專利名稱：方便裝拆的汽車輪轂電機的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種方便裝拆的汽車輪轂電機，屬外轉子永磁電 機領域。
背景技術：
現有的電動汽車電機，直接做成車輪直驅方式的輪轂電機，多為 電機與汽車輪網一體化設計制造，往往鋁合金輪網損壞后，電機也遭 到損壞，且無法拆下和修復。 發明內容本實用新型的目的是提供一種既能直接與汽車輪網一體化安裝， 又可在輪網損壞后，方便拆下，更換新的輪網繼續使用的汽車輪穀電 機，還可適當選擇不同型號的汽車輪網替換。本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是把外轉子型汽 車輪轂電機，設計制作成徑向磁場式，外轉子稀土永磁一體化封閉型。 特征是①輪轂電機的固定軸，采用園柱錐形，并通過電機內軸套與 定子套把定子、硅鋼片和線圈繞組固定；外轉子稀土永磁體與壓鑄在 外轉子鋁合金套中的鐵圈固定為一體，并通過左右端蓋和軸承形成外 轉子；②左端蓋上有螺栓孔與汽車輪網直接安裝，成一體型結構。不 同規格的汽車輪網有4、 5或6個螺栓孔，只要在電機左端上，由電 機廠配制成相應的螺栓孔，即可適用于不同的汽車輪網，輪轂電機通 過汽車輪網帶來的扭力很大，現有電機技術中，是用端蓋上緊固螺栓， 不能承受大扭力造成的對緊固螺栓的剪切力。因此，本實用新型中③ 采用左、右端蓋上與外殼間凹凸齒，交錯咬合結構。才可承受大扭矩 的剪切力，端蓋上的緊固螺栓，僅起到固緊端蓋的拉力，而不承受剪 切力。本實用新型的有益效果是采用園柱錐形電機軸，用在電動汽車上的輪轂電機中，有利于電機固定軸承載大的汽車重力和沖擊力，而不導致使電機軸斷裂；采用左端蓋上的螺栓孔，可以方便地與汽車輪 網固定為一體，并且可實現對不同型號汽車輪網的固定螺栓孔，相配 制作，這樣使得輪轂電機與汽車輪網裝拆更換方便；電機左右端蓋與 園筒外殼采用對稱凹凸齒形結構，使得端蓋上的緊固螺栓不受剪切力 而損壞。因此，端蓋上的緊固螺栓可減小直徑，外殼也可用較薄的材 料，有利于減輕電機重量和節省材料。
以下結合附圖對本實用新型進一步說明。 圖l是方便裝拆的汽車輪轂電機內部結構剖面示圖。 圖2是電機右端蓋帶有凹凸齒結構示圖。 圖3是電機左端蓋帶有固定螺栓孔和凹凸齒的結構示圖。 具體實施方法本實用新型的實現方法是電機外轉子殼體與鋼套、左右端蓋， 均可由鋁合金壓鑄成形；軸套和定子套也壓鑄成形，并固定裝為一體; 定子硅鋼片由專業沖片廠家定做，在電機廠只須完成組裝和繞線檢測 等工作。圖l中l外轉子鋁殼體，2鐵圈，3永磁體，4定子硅鋼沖片，5定 子套，6軸套，7右端蓋，8右軸承，9園柱錐形軸，10左端蓋，11 螺栓孔，12左軸承，13電機繞組。圖2中，1外轉子鋁殼體上的剖面部份為殼體端部的凸齒，7為右端 蓋，帶小孔和虛線部位為端蓋凸齒，有剖面線部位為凹齒，端蓋上的 凹凸齒與殼體端部的凸凹齒交錯咬合，并通過螺栓孔，把端蓋與殼體 固定。圖3中，1外轉子鋁殼體上的剖面部分，為殼體端蓋部的凸齒，10為 左端蓋，帶小孔和虛線部位為端蓋凸齒，有剖面線部位為凹齒，端蓋 上的凹凸齒與殼體端部的凸凹齒交錯咬合，并通過螺栓孔，把端蓋與 殼體固定，11為螺栓孔，用于把輪轂電機與汽車輪網緊固為一體， 不同的汽車輪網有4孔、5孔或6孔，由電機制造廠，根據用戶提出 不同型號的汽車輪網，相配合制成相應的螺栓孔，達到適用多種汽車 輪網的目的。
權利要求1、一種可方便裝拆的汽車輪轂電機，其特征是a、輪轂電機的固定軸，采用園柱錐形，左端蓋上有螺栓孔與汽車輪網直接安裝，成一體結構；b、左、右端蓋與外殼間采用凹凸齒，交錯咬合結構。
專利摘要一種可方便裝拆的汽車輪轂電機，屬外轉子型輪轂直接驅動電動汽車的永磁電機。該電機特征是電機軸為圓柱錐形，便于承載重量大和沖擊力大的汽車。電機與汽車輪網可直接用螺栓固緊為一體，并可方便地適用于不同型號和尺寸的汽車輪網，當汽車輪網受損后，輪網與電機可方便地裝拆，便于更換新的輪網。端蓋與外殼采用凹凸齒咬合固定方式，使端蓋緊固螺栓不承受輪轂的剪切扭力。
文檔編號H02K5/04GK201054520SQ20072000135
公開日2008年4月30日 申請日期2007年1月16日 優先權日2007年1月16日
發明者萬德鴻 申請人:萬德鴻