專利名稱：一種汽車用環境溫度調控輸出電壓發電機的制作方法
技術領域：
本發明涉及汽車用發電機技術領域，特指一種汽車用環境溫度調 控輸出電壓發電機。
背景技術：
目前，汽車一體化發電機的內置電壓調節器大部分為固定的輸出 電壓，不受發電機轉速變化和負載變化的影響，但對蓄電池的充電存 在負面影響，因為蓄電池在不同的溫度下所需的充電電壓是不同的， 蓄電池在低溫時，如不增加充電電壓,電池是無法充滿容量的，甚至 使汽車難以啟動；蓄電池在高溫情況下，如不降低充電電壓，會形成 電池過充、失水、膨脹等問題，使蓄電池的使用壽命縮短。所以，現 有的汽車用發電機不適合蓄電池在各種環境工作時充電所需不同的 充電電壓，冬季電壓偏低、引起欠壓虧電，夏季電壓偏高、過充電、 排氣失水發熱變形，冷熱季節的環境情況變化都影響蓄電池充電不 好，容量下降，甚至失效。為此，人們迫切需要一種能夠替代現有汽 車用的輸出電壓發電機，解決各種環境情況下都能有效地充電，保障 汽車上電源的效能發揮。
發明內容
本發明的目的就是針對現有技術存在的不足而提供一種能夠隨 環境溫度而調控輸出電壓的汽車用環境溫度調控輸出電壓發電機。
為了實現上述目的，本發明采用的技術方案是它包括感溫電路、 信息處理電路、開關電源調控電路、勵磁電流控制電路和取樣電路， 其中感溫電路、信息處理電路、開關電源調控電路、勵磁電流控制電 路、發電機、整流電路為依次連接，整流電路的輸出端與蓄電池連接， 在整流電路與信息處理電路之間連接有取樣電路。所述的感溫電路由感溫元件和補償電路組成，感溫電路把環境溫 度的變化量以線性的比例變為電信號傳輸到信息處理電路。所述的感溫元件為熱敏電阻。所述的開關電源調控電路是以蓄電池在25度充電電壓下為基 準，當環境溫度偏離25度時，通過勵磁電流控制電路調控發電機的 輸出電壓仍適應蓄電池在該溫度下的充電物理特性。本發明有益效果在于本發明包括感溫電路、信息處理電路、開 關電源調控電路、勵磁電流控制電路和取樣電路，其中感溫電路、信 息處理電路、開關電源調控電路、勵磁電流控制電路、發電機、整流 電路為依次連接，整流電路的輸出端與蓄電池連接，在整流電路與信 息處理電路之間連接有取樣電路；本發明解決了電壓調節器輸出電壓 能根據環境溫度的變化和蓄電池充電的物理特性，使發電機成比例地 自動調控輸出電壓，適合蓄電池在該溫度下匹配的充電電壓，保持電 池良好的充電效能和荷電能力，避免了蓄電池的欠充和過充現象，延 長了蓄電池的使用壽命。
圖1是本發明的原理方框圖； 圖2是本發明的電路原理圖。
具體實施例方式下面結合附圖對本發明作進一步的說明，見附圖l、 2所示，一 種汽車用環境溫度調控輸出電壓發電機，它包括發電機5、整流電 路6,其特征在于它還包括感溫電路1、信息處理電路2、開關電 源調控電路3、勵磁電流控制電路4和取樣電路8，其中感溫電路l、 信息處理電路2、開關電源調控電路3、勵磁電流控制電路4、發電 機5、整流電路6為依次連接，整流電路6的輸出端與蓄電池7連接， 在整流電路6與信息處理電路2之間連接有取樣電路8。所述的感溫電路1由感溫元件和補償電路組成，感溫電路1把環 境溫度的變化量以線性的比例變為電信號傳輸到信息處理電路2,其 中感溫元件為熱敏電阻。開關電源調控電路3由集成電路組成，可調準基準電壓并受溫度 和充電工況信息調控勵磁電流，控制發電機5的發電量和輸出電壓適 合蓄電池7充電物理特性的曲線值，開關電源調控電路3是以蓄電 池7在25度充電電壓下為基準，當環境溫度偏離25度時，通過勵磁 電流控制電路4調控發電機5的輸出電壓仍適應蓄電池7在該溫度下 的充電物理特性，同時加入電鎖開關工作控制條件，以防止不工作時 勵磁電流的浪費。勵磁電流控制電路4是按開關電源的信號控制勵磁電流的通斷， 轉換速度快，開關特性好、損耗溫升低和調控性能好。本發明的工作原理是，感溫電路1將熱敏電阻測量所得的信息傳 送至信息處理電路2，信息處理電路2把溫度信息和取樣電路8的電 壓反饋信息進行比較處理后，輸出到開關電源調控電路3，開關電源 調控電路3根據溫度和充電工況信息調控勵磁電流，并將控制指令輸 出到勵磁電流控制電路4，勵磁電流控制電路4則按照控制指令控制 勵磁電流的通斷，使發電機5輸出與當時環境溫度相適應的充電電 壓，再傳送到整流電路6輸入端，整流電路6將輸入的交流電整流為 直流電后，對蓄電池7進行充電。因此，本發明能夠很好地保持蓄電 池7良好的充電效能和荷電能力，且電路結構簡單，生產成本低，適 合大規模生產。當然，以上所述之實施例，只是本發明的較佳實例而已，并非來 限制本發明實施范圍，故凡依本發明申請專利范圍所述的構造、特征 及原理所做的等效變化或修飾，均包括于本發明申請專利范圍內。
權利要求
1、一種汽車用環境溫度調控輸出電壓發電機，它包括發電機(5)、整流電路(6)，其特征在于它還包括感溫電路(1)、信息處理電路(2)、開關電源調控電路(3)、勵磁電流控制電路(4)和取樣電路(8)，其中感溫電路(1)、信息處理電路(2)、開關電源調控電路(3)、勵磁電流控制電路(4)、發電機(5)、整流電路(6)為依次連接，整流電路(6)的輸出端與蓄電池(7)連接，在整流電路(6)與信息處理電路(2)之間連接有取樣電路(8)。
2、 根據權利要求1所述的一種汽車用環境溫度調控輸出電壓發 電機，其特征在于所述的感溫電路(1)由感溫元件和補償電路組 成，感溫電路(1)把環境溫度的變化量以線性的比例變為電信號傳 輸到信息處理電路(2)。
3、 根據權利要求2所述的一種汽車用環境溫度調控輸出電壓發 電機，其特征在于所述的感溫元件為熱敏電阻。
4、 根據權利要求1所述的一種汽車用環境溫度調控輸出電壓發 電機，其特征在于所述的開關電源調控電路(3)是以蓄電池在25 度充電電壓下為基準，當環境溫度偏離25度時，通過勵磁電流控制 電路(4)調控發電機(5)的輸出電壓仍適應蓄電池(7)在該溫度 下的充電物理特性。
全文摘要
本發明涉及汽車用發電機技術領域，特指一種汽車用環境溫度調控輸出電壓發電機，它包括感溫電路、信息處理電路、開關電源調控電路、勵磁電流控制電路和取樣電路，其中感溫電路、信息處理電路、開關電源調控電路、勵磁電流控制電路、發電機、整流電路為依次連接，整流電路的輸出端與蓄電池連接，在整流電路與信息處理電路之間連接有取樣電路；本發明解決了電壓調節器輸出電壓能根據環境溫度的變化和蓄電池充電的物理特性，使發電機成比例地自動調控并輸出合適的充電電壓，保持蓄電池良好的充電效能和荷電能力，延長了蓄電池的使用壽命。
文檔編號H02J7/16GK101162849SQ20071003023
公開日2008年4月16日 申請日期2007年9月14日 優先權日2007年9月14日
發明者劉祥龍, 樊成開, 范子英 申請人:東莞市翔龍能源科技有限公司