專利名稱：傳動裝置驅動單元的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種如獨立權利要求所述類型的傳動裝置驅動單元。
背景技術：
DE 100 19 512A1公開了一種如獨立權利要求所述類型的傳動裝置驅動單元。
該專利文獻所公開的傳動裝置驅動單元具有殼體部分，在該殼體部分上設有若干個固定罩。除此之外，所公開的傳動裝置驅動單元驅動還具有驅動裝置，該驅動裝置為電機類型的驅動裝置，并且尤其適合用作汽車中的車窗玻璃升降器馬達或天窗馬達。其中殼體部分為模塊化結構，即不同的傳動裝置殼體和電子裝置殼體能夠通過傳動裝置驅動單元的外殼(Poltopf)被合并成不同的馬達殼體。傳動裝置驅動單元的殼體部分的固定例如通過將殼體部分擰到車身部件或座椅結構處的固定罩上來實現。由此，就確定了傳動裝置驅動單元的空間設置。公知的傳動裝置驅動單元有以下缺點，對于由固定位置變化而改變了的螺紋連接形式(Anschraubbild)而言，需要重新設計傳動裝置驅動單元的殼體部分。尤其是，模塊化組合起來的傳動裝置驅動單元通常只適用于某種用途。
發明內容
與此相比，具有獨立權利要求所述特征的根據本發明的傳動裝置驅動單元具有以下優點傳動裝置驅動單元的殼體部分不變化就能實現涉及至少兩種不同的螺紋連接形式的固定。由此，根據本發明的傳動裝置驅動單元在條件變化時可以用于相同的目的，例如在固定方式必須變化的不同車輛中作為車窗玻璃升降器馬達。此外，傳動裝置驅動單元也可用于不同目的，例如作為車窗玻璃升降器或天窗的傳動裝置驅動單元，即使這兩種用途需要不同的固定方式，即存在不同的螺紋連接形式。
通過從屬權利要求所述的特征，實現獨立權利要求所述的傳動裝置驅動單元的有利的改進方案。
有利的是，固定罩通過燕尾槽連接與傳動裝置驅動單元的殼體部分連接在一起。由此，可以在一定的范圍內實現固定罩相對于傳動裝置驅動單元殼體部分的連續移動，從而存在多種的固定方案。
一種有利的方式是，固定罩通過焊接連接與傳動裝置驅動單元的殼體部分連接在一起。由此提供了固定罩在殼體部分上結構簡單、具有高機械強度的固定。作為焊接連接的替代方案，還可通過螺栓連接來實現固定罩與殼體部分的固定。
有利的是，至少設有另一個固定罩，并且固定罩和所述另一個固定罩具有共同的基體，從而這些固定罩與殼體部分共同連接在一起。由此，傳動裝置驅動單元的制造顯著簡化，因為互相連接的固定罩能共同相對于殼體部分定位和固定。
尤其有利的是，殼體部分至少局部地具有環形段，固定罩及所述另一個固定罩的共同基體部分地包圍環形段，并且在第一和第二連接位置處能與環形段連接。由此，傳動裝置驅動單元的關于一個給定的螺紋連接形式的制造能進一步簡化，因為在關于基體的固定罩的給定設置中，只有一個自由度，即基體相對于殼體部分的轉動。關于不同的螺紋連接形式，可以通過固定罩的共同基體在殼體部分上的轉置安裝或者通過制造不同基體而實現適配，不同的基體具有不同固定罩設置和/或不同固定罩數量，以實現依賴于給定螺紋連接形式的、在殼體部分上的固定。
本發明的實施例通過附圖被簡化地示出，并且在下面的描述中進一步得到說明。
圖1本發明所述的傳動裝置驅動單元的第一實施例；圖2沿著圖1中用II表示的線的局部剖面圖；圖3根據第二實施例的如圖2所示的局部剖面圖；圖4根據第三實施例的如圖2所示的局部剖面圖；圖5根據傳動裝置驅動單元的第四實施例帶有多個固定罩的共同基體。
具體實施例方式
圖1顯示了本發明的傳動裝置驅動單元1的第一實施例。傳動裝置驅動單元1尤其適用于調節汽車內的運動部分，例如用于調節車窗或者滑動天窗。但本發明的傳動裝置驅動單元1也適用于其他應用場合。
傳動裝置驅動單元1包括殼體部分2，該殼體部分2由傳動裝置殼體部分3和驅動裝置殼體部分4組裝而成。殼體部分2的傳動裝置殼體部分3具有在殼體部分2的驅動裝置殼體4區域內中斷的環形段5。傳動裝置殼體部分3上設有固定罩6，7，8，在驅動殼體部分4通過固定元件10固定有一固定罩9，其中固定元件10為殼體部分2的一部分。
在固定到傳動裝置殼體部分3的環形段5上之前，固定罩6，7，8可以沿著環形段5的圓周15移動。由于可以移動，所以能實現固定罩6，7，8的位置適配于給定螺紋連接形式。固定罩9可以在未固定狀態下沿著殼體部分2的固定元件10的棱邊16移動。此外，固定罩9還能設置在棱邊17上。通過選擇固定罩9在棱邊16或棱邊17上的位置，可以實現對給定螺紋連接形式上的適配。
固定罩7在殼體部分2環形段5上的固定通過圖2進一步詳細說明。固定罩6，8在環形段5上以及固定罩9在固定元件10上的固定相應地實現。根據給定的螺紋連接形式不同，可以設有較少或較多數量的固定罩。
圖2顯示了沿著圖1中用II表示的線的局部剖面圖。相應的元件在該圖及其他所有附圖中都用一致的附圖標記表示，從而省略了重復的說明。
固定罩7具有卡入在殼體部分2環形段5上形成的槽21中的突出部20。其中，槽21在環形段5的圓周上形成。從而使固定罩7在固定之前能在環形段5圓周上移動，以便調整到其與給定螺紋連接形式相對應的位置。在所希望的位置上，通過由焊縫22而形成的焊接連接實現固定罩7與環形段5之間的附加連接。因此通過突出部20卡入槽21所產生的連接與焊縫22所產生的連接的結合而形成了固定罩7與殼體部分2之間的連接。
作為替代方案，突出部20與槽21也可以如下構成固定罩7在裝到殼體部分2上時嚙合到環形段5中，從而產生了牢固的連接。在此情況下可以省略附加的焊縫22。
固定罩7此外還具有階梯孔23。階梯孔23用于通過螺釘將固定罩7固定在一個結構上。該結構例如可以為車體身分或者座椅結構的一部分。
通過將相應固定在殼體部分2上的固定罩6，8，9以及前面詳細說明的固定罩7螺栓連接在結構上，形成了傳動裝置驅動單元的固定。
圖3顯示了圖2中用III表示的本發明第二實施例的傳動裝置驅動單元的截面。在該實施例中，固定罩7通過螺栓連接與殼體部分2的傳動裝置殼體部分3的環形段5連接在一起。為此，在固定罩7中設有空隙25，在該空隙25中可以插入殼體部分2的環形段5的突起部26。此外，固定罩7還具有孔27和螺紋孔28。此外殼體部分2的突起部26具有孔29。通過固定罩7中的孔27和突起部26中的孔29，螺栓30的螺紋段31可以擰入螺紋孔28中。在擰入狀態下，阻止了殼體部分2的突起部26從固定罩7的空隙25中拔出。通過這種方式，在固定罩7與殼體部分2的傳動裝置殼體部分3之間形成了可拆卸的連接。
作為替代方案，可以在殼體部分2的環形段5中形成與空隙25對應的空隙，在固定罩7上形成與突起部26對應的突起部，以將固定罩7固定在環形段5上。在此情況下，螺釘30被擰入環形段5內。
圖4顯示了圖2中用III表示的本發明第三實施例的截面。在該實施例中，固定罩7通過燕尾槽連接與殼體部分2的傳動裝置殼體部分3的環形段5連接在一起。為此，在固定罩7中設有燕尾形的槽35，而環形段5具有能插入槽35的燕尾形突起部36。為了能使固定罩7裝在環形段5的突起部36上，突起部36在圓周方向上中斷。在圖4中所示的燕尾槽連接也可以與圖2所示的焊接連接結合起來，方式是優選在區域37和/或區域38內設有附加焊縫。
作為對圖4所示的燕尾榫連接的替代方案，還可以在殼體部分2的環形段5上形成與槽35對應的燕尾形槽，其中固定罩7上設有與突起部36對應的突起部。在此情況下，有利的是為了便于將固定罩7裝入環形段5的槽內，槽至少在一段上不是燕尾形而是開口的。固定罩7就能在圓周方向上移動到所希望的位置上。
圖5顯示了本發明第四實施例的具有共同基體40的固定罩6，7，8。該共同基體40用于將固定罩6，7，8固定在例如象圖1所示的那樣的殼體部分2的環形段5上。通過共同基體40，簡化了傳動裝置驅動單元1的裝配，因為固定罩6，7，8相互間的位置給定，并能共同與殼體部分2連接，從而在一個裝配步驟中實現了這三個固定罩6，7，8的固定。固定罩6，7，8通過共同基體40在殼體部分2的環形段5上的固定例如可以通過借助如圖2到4所述的方式實現。
固定罩7的在圖2到4中所示的連接在圖1所示的第一連接位置45處實現。構造環形段5，從而也能在第二連接位置46處實現固定。由此，在固定固定罩7之前可以選擇固定罩7安裝在第一連接位置45或者第二連接位置46上。通過選擇，能適應不同的螺紋連接形式。當固定罩7可連續滑動地固定于環形段5上時，可以實現對多種螺紋連接形式的適應。對應于所述固定罩7在環形段5上的固定，固定罩6，8也能在不同的連接位置與環形段5相連接。尤其有利的是，固定罩6，7，8，9相同，從而固定罩6例如可選擇地安裝在也適用于固定罩7的第二連接位置46上。
本發明不局限于上述實施例。尤其是，還可采用其他裝置代替階梯孔23來將固定罩6，7，8，9固定于諸如汽車車身之類的結構上。例如，固定罩6，7，8，9還能通過插塞連接固定在所述結構上。因此從通過固定罩6，7，8，9關于傳動裝置驅動單元1的固定，本申請中使用的概念“螺紋連接形式”不應僅局限地理解為僅通過螺紋連接實現固定，尤其還可以是插入連接。
權利要求
1.傳動裝置驅動單元(1)，尤其用于調節汽車中可運動部分，其具有至少一個殼體部分(2)和至少一個用于固定所述傳動裝置驅動單元(1)的固定罩(6，7，8，9)，其特征在于，所述殼體部分(2)具有第一連接位置(45)和至少一個另外的第二連接位置(46)，在這些連接位置處可以安裝所述固定罩(6，7，8，9)，并且根據與所述傳動裝置驅動單元(1)的固定相關給出的螺紋連接形式，所述固定罩(6，7，8，9)在第一連接位置(45)或者第二連接位置(46)與所述殼體部分(2)連接。
2.如權利要求1所述的傳動裝置驅動單元，其特征在于，所述固定罩(6，7，8，9)具有插入形成在傳動裝置驅動單元(1)的殼體部分(2)上的槽(21)內的突起部(20)，以形成固定罩(6，7，8，9)與所述殼體部分(2)之間的連接。
3.如權利要求1所述的傳動裝置驅動單元，其特征在于，所述固定罩(6，7，8，9)通過燕尾槽連接與傳動裝置驅動單元(1)的殼體部分(2)連接在一起。
4.如權利要求1到3中任意一項所述的傳動裝置驅動單元，其特征在于，所述固定罩(6，7，8，9)通過焊接連接(22)與傳動裝置驅動單元(1)的殼體部分(2)連接在一起。
5.如權利要求1所述的傳動裝置驅動單元，其特征在于，所述固定罩(6，7，8，9)通過螺栓連接(22)與傳動裝置驅動單元(1)的殼體部分(2)連接在一起。
6.如權利要求1到5中任意一項所述的傳動裝置驅動單元，其特征在于，所述傳動裝置驅動單元(1)包括若干個同類的固定罩(6，7，8，9)，在傳動裝置驅動單元(1)的殼體部分上設有多個可安裝固定罩(6，7，8，9)的連接位置(45，46)，所述固定罩(6，7，8，9)在所選擇的連接位置(45，46)處與殼體部分(2)連接在一起，其中所選擇的連接位置(45，46)根據與所述的傳動裝置驅動單元(1)的固定相關給出的螺紋連接形式而選擇。
7.如權利要求1所述的傳動裝置驅動單元，其特征在于，設有至少另一個固定罩(6，7，8)，并且所述固定罩(6，7，8)和所述的另一個固定罩(6，7，8)具有共同的基體(40)，從而這些固定罩(6，7，8)能共同與殼體部分(2)連接在一起。
8.如權利要求7所述的傳動裝置驅動單元，其特征在于，所述殼體部分(2)至少局部地具有環形段(5)，所述固定罩(6，7，8)和所述另一個固定罩(6，7，8)的共同基體(40)部分地包圍所述環形段(5)，并可在所述第一連接位置(45)和第二連接位置(46)處與環形段(5)連接。
全文摘要
一種傳動裝置驅動單元(1)，尤其適用于調整汽車中的可移動部分，包括至少一個殼體部分(2)和至少一個固定罩(6，7，8，9)。其中，該固定罩(6，7，8，9)用于固定傳動裝置驅動單元(1)。殼體部分(2)具有可安裝固定罩(6，7，8，9)的第一連接位置(45)和至少一個第二連接位置(46)。根據與傳動裝置驅動單元(1)固定相關所給定的螺紋連接形式，固定罩(6，7，8，9)在第一連接位置(45)或者第二連接位置(46)處與殼體部分(2)連接在一起。
文檔編號H02K5/26GK1829848SQ200480022124
公開日2006年9月6日 申請日期2004年5月10日 優先權日2003年7月31日
發明者R·蘭佩特, W·豪塞克, R·庫爾茨曼, M·格德克, P·弗勒利希, D·比約卡西克 申請人:羅伯特.博世有限公司