專利名稱：自動調節磁通量的電機結構的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種電機結構。
背景技術：
電動汽車上使用的電機與工業用電機有很大不同，工業用電機連續工作在額定扭矩點上，因此電機只需在額定扭矩點上具有很高的效率。傳統電機的擴速比(最高轉速與額定轉速之比)一般都小于2，但是車用電機的擴速比要求達到4或更高，目前電動汽車用電機多采用傳統電機的設計方法，使用變頻器通過各種弱磁手段實現電機的高速運行，這種方法大大降低了電機在高速小扭矩運行時的效率，因此并不適合應用在電動汽車上。
發明內容
本發明的目的就是為了解決以上問題，提供一種易于控制、適于電動汽車用的電機結構。
為實現上述目的，本發明提出一種自動調節磁通量的電機結構，包括定子2、轉子3、水套5、轉軸8、殼體7、轉軸座，所述水套固接于所述殼體內，所述定子固接于所述水套內，所述左右端蓋分別固接于所述水套二端，所述轉軸通過轉軸座安裝在殼體上；還增設離心機構1、滑動機構9，所述滑動機構軸向活動套設于所述轉軸上；所述轉子固設于所述滑動機構上；所述離心機構一端與所述殼體連接，另一端與所述滑動機構一端或轉子連接。
上述的電機結構，還包括伸縮機構4，設置于所述殼體與滑動機構另一端之間，或設置于所述殼體與轉子之間。所述伸縮機構(4)為彈性件。所述彈性件優選彈簧。
上述的電機結構，所述離心機構包括第一離心臂11、離心塊13、第二離心臂12，所述第一離心臂一端連接于所述殼體，另一端連接所述離心塊，所述第二離心臂一端連接于所述滑動機構或轉子，另一端連接于所述離心塊。
5、如權利要求4所述的電機結構，其特征是所述第一離心臂或第二離心臂為彈性件。
上述的電機結構，所述滑動機構是滑動副。所述滑動副內壁設置有軸向導軌91，所述轉軸設置有軸向導槽81，所述軸向導軌與所述軸向導槽相配合。所述軸向導軌91是滾軸導軌。
由于采用了以上的技術方案，帶來了如下的有益效果離心機構可以電機隨著轉速變化，帶動固接在滑動機構上的轉子軸向運動，自動調節磁通量，，從而降低了弱磁控制的難度，擴大了電機的恒功區運行范圍，提高了電機在高速小扭矩運行時的效率，因此本發明的電機結構更適于應用于電動汽車。
可以通過合理改變離心機構的離心臂長度、離心塊的重量等，可以實現在勵磁電流保持不變的情況下，磁通量隨著電機轉速的變化自動調節，從而大大降低了弱磁控制的難度。
增設彈性件作為附加的施力機構，或在離心機構的離心臂上采用彈性件，可以通過調整彈性件的剛度，可以實現在勵磁電流保持不變的情況下，磁通量隨著電機轉速的變化自動調節，從而大大降低了弱磁控制的難度。
附圖是本發明實施例的結構示意圖。
具體實施方式
下面通過具體的實施例并結合附圖對本發明作進一步詳細的描述。
實施例一本發明電機結構如圖所示，包括離心機構1、定子2、轉子3、彈簧4、水套5、殼體7、轉軸8、滑動機構9、轉軸座；水套固設于殼體內，定子固接于水套內，左右端蓋分別固接于水套二端，轉軸與通過轉軸座與殼體活動連接；滑動機構為一滑動副，其外壁與轉子固接，滑動機構內壁設置有軸向滾軸導軌91，轉軸設置有軸向導槽81，軸向導軌與軸向導槽相配合。如此轉子通過滑動機構軸向活動套設于轉軸上。離心機構包括第一離心臂11、離心塊13、第二離心臂12，第一離心臂一端連接于左端蓋，另一端連接離心塊，第二離心臂一端連接于滑動機構，另一端連接于離心塊。作為施力機構的彈簧4設置于右端蓋7與滑動機構9之間。
離心機構隨同電機轉子一起旋轉。在離心力的作用下，離心機構帶動電機轉子沿軸向移動，從而改變電機定子和轉子之間的正對面積，改變了磁通量。
通過合理設計離心機構和彈簧的剛度，可以實現在勵磁電流保持不變的情況下，磁通量隨著電機轉速的變化自動調節，從而大大降低了弱磁控制的難度。
實施例二與上例的不同之處在于，本例未設置彈簧4，而第二離心臂12采用彈簧。這樣通過合理設計離心機構和第二離心臂彈簧的剛度，可實現磁通量隨電機轉速的變化而調節的幅度等，從而大大降低了弱磁控制的難度。
權利要求1.一種自動調節磁通量的電機結構，包括定子(2)、轉子(3)、水套(5)、轉軸(8)、殼體(7)、轉軸座，所述水套固接于所述殼體內，所述定子固接于所述水套內，所述左右端蓋分別固接于所述水套二端，所述轉軸通過轉軸座安裝在殼體上；其特征是還包括離心機構(1)、滑動機構(9)，所述滑動機構軸向活動套設于所述轉軸上；所述轉子固設于所述滑動機構上；所述離心機構一端與所述殼體連接，另一端與所述滑動機構一端或轉子連接。
2.如權利要求1所述的電機結構，其特征是還包括伸縮機構(4)，設置于所述殼體與滑動機構另一端之間，或設置于所述殼體與轉子之間。
3.如權利要求2所述的電機結構，其特征是所述伸縮機構(4)為彈性件。
4.如權利要求1-3中任一項所述的電機結構，其特征是所述離心機構包括第一離心臂(11)、離心塊(13)、第二離心臂(12)，所述第一離心臂一端連接于所述殼體，另一端連接所述離心塊，所述第二離心臂一端連接于所述滑動機構或轉子，另一端連接于所述離心塊。
5.如權利要求4所述的電機結構，其特征是所述第一離心臂或第二離心臂為彈性件。
6.如權利要求1-3中任一項所述的電機結構，其特征是所述滑動機構是滑動副。
7.如權利要求6所述的電機結構，其特征是所述滑動副內壁設置有軸向導軌(91)，所述轉軸設置有軸向導槽(81)，所述軸向導軌與所述軸向導槽相配合。
8.如權利要求7所述的電機結構，其特征是所述軸向導軌(91)是滾軸導軌。
9.如權利要求3或5所述的電機結構，其特征是所述彈性件為彈簧。
10.如權利要求4中任一項所述的電機結構，其特征是所述滑動機構是滑動副。
專利摘要本實用新型公開一種自動調節磁通量的電機結構，包括定子(2)、轉子(3)、水套(5)、殼體(7)、轉軸(8)、轉軸座，水套固設于殼體內，定子固接于水套內，轉軸通過轉軸座與殼體活動連接；增設離心機構(1)、滑動機構(9)，滑動機構(9)軸向活動套設于轉軸上；轉子固設于滑動機構上；離心機構一端與殼體連接，另一端與滑動機構一端連接。離心機構可以電機隨著轉速變化，帶動固接在滑動機構上的轉子軸向運動，自動調節磁通量，從而降低了弱磁控制的難度，擴大了電機的恒功區運行范圍，提高了電機在高速小扭矩運行時的效率，因此本實用新型的電機結構更適于應用于電動汽車。
文檔編號H02K7/12GK2857318SQ20052003424
公開日2007年1月10日 申請日期2005年5月18日 優先權日2005年5月18日
發明者楊彬 申請人:比亞迪股份有限公司