專利名稱：定子不固定電機的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種電機，尤其是一種運用在電動自行車上電機。
背景技術：
目前市場上的電機，定子大都是固定的，因此，斷電后電機內部繞組切割磁力線產生阻力(發電機效應)，使旋轉的電機很快停下來。中國實用新型專利“帶超越離合器的雙層殼體電動車輪轂電機”(專利號200520133488.1)解決了上述電機的不足之處，但是由于此種電機采用雙殼體結構，因此生產成本大幅提高，同時，產品結構更為復雜，同樣功率的電機體積和重量均增加30％以上。
發明內容
本發明的目的在于針對現有電機存在的體積大、重量重，或斷電后慣性作用時間短的不足，提供一種定子不固定的新型電機。
本發明的技術方案為一種定子不固定電機，包括軸、設置在軸內的電源，套裝在軸上的由外殼和門蓋固連所構成的封閉的轉子，以及安裝在軸上的超越離合器，超越離合器包括內圈和外圈，內圈固定在軸上，外圈固定在定子上，繞組固接在外殼上，并與電源電連接；轉子內部設置有磁鋼對，磁鋼分別固定在一個定子上，定子通過軸承可轉動的連接在軸上。
電源與繞組之間設置有刷架組和轉向器。
本發明的有益效果為由于設置有超越離合器，且定子是可旋轉的安裝在轉子內部，因此，在通電時，由于超越離合器的作用，定子不發生轉動，而只有轉子轉動，而在斷電時超越離合器不發生作用，定子在慣性作用下開始轉動，電機繞組不切割磁力線，因而無電磁阻力(發電機效應)，滑行較遠，可以節省電池電量；同樣在缺電騎行時，電機繞組與磁力線不切割，(同樣無發電機效應)，和平常騎自行車一樣輕松，可以節省人力。由于無齒輪減速結構，可靠性大大增強，其簡單的結構減少了故障發生。另外，電機的結構較現有產品大大簡化，體積和重量也大大減小。
圖1為本發明具體實施例的剖視圖。
具體實施例方式
如圖1所示的本發明的具體實施例，一種定子不固定電機，包括軸10、設置在軸10內的電源11，通過軸承2套裝在軸10上的由外殼3和門蓋1通過螺釘15固連所構成的封閉的轉子，以及安裝在軸10上的超越離合器12，超越離合器12包括內圈和外圈，內圈固定在軸上，外圈固定在定子13上，繞組4固接在外殼3上，并與電源11電連接；轉子內部設置有磁鋼對，磁鋼14分別固定在一個定子13上，定子通過軸承9可轉動的連接在軸10上。電源11與繞組之間設置有刷架組6，7和轉向器5，8。
工作時，電動機通電，此時，繞組4帶電產生電磁效應，在磁鋼對的作用下帶動由外殼3和門蓋1固連所構成的轉子轉動，同時轉子帶動一體的或是固連的輪轂轉動，轉子轉動時，由于超越離合器12的單向作用，定子13不會發生轉動當斷電時，轉子在輪轂的作用下繼續轉動，而超越離合器12不再發揮單向作用，因此定子13在慣性作用下開始同步轉動，由于定子13轉動，因此轉子不再切割磁力線，也就不會產生電磁阻力，所以可以保持更長的滑行時間和滑行距離。
權利要求
1.一種定子不固定電機，包括轉軸、設置在轉軸內的電源，套裝在轉軸上的由外殼和門蓋固連所構成的封閉的轉子，以及安裝在轉軸上的超越離合器，其特征在于超越離合器包括內圈和外圈，內圈固定在轉軸上，外圈固定在定子，繞組固接在外殼上，并與電源電連接；轉子內部設置有磁鋼對，磁鋼分別固定在一個定子上，定子通過軸承可轉動的連接在轉軸上。
2.如權利要求1所述的定子不固定電機，其特征在于電源與繞組之間的電連接線路上設置有刷架組和轉向器。
全文摘要
本發明涉及一種定子不固定電機，包括轉軸、設置在轉軸內的電源，套裝在轉軸上的由外殼和門蓋固連所構成的封閉的轉子，以及安裝在轉軸上的超越離合器，超越離合器包括內圈和外圈，內圈固定在轉軸上，外圈固定在定子上，繞組固接在外殼上，并與電源電連接；轉子內部設置有磁鋼對，磁鋼分別固定在一個定子上，定子通過軸承可轉動的連接在轉軸上。由于設置有超越離合器，且定子是可旋轉的安裝在轉子內部，因此，在通電時，由于超越離合器的作用，定子不發生轉動，而只有轉子轉動，而在斷電時超越離合器不發生作用，定子在慣性作用下開始轉動，電機繞組不切割磁力線，因而無電磁阻力(發電機效應)，滑行較遠，可以節省電池電量。
文檔編號H02K13/00GK1988329SQ200610140389
公開日2007年6月27日 申請日期2006年12月8日 優先權日2006年12月8日
發明者樊亮平 申請人:朱雷