專利名稱：電動輪轂的制作方法
技術領域：
本發明涉及現有車輛輪穀技術，尤其是一種電動輪穀。
二背景技術：
目前公知的車輛輪轂做功方式是動力源經過離合器、變速箱、傳動軸、后牙箱、半軸來將力傳遞 給固定在車身上的固定輪轂，這種傳統而煩瑣的傳動方式，不僅影響了機械有效率，而且還給整輛車的形 狀、底盤的高低結構設計帶來了太多的技術問題，更是增加了制造、維護成本，行駛中的顧慮。
三
發明內容
為了克服現有車輛輪轂不能獨立產生動力，傳動裝置煩瑣的不足，本發明提供一種能獨立做功， 能簡化制造工藝，免除傳動結構產業的一種電動輪轂。
本發明解決其技術問題所采用的技術方案是自動花盤(4)，固定軸(11)，軸承(10)，固定 軸齒(9),雙聯齒輪軸(8) (13)，變速箱外殼(37)組成一個變速箱與隔板(28),電機殼(17), 定子鐵芯(16)，定子線圈(19),轉子鐵芯(22)，轉子線圈(21),軸承(23) (37)，電刷(24) (26), 整流子(.32) (.33)，轉子軸(25),組成的電機在螺栓(5) (15)的作用下組成一個整體輪轂，固定 軸(11)穿過不動板(35)，不動板孔(12),由螺帽(3)將固定軸(11)固定，電源在樁頭(1) (2) 上通過電源環(30) (31),電刷(6) (14),由電源線(38) (39)穿過隔板(28)進入定子線圈(19) 后，再經過電刷(24) (26)與整流子(32) (33)接觸，進入轉子線圈(21),轉子軸(25)轉動時， 將力由轉子軸齒(34)傳給雙聯齒輪(7)，再經過雙聯齒輪(7)傳給固定軸齒(9)，固定軸(11) 不動與轉子軸(25)在軸承(36)的作用下，將不動板G5)與車體相連，整個輪轂轉動。
本發明的有益效果是，可以根據不同車型在車輪內經的限制下生產出不同功率、轉速、扭力的 電動輪轂，每一只電動輪轂，都能獨立發揮所需要的功能。
四
下面結合附圖和實施例對本發明迸一步說明。 圖1是本發明的縱剖面結構示意圖。
圖中1、 2電源輸入樁頭，3、螺帽，4、自動花盤，5、 15螺栓，6、 14電刷，7雙聯齒輪，8、 13 雙聯齒輪軸，9固定軸齒，10、 37、 23、 36軸承，11、固定軸，12、不動板，16、散熱片，17、電機外殼， 18、定子鐵芯，19、定子線圈，20、 27、與車輪連接時用的螺栓孔，21、轉子線圈，22、轉子鐵芯，24、 26電刷，25、轉子軸，28、電機與變速箱之間的隔板.29、 38、電源線，30、 31、電源金屬環，34、轉子 軸齒，35、不動板，37、變速箱外殼。
圖2是本發明A-A的徑剖面結構示意圖。
圖中.1、散熱片，2、電機外殼，3、定子鐵芯，4、定子線圈，5、轉子線圈，6、轉子軸，7、轉子鐵芯。
圖3是本發明B-B的徑剖面結構示意圖。
圖中，1、 5、 10、雙聯齒輪軸，2、 9、電源線通過孔，3、 6、 7、雙聯齒輪，8、變速箱外殼，4、固 定軸，11、轉子軸齒，12、固定軸齒輪。 圖4是本發明C-C端面結構示意圖。
圖中，1、 5、電刷位置，2、自動花盤.3、固定軸，4、散熱孔。 圖5是本發明D-D向端面結構示意圖。
圖中，l、不動板，2、 4、 6、絕緣體，3、 5、電源金屬環，7、不動板連接孔。 圖6是本發明電路原理圖。
圖中，1、調速器，2、電源，3、轉子，4、 6、定子鐵芯，5、 7、定子線圈，8、 10、電刷，9、 11、 整流子，12、轉子線圈，13、 14、電源線。
五，
具體實施例方式
在圖1中自動花盤(4)，固定軸(11)，軸承(10)，固定軸齒(9)，雙聯齒輪軸(8) (13)，變速 箱外殼(37)依秩序組成一個變速箱與隔板(28)，電機殼(17)，定子鐵芯(18)，定子線圈(9)，轉子 鐵芯(22)，轉子線圈(21)，軸承(23) (37),電刷(24) (26)，整流子(32) '(33),轉子軸(25)依秩 序組成的電機在螺栓(5) (15)的作用下組成一個整體輪轂，固定軸(11)穿過不動板(35)，不動板孔 (12)，由螺帽(3)固定，電源在樁頭(1) (2)上通過電源金屬環(30) (31)，電刷(6) (14)，由電源 線(38) (39)穿過隔板(28)進入定子線圈后'，再經過電刷(24) (26)與整流子(32) (33)接觸，進入轉 子線圈(21),轉子軸(25)轉動時，將力由轉子軸齒(34)傳給雙聯齒輪(7)，再經過雙聯齒輪(7)傳 給固定軸齒(9)，固定軸(11)不動與轉子軸(.25)在軸承(36)的作用下，將不動板(35)與車體相連 接，整個輪轂轉動。
在圖2所示實施例中，電機外殼(2)上的散熱片(1)與車輪內徑相接合，定子鐵芯(3),定子線圈 (4),轉子線圈(5)，轉子軸(6)，轉子鐵芯(7)。
在圖3所示實施例中，轉子軸齒(11)，將力傳給雙聯齒輪軸(1) (5) (10)上的雙聯齒輪(3) (6) (7)后，再傳給固定軸齒輪(12)上，電源線通過(2) (9)，變速箱外殼(8)，固定軸(4)。
在圖4所示實施例中，自動花盤(2)上是均布的散熱孔(4),電刷位置(1) (5)，固定軸(3)。
在圖5所示實施例中，不動板(1)平面上的圓環型絕緣體(2) (4) (6)中嵌有金屬環(3) (5)，不 動板孔(7)。
在圖6所示實施例中，電源(2)通過電源線(13) (14)進入定子線圈(5) (7),并聯于電源線(13) (14)上的電刷(8) (10)與整流子(11) (9)接觸后進入轉子線圈(12)控制轉速快慢的是調速器(1), 可以正反轉。
權利要求
1、一種電動輪轂，其特征是自動花盤、固定軸、軸承、固定軸齒、雙聯齒輪軸、變速箱外殼依秩序組成一個變速箱與隔板、電機外殼、定子鐵芯、定子線圈、轉子鐵芯、轉子線圈、軸承、電刷、整流子、轉子軸依秩序組成的電機，在螺栓的作用下組成一個整體輪轂，固定軸穿過不動板孔由螺帽固定，電源在樁頭上通過電源金屬環、電刷，由電源線穿過隔板進入定子線圈后，再經過電刷與整流子接觸，進入轉子線圈、轉子軸轉動時，將力由轉子軸齒傳給雙聯齒輪，再經過雙聯齒輪傳給固定軸齒，固定軸不動與轉子軸在軸承的作用下，將不動板與車體相連接，整個輪轂轉動。
2、 根據權利要求l所述的電動輪轂，其特征是均布于電機外殼上的散熱片與 車輪內徑相接合。
3、 根據權利要求l所述的電動輪轂，其特征是不動板平面上的3個圓環型絕 緣體中嵌有2個圓型金屬環，分別連接正負極樁頭，電源通過正負極樁頭由兩 個圓型金屬環分別將正負極電源傳給自動花盤上的兩只電刷后再穿過隔板進入 定子線圈，與線圈并聯的兩只電刷再與整流子接觸后進入轉子線圈。
4、 根據權利要求l所述的電動輪轂，其特征是電動輪轂轉速的快慢由調速器 決定，可以正反轉。
全文摘要
一種能獨立做功，能簡化制造工藝，免除傳統結構產業的電動輪轂、自動花盤、固定軸、軸承、固定軸齒、雙聯齒輪軸、變速箱外殼依秩序組成一個變速箱，與隔板、電機殼、定子鐵芯、定子線圈、轉子鐵芯、轉子線圈、軸承、電刷、整流子、轉子軸依秩序組成的電機，在螺栓的作用下組成一個整體輪轂，固定軸穿過不動板孔由螺帽將其固定，電源在樁頭上通過電源環、電刷，由電源線穿過隔板進入定子線圈后，再經過電刷與整流子接觸進入轉子線圈，轉子軸轉動時，將力由轉子軸齒傳給雙聯齒輪，再經過雙聯齒輪，傳給固定軸齒、固定軸不動，轉子軸在軸承的作用下將不動板與車體相連，整個輪轂轉動。
文檔編號H02K7/116GK101106299SQ200710078330
公開日2008年1月16日 申請日期2007年3月27日 優先權日2007年3月27日
發明者羅志斌, 胡遠明 申請人:胡遠明;羅志斌