專利名稱：驅動電路的驅動線布線結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種電力自動化產品，尤其是電網靜止同步補償器用驅動電路的機械結構，具體地說是一種DSTATC0M驅動電路的驅動線布線結構。
技術背景目前，電網諧波污染問題日益嚴重，人們對供電可靠性和電能質量的要 求卻越來越高。配電網靜止同步補償器(DSTATC0M)可以克服無源濾波器等 傳統諧波抑制產品的缺點，以其卓越的濾波性能受到廣泛關注。近幾年來， 數字信號處理技術的高速發展，使得以數字化控制技術實現的有源電力濾波 器成為電力電子技術中新的研究熱點。但令人遺憾的是，國內現在對大容量 DSTATCOM的研發還處于起步階段，主電路結構比較簡陋，可靠性不高，整體 構架不清晰，拆卸性能不佳等。這幾年來，雖然在裝置的結構上作了一些變 化，但還是存在以下問題1、 驅動線太長過長的驅動線，容易串入高頻干擾，甚至給IGBT錯誤 的驅動信號。2、 驅動線路分布電感大，開關損耗大。3、 驅動線功率回路距離很近，無法保證良好絕緣。 發明內容本實用新型的目的是針對現有的DSTATC0M驅動電路存在的線路較長，分 布電感大，絕緣性差的問題，設計一種能改善功率回路安全可靠性的 DSTATC0M驅動電路的驅動線布線結構。本實用新型的技術方案是-一種驅動電路的驅動線布線結構，包括屏蔽箱10、驅動板8、 IGBT開關 管2、無感電容器3、無感電容板6、負母排4、絕緣紙5、正母排9，驅動板 8安裝在屏蔽箱10中，無感電容板6安裝在正母排9的一側，無感電容器3安裝在無感電容板6上，IGBT開關管2安裝在負母排4的一側，其特征是負 母排4和正母排9疊層相連，絕緣紙5安裝在它們之間，負母排4和正母排 9相對位置處開有使連接IGBT開關管2和驅動板8的驅動線7通過的通孔1， 在所述的通孔1中安裝有絕緣套。所述的正母排9和負母排4之間的間距《0. 8mm。所述的驅動線7分組雙絞，每厘米雙絞一圈。本實用新型的有益效果1. 驅動線長度大幅減小，增強了驅動信號的抗干擾能力，保證IGBT 正確開通關斷。2. 驅動線的雜散電感小，保證驅動信號有足夠陡峭的上升延和下降延， 大大減小了 IGBT的開關損耗。3. 加強了驅動線和強電間的絕緣，保證DSTATCOM設備可靠運行。
圖1是本實用新型的等效電原理圖。 圖2是本實用新型的正負母排驅動線過孔裝配示意圖。 圖3是圖2的左視結構示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步的說明。 如圖2、 3所示。一種驅動電路的驅動線布線結構，包括屏蔽箱10、驅動板8、 IGBT開關 管2、無感電容器3、無感電容板6、負母排4、絕緣紙5、正母排9，驅動板 8安裝在屏蔽箱10中，無感電容板6安裝在正母排9的一側，無感電容器3 安裝在無感電容板6上，IGBT開關管2安裝在負母排4的一側，負母排4和 正母排9疊層相連，絕緣紙5安裝在它們之間，正母排9和負母排4之間的 間距《0. 8mm，負母排4和正母排9相對位置處開有使連接IGBT開關管2和 驅動板8的驅動線7通過的通孔1，在所述的通孔1中安裝有絕緣套。所述 的驅動線7分組雙絞，每厘米雙絞一圈。本實用新型在正負母排相同位置上打通孔，并在孔內裝上絕緣套，保
證驅動線和正負母排有足夠大的爬電距離。IGBT上的驅動線7可直接穿過 正負母排4、9及無感電容板6后再穿過屏蔽箱10上的對應孔后與驅動板8 上的控制電路連接，這種結構有效縮短了驅動線7的長度。并且將每個IGBT 的驅動線分組雙絞，每厘米雙絞一圈，增強抗差模能力，但不過分增加驅 動線長度。結構緊湊，驅動線較短，因而整個線路的分布電感減小。 以下是本實用新型的電氣原理說明忽略IGBT內部的封裝電感和結間電容，其簡化電路如圖l。驅動模件 通過4根驅動線連接到IGBT上，驅動信號頻率高達十千赫茲，很容易受到 干擾。在機柜內部靠近DSTATCOM的電流輸出電纜，工作時電纜電流峰值 高達400A，會產生很強的干擾磁場。驅動線從驅動模件連接到IGBT上的門 極板過程中，穿過了正負母排，正負母排間電壓高達1000V,要求絕緣良好。 而且驅動模塊對IGBT的門極電容充電，必須保證門極驅動信號有足夠陡峭 的上升延和下降延，使IGBT的開關損耗盡可能小，所以必須要求驅動線的 雜散電感盡可能的小。而本實用新型的驅動線布線結構，有效的解決了高頻 干擾和絕緣問題。
權利要求1、 一種驅動電路的驅動線布線結構，包括屏蔽箱(10)、驅動板(8)、 IGBT 開關管(2)、無感電容器(3)、無感電容板(6)、負母排(4)、絕緣紙(5)、 正母排(9)，驅動板(8)安裝在屏蔽箱(10)中，無感電容板(6)安裝在 正母排(9)的一側，無感電容器(3)安裝在無感電容板(6)上，IGBT開 關管(2)安裝在負母排(4)的一側，其特征是負母排(4)和正母排(9) 疊層相連，絕緣紙(5)安裝在它們之間，負母排(4)和正母排(9)相對位 置處使開有連接IGBT開關管(2)和驅動板(8)的驅動線(7)通過的通孔(1)，在所述的通孔(1)中安裝有絕緣套。
2、 根據權利要求1所述的驅動電路的驅動線布線結構，其特征是所述的正母 排(9)和負母排(4)之間的間距《0.8rnm。
3、 根據權利要求1所述的驅動電路的驅動線布線結構，其特征是所述的驅動 線(7)分組雙絞，每厘米雙絞一圈。
專利摘要一種驅動電路的驅動線布線結構，屬于電力技術領域，它包括屏蔽箱(10)、驅動板(8)、IGBT開關管(2)、無感電容器(3)、無感電容板(6)、負母排(4)、絕緣紙(5)、正母排(9)，驅動板(8)安裝在屏蔽箱(10)中，無感電容板(6)安裝在正母排(9)的一側，無感電容器(3)安裝在無感電容板(6)上，IGBT開關管(2)安裝在負母排(4)的一側，其特征是負母排(4)和正母排(9)疊層相連，絕緣紙(5)安裝在它們之間，負母排(4)和正母排(9)相對位置處開有使連接IGBT開關管(2)和驅動板(8)的驅動線(7)通過的通孔(1)，在所述的通孔(1)中安裝有絕緣套。它解決了現有的驅動線太長而存在的分布電感較大的問題，具有抗干擾能力強，開關損耗小，絕緣強度高的優點。
文檔編號H02J3/01GK201038769SQ200720036928
公開日2008年3月19日 申請日期2007年5月11日 優先權日2007年5月11日
發明者張紫賢, 詹國敏, 趙海泉, 東 韋 申請人:南京鈦能電氣有限公司