專利名稱：一種直線電機次邊導體與次邊鐵心的聯接方式及裝置的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種電機的零部件結構，特別涉及一種直線電機次級的次邊導體結構布置方式。主要用于地鐵車輛電機牽引。
背景技術：
直線電機地鐵車輛是當今世界最先進的城市軌道交通工具之一，因采用直線電機牽引技術而得名。直線電機傳動是利用直線電機和感應板(次級)之間的電磁效應產生的推力作為列車的牽引力或電制動力，與輪軌間的粘著無關，與傳統的旋轉電機地鐵車輛相比，直線電機地鐵車輛是非粘著驅動方式的地鐵車輛，具有工程造價低、運營成本低、噪音低、爬坡能力強、曲線通過能力強、維護簡單等諸多優越性能，適合在大坡度、轉彎多、城市地質結構復雜的區域內運行。目前，世界上只有加拿大、日本兩個國家擁有此項技術，全球有10余條地鐵線路采用這種車輛，有近20年安全可靠的運行經驗。國內率先采用直線電機技術的地鐵車輛在廣州地鐵四號線(大學城專線段)上投入運營。它標志著我國地鐵車輛的研制水平逐步與國際先進水平接軌。廣州地鐵四號線相比一、二、三號線列車的旋轉電機，四號線的直線電機雖然安裝時需要在軌道中間多設置一條由鋁鋼復合材料構成的感應板(直線電機次極)，現有的直線電機與次級只有9毫米的間距，明顯降低了列車的高度，使得隧道直徑從以往的5.4米縮短到2.8米左右，從而直接減少了近1/3的土建成本，以后的維修成本也大幅下降。直線電機牽引技術在軌道車輛上的應用前景廣泛。
直線電機次級按照結構形式分有平板式直線電機次級和疊片式直線電機次級。平板式直線電機次級以其結構簡單，首次投入成本低，應用比較普遍；疊片式直線電機次級相對平板式結構較復雜，首次投入成本相對平板式要高。但疊片式直線電機次級對增大直線電機的推力，提高直線電機的傳動效率是一種長期節能的有效途徑，應是直線電機發展的方向，在國外有了很好的運用，但在我國還處在試驗階段中。
疊片式直線電機次級由次邊導體、次邊鐵心及鐓座焊接或機械的聯接方法組合而成，其長度大于1.25米。目前國內外所使用的多數是疊片式直線電機次級，疊片式直線電機次級鐵心由多片金屬材料經特殊工藝處理后疊壓成一個長方體；次邊導體用有色金屬及其合金壓制成形制成的金屬型材，其長度與鐵心等長。直線電機次邊導體與次邊鐵心的固定型式主要采用內壓式和鉚壓式。這兩種結構形式，鉚壓式存在不便于更換的弱點，因此很少被采用；而內壓式是目前國內外采用最多的一種結構形式，這種結構形式是將次邊導體加工成一種特殊的形狀(見附圖1)，再將次邊導體通過螺栓從內部將其固定在鐓座上(見附圖2)。這種結構形式的次邊導體加工工藝復雜，加工難度大，而且安裝也不是十分方便，因此在我們國內實施起來十分困難，很有必要對此加以改進。
發明內容
本發明旨在克服現有直線電機次邊導體與次邊鐵心的固定型式的不足，提供一種新型直線電機次邊導體與次邊鐵心的固定方法，該直線電機次邊導體與次邊鐵心的固定方式，在保證直線電機性能的前提下，具有結構更簡單，加工制作方便，且更節省材料，操作方便的特點。
本發明的目的通過下述技術方案予以實現一種線電機次邊導體與次邊鐵心的固定方式，所述的直線電機次邊導體與次邊鐵心的固定是通過從次邊導體外面壓緊的外壓裝置，采用外壓型式固定的。次邊導體為一字形彎折成型帶壓邊的形狀，次邊導體是通過螺栓壓緊裝置直接從次邊導體的外表面固定到次邊鐵心鐓座上的。
外壓型次邊導體的固定裝置結構為一種次邊導體的固定裝置，包括次邊導體、次邊鐵心及鐓座。次邊導體包裹在次邊鐵心外。次邊導體為一字形彎折成型帶壓邊的形狀。次邊導體有一個包裹次邊鐵心的次邊鐵心包裹部分，次邊鐵心包裹部分的內面形狀與次邊鐵心的外部形狀相適應，在次邊鐵心包裹部分的兩邊都有一字形的壓邊，在壓邊上有安裝孔；次邊導體壓邊的內面與次邊鐵心的鐓座緊貼在一起，次邊導體壓邊的外面與壓緊螺栓裝置聯結，并由壓緊螺栓裝置固定在次邊鐵心的鐓座上。壓緊螺栓裝置為壓緊螺栓與安全罩和防轉墊片組合形成，壓緊螺栓的頭部為“T”形結構，在壓緊次邊導體的壓緊螺栓裝置內設有防止固定螺栓松動脫落的安全罩。安全罩與次邊導體等長，其截面為開口型環形結構，安全罩與導體接觸面開通槽，用具用一定強度的金屬型材制成，截面的斜面與次邊導體截面斜邊相似，不僅保證了壓緊可靠，同時還具有與內壓式同等的安全性。在壓緊螺栓的頭部與安全罩之間有防止螺栓轉動的防轉墊片。壓緊螺栓裝置壓緊次邊導體是通過壓緊螺栓壓緊防轉墊片，再由防轉墊片壓緊安全罩，再通過安全罩壓緊次邊導體的。
外壓式壓緊裝置工作時，安全罩的斜面與導體斜面貼合，導體受垂直向上的力作用時可使受力面積增大，壓緊變得可靠；外壓式如果拆除安全罩，也可實現壓緊，但萬一有一個螺絲松動則螺栓頂面就有可能高出導體頂面，變成了一種安全隱患，外壓式壓緊裝置的安全罩與導體等長，若有個別螺絲松動，可由安全罩保護，消除了這種安全隱患。
本發明的主要優點在于將次邊導體與次邊鐵心的聯接方式由內壓式改為外壓式，可以在保證次邊導體的性能前提下，對次邊導體的結構形狀進行簡化性的改進，將次邊導體改為簡單的一字折邊形狀，這樣就大大降低了次邊導體的加工難度，可以采用型材整體沖壓加工成型等簡便的加工制作方式制作次邊導體。另外將次邊導體與次邊鐵心的聯接方式由內壓式改為外壓式還可以使得安裝變得更為簡單，直接從外部進行壓緊，再安上防護罩便可同樣達到內壓式防治次邊導體壓緊螺栓脫落的效果。但外壓式次邊導體固定結構使次級總裝工藝簡單，操作方便，同等使用條件下次邊導體每米耗材少18％左右，生產成本較低。
圖1為內壓式次邊導體結構示意圖；圖2為內壓式次邊導體的安裝結構示意圖；圖3為本發明外壓式疊片式直線電機次級結構圖；圖4為本發明外壓式疊片式直線電機次級結構才側視圖；圖5為本發明外壓式次邊導體結構圖；圖6為本發明外壓裝置局部放大示意圖；圖7為本發明外壓裝置安全罩結構示意圖；圖8為本發明外壓裝置防轉墊片結構示意圖。
具體實施例方式
附圖給出了本發明的一種結構示意圖，下面將結合附圖對本發明作進一步的描述。
一種線電機次邊導體與次邊鐵心的聯接方式，所述的直線電機次邊導體與次邊鐵心的固定是通過從次邊導體外面壓緊的外壓裝置，采用外壓型式固定的。次邊導體為一字形彎折成型帶壓邊的形狀，次邊導體是通過螺栓壓緊裝置直接從次邊導體的外表面固定到次邊鐵心鐓座上的。
外壓型次邊導體的固定裝置結構為一種次邊導體的固定裝置，包括次邊導體1、次邊鐵心2及鐓座3。次邊導體1包裹在次邊鐵心2外。次邊導體1為一字形彎折成型帶壓邊的形狀。次邊導體1有一個包裹次邊鐵心2的次邊鐵心包裹部分3，次邊鐵心包裹部分3的內面形狀與次邊鐵心的外部形狀相適應，在次邊鐵心包裹部分3的兩邊都有一字形的壓邊4，在壓邊4上有安裝孔10；次邊導體壓邊4的內面與次邊鐵心的鐓座3緊貼在一起，次邊導體壓邊4的外面與壓緊螺栓裝置5聯結，并由壓緊螺栓裝置5固定在次邊鐵心的鐓座3上。壓緊螺栓裝置5為壓緊螺栓6與安全罩7和防轉墊片8組合形成，壓緊螺栓6的頭部為“T”形結構，在壓緊次邊導體的壓緊螺栓裝置5內設有防止固定螺栓松動脫落的安全罩7。安全罩7與次邊導體等長，其截面為開口型環形結構，安全罩7與次邊導體接觸面8開通槽11，用具用一定強度的金屬型材制成，截面的斜面9與次邊導體1截面斜邊相似，不僅保證了壓緊可靠，同時還具有與內壓式同等的安全性。在壓緊螺栓6的頭部與安全罩之間有防止螺栓轉動的防轉墊片8。壓緊螺栓裝置5壓緊次邊導體1是通過壓緊螺栓5壓緊防轉墊片8，再由防轉墊片8壓緊安全罩7，再通過安全罩壓7緊次邊導體1的。
外壓式壓緊裝置工作時，安全罩的斜面與導體斜面貼合，導體受垂直向上的力作用時可使受力面積增大，壓緊變得可靠；外壓式如果拆除安全罩，也可實現壓緊，但萬一有一個螺絲松動則螺栓頂面就有可能高出導體頂面，變成了一種安全隱患。但外壓式壓緊裝置的安全罩與導體等長，若有個別螺絲松動，可由安全罩保護，消除了這種安全隱患。
權利要求
1.一種直線電機次邊導體與次邊鐵心的聯接方式，其特征在于所述的直線電機次邊導體與次邊鐵心的固定是通過從次邊導體外面壓緊的外壓裝置，采用外壓型式固定的。
2.如權利要求1所述的直線電機次邊導體與次邊鐵心的聯接方式，其特征在于所述的次邊導體為有色金屬及其合金一字形彎折成型帶壓邊的形狀，次邊導體是通過螺栓壓緊裝置直接從次邊導體的外表面固定到次邊鐵心鐓座上的。
3.如權利要求1所述的直線電機次邊導體與次邊鐵心的聯接方式，其特征在于所述的壓緊螺栓裝置壓緊次邊導體是通過壓緊螺栓壓緊防轉墊片，再由防轉墊片壓緊安全罩，再通過安全罩壓緊次邊導體的。
4.一種實現權利要求1所述直線電機次邊導體與次邊鐵心的聯接方式的直線電機次邊導體與次邊鐵心的聯接裝置，包括次邊導體、次邊鐵心及鐓座，次邊導體包裹在次邊鐵心外，其特征在于所述的次邊導體為一字形彎折成型帶壓邊的形狀；次邊導體有一個包裹次邊鐵心的次邊鐵心包裹部分，次邊鐵心包裹部分的內面形狀與次邊鐵心的外部形狀相適應，在次邊鐵心包裹部分的兩邊都有一字形的壓邊；次邊導體壓邊的內面與次邊鐵心的鐓座緊貼在一起，次邊導體壓邊的外面與壓緊螺栓裝置聯結，并由壓緊螺栓裝置固定在次邊鐵心的鐓座上。
5.如權利要求4所述的直線電機次邊導體與次邊鐵心的聯接裝置，其特征在于所述的在壓邊上有安裝孔。
6.如權利要求4所述的直線電機次邊導體與次邊鐵心的聯接裝置，其特征在于所述的壓緊螺栓裝置為壓緊螺栓與安全罩和防轉墊片組合形成，壓緊螺栓的頭部為“T”形結構，在壓緊次邊導體的聯結螺裝置內設有防止聯結螺栓松動脫落的安全罩；在壓緊螺栓的頭部與安全罩之間有防止螺栓轉動的防轉墊片。
7.如權利要求5所述的直線電機次邊導體與次邊鐵心的聯接裝置，其特征在于所述的安全罩與次邊導體等長，其截面為開口型環形結構，安全罩與導體接觸面開通槽，用具用一定強度的金屬型材制成
8.如權利要求5所述的直線電機次邊導體與次邊鐵心的聯接裝置，其特征在于所述的安全罩截面的斜面與次邊導體截面斜邊相似。
全文摘要
一種直線電機次邊導體與次邊鐵心的聯接方式及裝置，所述的直線電機次邊導體與次邊鐵心的固定采用外壓型式固定，次邊導體為一字形彎折成型帶壓邊的形狀，次邊導體是通過螺栓壓緊裝置直接從次邊導體的外表面固定到次邊鐵心鐓座上的。次邊導體的固定裝置包括次邊導體、次邊鐵心及鐓座。次邊導體包裹在次邊鐵心外。次邊導體為一字形彎折成型帶壓邊的形狀。次邊導體壓邊的內面與次邊鐵心的鐓座緊貼在一起，次邊導體壓邊的外面與壓緊螺栓裝置聯結，并由壓緊螺栓裝置固定在次邊鐵心的鐓座上。
文檔編號H02K3/46GK101083424SQ20071003536
公開日2007年12月5日 申請日期2007年7月16日 優先權日2007年7月16日
發明者黃谷香, 田奎森, 肖波, 柯以諾, 郭淑英, 羅先忠, 馮迎懷 申請人:中國南車集團株洲電力機車研究所