專利名稱：馬達與齒輪組組件的制作方法
技術領域：
本發明涉及馬達和齒輪組組件，并且特別涉及這種組件，其中提供結構連接器以在齒輪組殼體與馬達殼體之間形成結構互連。
本發明還涉及用于提供支腳安裝型馬達與直角或平行齒輪組之間結構互連的結構連接器的使用，從而所述馬達和齒輪組被定位以實現二者之間的扭矩傳遞，并借助于該結構連接器相對于齒輪組的輸出軸所連設備得到支撐。因此馬達可以固定于結構連接器的遠端，在該處連接器除連接于齒輪組端的支撐結構之外基本上未被支撐。
背景技術：
對于驅動傳送裝置，慣常采用包括空心軸的軸安裝齒輪組類型。為了以對齊關系將齒輪組連接于支腳安裝型馬達及諸如制動器的其它部件，常采用如圖1所示的結構支撐底座，該底座包括焊接部件的整體組件或者鑄件，提供齒輪組和馬達分別安裝所對的基板表面。例如在容納不同類型聯接器和制動器的情況下，由于希望互連的馬達和齒輪組尺寸和高度以及齒輪組和馬達所需空間的變化而使得結構支撐底座的設計標準很難確定。此外，支撐底座的制造、裝卸及運輸是困難的，尤其對于需要大長度的那些結構支撐底座而言。因此目前的結構昂貴且不便。
發明內容
本發明的一個目的是提供馬達和齒輪組組件，其中馬達和齒輪組通過結構連接器互連，并且其中現有結構支撐底座的至少一些前述不利之處可得以減輕或克服。
根據本發明的一個方面，提供一種馬達和齒輪組組件，其包括齒輪組和馬達以及齒輪組和馬達固定所需的結構連接器，所述結構連接器是基本上平行于傳輸部件的旋轉軸線延伸的基本上細長的形狀并且互連軸向上隔開的馬達和齒輪組，所述結構連接器具有至少一個部分，所述部分基本上是平的并且在使用中定向地位于基本上垂直面中，結構連接器的齒輪組端和馬達端中的一端是支撐端，所述支撐端被固定于或者適合于固定于支撐結構，結構連接器的齒輪組端和馬達端中的另一端基本上僅通過所述細長結構連接器的長度固定在或者相對于所述支撐結構可固定在支撐端和齒輪組端和馬達端中的所述另一端之間，其中馬達具有主要的旋轉方向，并且馬達和齒輪組被固定于結構連接器的那一側，在使用中，當電子沿所述主要方向旋轉時，由于所述馬達或齒輪組的重量作用在與所述結構連接器的平面水平移動的重心位置上，所以結構連接器受到反作用的扭矩，所述反作用的扭矩沿與沿著結構連接器的長度傳遞到支撐端的扭力的載荷相反的方向作用。
本發明可以應用于任何額定功率的馬達和齒輪組組件，但是特別適合于額定功率小于1500KW的馬達和齒輪組組件并且更特別適合于額定功率小于750KW的馬達和齒輪組組件。
本發明特別適合于與電動機一起使用，但是也可以應用于其他類型的馬達中，諸如液壓馬達。
在支撐端結構連接器可以被固定或者可直接固定于支撐結構或者例如可以經過諸如齒輪組或馬達的中間部件被固定或可固定的。
本發明的特別的特征在于它不需要提供復雜結構的結構支架或連接器。因此，不需要提供焊接部件的組件或者鑄件。但是，本發明特別針對于相當高額定功率的馬達和齒輪組組件或者超過馬達和齒輪組的平均間隔的馬達和齒輪組組件，結構連接器可以提高轉矩剛度。因此，代替包括簡單的平的鋼的或其他這樣材料的板，結構連接器可以是箱型的結構或設有加固肋從而提供比單個平的相應重量的材料板的扭轉剛度更大的扭轉剛度。
雖然馬達和齒輪組可以直接安裝到結構連接器上，本發明也考慮任選地使用中間間隔元件以選擇性地從結構連接器中隔開馬達或齒輪組以便實現馬達和齒輪組的旋轉軸線的對準。
基本上平的結構連接器可以是確實平的，或者例如可以包括兩段，所述兩端每一個基本上是平的但是通過中間段互相偏移從而所述兩個基本上平的段位于隔開的但互相基本平行的平面中。
本發明現在將參考附圖通過舉例進行描述，其中圖1是已知馬達和齒輪組組件的側視圖；圖2是根據本發明的馬達和齒輪組組件的平面圖；圖3a和3b是圖2的結構連接器的側視圖和平面圖；圖4是圖2中X方向的端視圖；圖5是根據本發明的第二實施例的馬達和齒輪組組件的端視圖；具體實施方式
圖1顯示了馬達4和齒輪組5，它們每個都具有固定于鑄鐵支撐底座基板6的安裝支腳。該基板7具有加工面區域7、8，馬達和齒輪組分別固定于這些區域。為了保證馬達和齒輪組旋轉軸線的校準不受負面影響，必需確保支撐底座的表面7、8的加工受到精確控制。
根據本發明的齒輪組和馬達組件描述在圖2中。
在圖2中所示的馬達和齒輪組組件10包括馬達11，齒輪組12，用于傳輸在馬達和齒輪組之間的轉矩的傳輸聯結器13，以及提供馬達和齒輪組之間的結構互連的連接器板14。
連接器板14包括兩個端段，馬達端15和齒輪組端16，每一個端段基本上是平的形狀，并且所述段通過中央連接段17互連以致于兩個端段15、16位于互相略微翻轉但基本平行的平面內。
馬達端15設置有一系列孔18，通過這些孔馬達11可以固定于連接器板14。在該實施例中，馬達沒有直接安裝到板段15而是通過中間間隔元件20與板段15略微隔開，所述這種間隔元件在我們同日的提出的名稱為馬達和齒輪組的結構連接(Structural Connection of a Motor andGear Unit)的共同未決的英國專利申請的說明書中詳細地描述。該中間間隔元件用于使馬達的旋轉軸線和齒輪組的輸入旋轉軸線對準并且使轉矩通過插入的聯結器13傳輸。
連接器板14的齒輪組端段16也設置有用于使齒輪組栓接于連接器板的孔。另外為了加強栓接的互連，段16的尾端區域22設置有與在齒輪組殼體上設置的突起的輪廓互補的輪廓，以便在板的平面內齒輪組相對于板的相對旋轉運動，例如由于輸出轉矩的力除了在孔21中的螺栓之外被互鎖抵制。
圖4是圖2的沿X方向的端視圖并且示出一種布置，其中馬達的主要旋轉方向是如沿X方向所示的逆時針方向。在使用馬達和齒輪組組件中，使連接器板14收到沿方向Y的反作用扭矩。但是由于馬達的重量作用在與板14的垂直面水平地偏移的重心24上，所以所述扭矩沿相反于沿方向Z作用的扭矩的方向作用。因此連接板14所承受的扭矩載荷總是前述扭矩之間的差而不是這些扭矩的和。
圖5示出第二實施例，其中馬達的主要旋轉方向是順時針。因此，在該實施例中馬達11被安裝到板14的左邊，以便相對于第一實施例所述，連接器板所承受的凈扭矩，即需要從板14的遠端傳遞到支撐結構(未示出)固定所需的支撐端16的扭矩，同樣是兩個扭矩之間的差而不是它們的和。
權利要求
1.一種馬達和齒輪組組件包括齒輪組、馬達以及齒輪組和馬達固定所需的結構連接器，所述結構連接器是基本上平行于傳輸部件的旋轉軸線延伸的基本上細長的形狀并且互連軸向上隔開的馬達和齒輪組，所述結構連接器具有至少一個部分，所述部分基本上是平的并且在使用中定向地位于基本上垂直面中，結構連接器的齒輪組端和馬達端中的一端是支撐端，所述支撐端被固定于或者適合于固定于支撐結構，結構連接器的齒輪組端和馬達端中的另一端基本上僅通過所述細長結構連接器的長度固定在或者相對于所述支撐結構可固定在支撐端和齒輪組端和馬達端中的所述另一端之間，其中馬達具有主要的旋轉方向，并且馬達和齒輪組被固定于結構連接器的那一側，在使用中，當電子沿所述主要方向旋轉時，由于所述馬達或齒輪組的重量作用在與所述結構連接器的平面水平移動的重心位置上，所以結構連接器受到反作用的扭矩，所述反作用的扭矩沿與沿著結構連接器的長度傳遞到支撐端的扭力的載荷相反的方向作用。
2.根據權利要求1所述的馬達和齒輪組組件，其中所述結構連接器包括鋼板。
3.根據權利要求1或2所述的馬達和齒輪組組件，其中所述結構連接器是箱型結構。
4.根據在先權利要求中任一項所述的馬達和齒輪組組件，其中結構連接器設置有定向的加固肋以提高結構連接器的扭轉剛度。
5.根據在先權利要求中任一項所述的馬達和齒輪組組件，其中在使用時細長的結構連接器布置為沿基本上水平的方向延伸。
6.根據前述權利要求中任一項所述的馬達和齒輪組組件，其中結構連接器包括兩個段，它們每個基本上是平的并且通過中間段互相偏離從而所述兩個基本平的段位于互相隔開但基本上互相平行的平面內。
7.根據前述權利要求中任一項所述的馬達和齒輪組組件，還包括中間間隔元件以將馬達或齒輪組與結構連接器隔開。
8.根據權利要求1所述的馬達和齒輪組組件，基本上如上文所述。
全文摘要
一種馬達和齒輪組組件包括齒輪組和馬達以及齒輪組和馬達固定所需的結構連接器，所述結構連接器是基本上平行于傳輸部件的旋轉軸線延伸的基本上細長的形狀并且互連軸向上隔開的馬達和齒輪組，所述結構連接器具有至少一個部分，所述部分基本上是平的并且在使用中定向地位于基本上垂直面中，結構連接器的齒輪組端和馬達端中的一端是支撐端，所述支撐端被固定于或者適合于固定于支撐結構，結構連接器的齒輪組端和馬達端中的另一端基本上僅通過所述細長結構連接器的長度固定在或者相對于所述支撐結構可固定在支撐端和齒輪組端和馬達端中的所述另一端之間，其中馬達具有主要的旋轉方向，并且馬達和齒輪組被固定于結構連接器的那一側，在使用中，當電子沿所述主要方向旋轉時，由于所述馬達或齒輪組的重量作用在與所述結構連接器的平面水平移動的重心位置上，所以結構連接器受到反作用的扭矩，所述反作用的扭矩沿與沿著結構連接器的長度傳遞到支撐端的扭力的載荷相反的方向作用。
文檔編號H02K5/00GK1954169SQ200580015638
公開日2007年4月25日 申請日期2005年5月3日 優先權日2004年5月15日
發明者德克·奧拉夫·萊曼 申請人:漢森傳動系統國際公司