專利名稱：汽車玻璃升降器電機的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車玻璃升降器電機，特別是一種便于電機軸端自動校正定位并可方便調整電機軸軸向間隙的汽車玻璃升降器電機。
背景技術：
現有的汽車玻璃升降器電機的軸芯前端是直接頂到鋼珠或頂到減速器殼體上，難以準確定位，而且無法進行電機軸軸向間隙的調整。由于電機軸伸尺寸變化或減速器尺寸變化均有可能產生軸向配合過緊或過松的現象，配合過緊磨擦加大，配合有間隙則會產生軸向竄動的噪聲，因此無法進行電機軸軸向間隙的調整就會容易出現配合過緊、過松的現象，從而產生摩擦或軸向噪聲。
發明內容
本實用新型要解決的就是上述現有技術存在的問題，為人們提供一種便于電機軸端自動校正定位并可方便調整電機軸軸向間隙的的汽車玻璃升降器電機。
為解決上述技術問題，本實用新型的技術解決方案是在現有的汽車玻璃升降器電機的基礎上，軸芯1前端增加一個萬向軸承2。其具體方案如下本實用新型包括電機單體，鋼珠、軸套、減速器，鋼珠位于軸套內，其特征在于還包括萬向軸承，前述萬向軸承安裝在軸套內，電機軸芯的一端穿過萬向軸承后頂在鋼珠上。
本實用新型的進一步技術解決方案是減速器的電機軸芯腔為一貫通的空腔，其相對于電軸軸芯入口的另一端裝有一個調整螺釘，該調整螺釘的一端與軸套相抵。
本實用新型通過增加的萬向軸承，可使電機軸芯在裝入減速器中時能實現自動導入，有效定位，且可以在產品組裝完成后通過新增的調整螺釘進行調節，以有效控制電機軸芯的軸向間隙，從而避免了部分運行噪音(包括旋轉噪音和軸向竄動噪音)，提高了產品性能，延長產品的壽命。
圖1為本實用新型結構示意圖。
圖2為本實用新型的爆炸圖。
具體實施方式
如圖1、圖2所示，本實用新型由電機單體8，萬向軸承2、鋼珠3、軸套4、減速器5、螺母6和調整螺釘7構成。
萬向軸承2和鋼珠3均位于軸套4內，電機軸芯1的一端穿過萬向軸承2后頂在鋼珠上3。減速器5的電機軸芯腔為一貫通的空腔，調整螺釘7通過螺母6安裝在其相對于電軸軸芯入口的另一端，并與軸套4相抵。
萬向軸承2為銅基粉末冶金材料制成，具有良好的自潤滑減摩性能。其外球面與萬向軸承套4內腔配合，使萬向軸承2在萬向軸承套4中有一定自由活動間隙。
銅螺母6在減速器5注塑時鑲入成型，從而保證了螺母的強度和安裝精度。
組裝時，萬向軸承部件(2、3、4)套入電機軸芯1的前端，推進到減速器5的電機軸芯腔中，電機軸芯1旋轉后對萬向軸承2自動導正，軸芯1與鋼珠3為點接觸，減少了軸芯的摩擦和磨損，降低了噪聲。電機單體8與減速器5對接鎖緊后，通過調節螺釘7來調整軸芯的軸向間隙，消除了軸芯1的軸向竄動和因此而衍生的換向噪音。
權利要求1.一種汽車玻璃升降器電機，包括電機單體，鋼珠、軸套、減速器，鋼珠位于軸套內，其特征在于還包括萬向軸承(2)，前述萬向軸承(2)安裝在軸套(4)內，電機軸芯(1)的一端穿過萬向軸承(2)后頂在鋼珠上(3)。
2.根據權利要求1所述的汽車玻璃升降器電機，其特征在于減速器(5)的電機軸芯腔為一貫通的空腔，其相對于電軸軸芯入口的另一端裝有一個調整螺釘(7)，該調整螺釘(7)的一端與軸套(4)相抵。
3.根據權利要求2所述的汽車玻璃升降器電機，其特征在于調整螺釘(7)通過螺母(6)安裝在減速器(5)上。
4.根據權利要求2所述的汽車玻璃升降器電機，其特征在于螺母(6)在減速器(5)注塑時鑲入成型。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車玻璃升降器電機，包括電機單體，鋼珠、軸套、減速器，鋼珠位于軸套內，其特征在于還包括萬向軸承，前述萬向軸承安裝在軸套內，電機軸芯的一端穿過萬向軸承后頂在鋼珠上。本實用新型可使電機軸芯在裝入減速器中時能實現自動導入，有效定位，且可以在產品組裝完成后通過調整螺釘調節電機軸芯的軸向間隙，從而避免了部分運行噪音，提高了產品性能，延長產品的壽命。
文檔編號H02K5/16GK2884668SQ20052007818
公開日2007年3月28日 申請日期2005年12月1日 優先權日2005年12月1日
發明者羅錦發 申請人:羅錦發