬坡時的需要，而且還徹底解決了市場和客戶所提出的可以讓電動車停在坡地上起動的需求，并且當電動車行駛時，還可關閉電源進行滑行以省電，而且加工簡單，安裝方便，安全可靠，成本低。
圖1為有變速器及離心離合器的帶有變速器及柔性結合的電動車驅動 裝置的結構示意圖。圖2為電機的結構示意圖。圖3、圖4、圖5為變速器的結構示意圖。圖6、圖7為離心離合器的結構示意圖。圖中1為輪轂，2為左蓋板，3為右蓋板，4為中軸，5為變速器，6為 離心離合器，7為電機，8為定子，9為轉子，IO為矽鋼片，ll為繞阻線圈， 12為永磁體，13為太陽齒輪，14為行星齒輪，15為內齒圈，16為行星齒 輪支撐架，17為外圈，18為主動盤，19為離心蹄塊，20為柱銷，21為拉 緊拉簧。
具體實施方式
一個具體實施方式
結合圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6和圖7敘說 如下有變速器及離心離合器的帶有變速器及柔性結合的電動車驅動裝置， 包含輪轂、左蓋板、右蓋板、中軸、電機、變速器及離心離合器。電機采用 外轉子式高速電機，定子固裝在中軸的右段與轉子的內壁之間，在定子上有 矽鋼片，在矽鋼片上有繞阻線圈并與電子控制器連接，轉子裝在輪轂的內壁右段與中軸的右段之間，其右端與超越離合器的星輪連接，并可繞中軸運轉， 在轉子的內壁上有永磁體。離心離合器采用蹄塊式離心離合器，外圈裝在輪 轂的左段內壁與中軸的左段之間，并可繞中軸運轉，主動盤裝在裝在中軸的 左段與外圈的內壁之間，并可繞中軸運轉，在主動盤的外表端面上設有離心 蹄塊，每一塊離心蹄塊的一頭活套在柱銷上，離心蹄塊與離心蹄塊之間以拉 緊拉簧連接，柱銷的一端固連在主動盤上。變速器采用行星齒輪式變速器， 太陽齒輪裝在中軸的左段與內齒圈之間，與行星齒輪嚙合，并可繞中軸運轉， 內齒圈固裝在輪轂內壁的左段上與中軸的左段之間，與行星齒輪嚙合，并可 繞中軸運轉，行星齒輪裝在行星齒輪支撐架上，置于太陽齒輪與內齒圈之間， 并分別與太陽齒輪和內齒圈嚙合，行星齒輪支撐架固裝在中軸的左段與輪轂 的左段內壁的左端之間。本技術不僅可以用于電動系列車上，而且還可以用于電動系列機械上。
權利要求1、帶有變速器及柔性結合的電動車驅動裝置，包含輪轂(1)、左蓋板(2)、右蓋板(3)、中軸(4)、電機(7)等，其特征在于還包含變速器(5)及離心離合器(6)；輪轂(1)設有左右兩段，中軸(4)裝在輪轂(1)內，電機(7)裝在中軸(4)的右段與輪轂(1)的右段內壁之間，左蓋板(2)裝在中軸(4)的左端并固定在輪轂(1)的左端面上，右蓋板(3)裝在中軸(4)的右端并固定在輪轂(1)的右端面上；變速器(5)裝在中軸(4)的左段與輪轂(1)的左段內壁的左端之間，其輸入端與離心離合器(6)連接，輸出端與輪轂(1)連接；離心離合器(6)裝在中軸(4)的左段與輪轂(1)的左段內壁的右端之間，其輸入端與電機(7)連接，輸出端與變速器(5)連接。
2、 按照權利要求1所述的帶有變速器及柔性結合的電動車驅動裝置，其 特征在于其中的電機(7)，包含定子(8)、轉子(9)、矽鋼片(10)、繞阻 線圈(11)及永磁體(12)，定子(8)固裝在中軸(4)的右段與轉子(9) 的內壁之間，其右端與右蓋板(3)的左端相鄰，在定子(8)上設有矽鋼片(10)，在矽鋼片(10)上設有繞阻線圈(11)，繞阻線圈(11)與電子控制 器連接，轉子(9)裝在輪轂(1)的右段內壁與中軸(4)的右段之間，并 可繞中軸(4)運轉，其右端與主動盤(18)連接，在轉子(9)的內壁上設 有永磁體(12)，永磁體(12)由若干小塊組成，并與定子(8)上的矽鋼片(10)相對應，定子(8)、矽鋼片(10)、繞阻線圈(11)和永磁體(12) 裝在轉子(9)內。
3、 按照權利要求2所述的帶有變速器及柔性結合的電動車驅動裝置，其 特征在于其中的安裝在轉子(9)內壁上的永磁體(12)與轉子(9)內壁的 接觸面可以設為弧面接觸，也可以設為平面接觸。
4、 按照權利要求2所述的帶有變速器及柔性結合的電動車驅動裝置，其 特征在于其中的矽鋼片(10)以及環繞其上的繞阻線圈(11)可以設在定子(8)外圓上，也可以設在轉子(9)的內壁上。
5、 按照權利要求2所述的帶有變速器及柔性結合的電動車驅動裝置，其 特征在于其中的的永磁體(12)可以設在轉子(9)的內壁上，也可以設在 定子(8)的外圓上。
6、 按照權利要求1所述的帶有變速器及柔性結合的電動車驅動裝置，其 特征在于其中的變速器(5)，包含太陽齒輪(13)、行星齒輪(14)、內齒圈(15)和行星齒輪支撐架(16)，太陽齒輪(13)裝在中軸(4)的左段與內 齒圈(15)之間，并可繞中軸(4)運轉，其右端與外圈(17)連接，左端 與行星齒輪支撐架(16)的右端相鄰，并與行星齒輪(14)嚙合，內齒圈(15) 裝在中軸(4)的左段與輪轂(1)的左段內壁的左端之間，并與輪轂(1) 的內壁連接與行星齒輪(14)嚙合，行星齒輪(14)裝在行星齒輪支撐架(16) 的左端，置于太陽齒輪(13)與內齒圈(15)之間，并分別與太陽齒輪(13) 和內齒圈(15)嚙合，行星齒輪支撐架(16)固裝在中軸(4)的左段與輪 轂(1)的左段內壁的左端之間，其左端與左蓋板(3)的右端相鄰，右端與 與行星齒輪(14)的左端相鄰，太陽齒輪(13)和行星齒輪(14)裝在內齒 圈(15)內。
7、 按照權利要求6所述的帶有變速器及柔性結合的電動車驅動裝置，其 特征在于其中太陽齒輪(13)、行星齒輪(14)和內齒圈(15)的齒形可根 據實際使用情況而定，可以設為斜齒，也可以設為直齒，還可以設為錐齒。
8、 按照權利要求l所述的帶有變速器及柔性結合的電動車驅動裝置，其 特征在于其中的離心離合器(6)，包含外圈(17)、主動盤(18)、離心蹄塊(19)、柱銷(20)及拉緊拉簧(21)，外圈(17)裝在中軸(4)的左段與 輪轂(1)的左段內壁的右端之間，并可繞中軸(4)運轉，其左端與太陽齒 輪(13)連接，主動盤(18)裝在中軸(4)的左段與外圈(17)的內壁之 間，并可繞中軸(4)運轉，其右端與轉子(9)的左端連接，左端與外圈(17) 內壁的右端相鄰，在主動盤(18)的外表端面上設有離心蹄塊(19)，并置于外圈(17)內，每一塊離心蹄塊(19)的一頭活套在柱銷(20)上，離心 蹄塊(19)與離心蹄塊(19)之間以拉緊拉簧(21)連接，柱銷(20)的一 端固連在主動盤(18)上，主動盤(18)、離心蹄塊(19)、柱銷(20)及拉 緊拉簧(21)裝在外圈(17)內。
專利摘要帶有變速器及柔性結合的電動車驅動裝置，屬電動車技術領域。解決技術問題是提供有變速器及離心離合器的驅動裝置。解決方案如下帶有變速器及柔性結合的電動車驅動裝置，包含輪轂、左蓋板、右蓋板、中軸、電機、變速器及離心離合器；輪轂設左右兩段，中軸裝在輪轂內，電機裝在中軸右段與輪轂右段內壁之間，左、右蓋板分別裝在中軸兩端并固定在輪轂兩端面上；變速器裝在中軸左段與輪轂左段內壁左端之間，其輸入端與離心離合器連接，輸出端與輪轂連接；離心離合器裝在中軸左段與輪轂左段內壁右端之間，其輸入端與電機連接，輸出端與變速器連接。有益效果，滿足了電動車在啟動和爬坡以及在坡地上起動的需求，當電動車行駛時，可關閉電源滑行省電。
文檔編號H02K7/108GK201113661SQ20072005732
公開日2008年9月10日 申請日期2007年9月21日 優先權日2007年9月21日
發明者劉維嘉 申請人:廣州天馬集團天馬摩托車有限公司