專利名稱：罐形或盆形的支座的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種系統，所述系統包括碳刷、至少一個具有連接電路并圍繞電機換向器的罐形支座、能固定在電機外殼與變速箱體之間的、在周圍突出于支座上的并從支座外表面開始的框架。此外，本發明涉及罐形或盆形的支座，它用于容納碳刷和連接電路如沖壓柵格以及或許容納電氣電子元件如扼流圈、電容器或熱控制器，該支座包括一個尤其環繞地從支座外表面起延伸的框架，所述支座能通過所述框架尤其被固定在電機外殼與變速箱體之間。
背景技術：
相應的支座例如可以參見EP0823768B1。能完成整合有電氣電子元件的刷握的功能的支座尤其被指定用于伺服電機，該伺服電機例如用于汽車的搖窗器、座椅調整機構或開合式車蓬。電機換向器在支座內延伸，碳刷在彈簧力作用下壓在換向器上。為此，支座由電機外殼容納并由也被稱為環或凸緣的框架夾持在電機外殼與變速箱體之間。
電氣電子元件以及連接電路最好從支座的延伸于變速箱體側的壁開始，所述壁也可被稱為底壁。
往往要求在殼體部之間設置一個從支座開始的密封件。為此，可以按照DE-C-3810960通過雙組分注塑法將平面密封層涂在底壁的外表面上。
EP-0219681也提出一種電機變速傳動裝置。在布設于殼體部之間的密封件上注塑出引線，以便能使所需的電氣接線端子通入電機外殼內。
在實踐中，由于應用可能性和型號是各種各樣的，所以需要不同的供電用接線端子。因此，需要為每個相應結構的支座采取單獨的選配。這既耗時間，而且成本高昂，因為必須保證這些元件在幾何形狀方面相互精確配合。
EP-A-432283公開了一種電機變速傳動裝置，其中，一個密封能被緊固在電機外殼和變速箱體之間，該密封可以與一個可封閉支座的蓋子成整體。能與支座鎖定在一起的蓋子在周圍對齊地過渡到支座外表面。相應的結構也參見DE-U-9116586。
為了容納連接電路，DE-U-29506698提出一種由兩部分構成的殼體，它可以通過鎖定連接來連結。
為了連接殼體部，DE-U9420291提出了榫槽連接方式。
根據US-A-5440186的電機變速傳動裝置提出了以邊緣延伸于電機外殼和變速箱體之間的支座，電氣接線端子可以穿過所述邊緣。
發明內容
本發明的課題是如此改進上述系統，即能夠簡化由支座和框架組成的單元的制造和選配。
為了完成上述課題，本發明一方面提出，該支座能夠通過鎖定凸起和鎖定凹槽與結構不同的多個框架中的一個框架形狀配合和/或傳力配合地連結。
根據本發明，近似提供一種模塊系統，在該模塊系統中，一種支座可被用于不同結構的框架或者源于框架的電氣連接。結果，制造且尤其是選配得到簡化，因為同樣結構的支座可為了不同用途與不同的框架或者通過框架引導的不同連接電路一起使用。
此外，為了完成本發明任務，如此改進上述類型的支座，即框架和支座是分開制造的部件，所述框架和支座通過鎖定凸起和鎖定凹槽形狀配合地和/或傳力配合地連接，所述鎖定凹槽由前后相繼的第一和第二鎖定件組成，第一和第二鎖定件在沿一條直線的投影面中構成一個截面呈半圓形的用于容納鎖定凸起的外側部的缺口。
在這里，這些鎖定凹槽源所述框架的內側面，突出于外殼外壁面或外表面上的鎖定凸起對應于所述鎖定凹槽。
這些鎖定凹槽具有第一和第二鎖定件，第一和第二鎖定件前后連續地近似互補形成鎖定凹槽，鎖定凸起形狀配合且無間隙地卡于鎖定凹槽中。因此，其中一個鎖定件通過在鎖定框架的情況下確保了排除框架沿一個方向移動的可能形，而另一鎖定件阻止框架沿另一方向移動。在此，在沿一直線的投影面里，第一和第二鎖定件就截面來說形成一個用于容納鎖定凸起的槽形缺口。在這里，第一鎖定件最好通過垂直于由所述框架撐開的平面的橋接片分開。
在本發明的改進方案中提出，框架優選地只與支座鎖定在所述支座的具有特別高的剛性的區域中。這特別適合于角落區域內。
鎖定凸起優選地由從支座外表面伸出的一個正方體形的內側部和一個半圓組形的外側部組成，外側部和內側部平齊地過渡。
第一和第二鎖定件應當由一個斜面狀外側部分和一個具有呈凹形延伸的外表面的仿四分之一圓的內側部分組成，所述凹形延伸的外表面平整地過渡到框架的內表面或內側面。最好應當在所述外側部分和內側部分之間設有一個平行于框架的相應內表面延伸的第三部分。
第一和第二鎖定件彼此反向，因此，如上所述地通過所述鎖定件構成一個槽口，而不必在一個用之注塑框架的模具中存在同樣的元件以便構成所述槽。
在本發明的改進方案中提出，所述框架用沿框架的自由外表面延伸的密封材料來加壓注塑。
此外，可以從所述框架起伸出一個用于外部插頭的附件。此時，具有不同外部插頭的框架可以被配屬給同一個外殼，就是說，與該外殼鎖定在一起，結果，如上所述地得到模塊系統。
內表面與支座外壁面間隔開地延伸的框架本身應當跟隨對應于所述外壁的幾何形狀走勢。在這里，該框架的一邊具有矩形橫截面。
下面，結合從附圖中看到的優選實施例來詳細說明本發明，其中圖1表示一個碳刷支座以及對準支座的框架，圖2表示圖1所示的支座及固定好的框架，圖3以透視圖表示支座以及固定好的框架和內部插頭，圖4表示框架及外部插頭，圖5表示一個大加壓注塑層的框架的剖面。
具體實施例方式
在圖1中示出一個尤其特定用于如汽車的搖窗器、座椅或開合式車蓬的電機變速箱單元的支座10，該支座配備有未示出的碳刷以及電機所需的其它電氣電子元件，例如抗擾扼流圈、電容器或者熱控制器等等。碳刷按照已知方式承受彈簧力地貼在電機換向器上。電機軸在一個未示出的變速箱體中延伸，以便驅動一個變速箱，通過該變速箱來調整搖窗器、座椅或者開合式車蓬。在此，該軸穿過在支座10的壁(稱為底壁)14中的孔12。底壁14布置在變速箱體側，而支座10即其周壁16基本上在電機外殼內延伸。
在變速箱體與電機外殼之間的界面中緊固有一個框架18，根據本發明，該框架是一個與支座10分開的部件，但它可以與支座10形狀配合且無間隙地連接。為此，從周壁16即從外表面20起延伸出一些鎖定凸起22、24，這些鎖定凸起對應于設置在框架18的內面或者內側28上的鎖定凹槽25、26。在這里，鎖定凸起22、24最好只布置在支座10的高剛性區域內，例如在角落區域內。
為了保證所需的無間隙性而不需要用復雜模具在框架18制造出鎖定凹槽25、16，本發明提出，這些鎖定凹槽25、26由前后連續的第一和第二鎖定件28、30及32、34組成，所述的第一和第二鎖定件分別通過橋接片36、38彼此分開。在這里，在第一和第二鎖定件28、30、32、34由此伸出的沿相應框架邊的投影面中，第一和第二鎖定件28、30、32、34形成半圓形幾何形狀，如在圖2、5的剖視圖中示出的那樣。為了獲得這樣的結構，前后相繼的第一和第二鎖定件28、30、32、34具有相同但走行相反的幾何形狀。圖5原則上示出了這種幾何形狀。
在剖視圖中示出了成行安排的并構成鎖定凹槽25、26的第一和第二鎖定件28、30、32、34，其中的第一個鎖定件為清楚起見而用虛線畫出并用標記42表示。第二個鎖定件44用粗實線表示。如圖所示，第一和第二個鎖定件42、44具有相同的幾何形狀，但有相反走向。在此，每個鎖定件42、44都由一個斜面狀外側部分46、48和一個相切地過渡到框架18內面40中的仿四分之一圓的內側部分50、52組成。在某些情況下，可以在外側部分46或48和在內界面側仿四分之一圓的內側部分50、52之間設置一個平行于內面40延伸的凸臺狀部分54、56。由此能避免在外側部分46、48與內側部分50、52之間出現銳棱。
通過第一和第二鎖定件40、42的延伸，出現一個由內側部分50、52限定的且其剖面成半圓形的槽，這樣的槽作為鎖定凹槽25、26，鎖定凸起22、24可以無間隙地卡入所述鎖定凹槽中。
因此，鎖定凸起22、24具有對應于鎖定凹槽25、26的幾何形狀，也就是說，其在外側具有半圓柱形幾何形狀，該半圓柱形幾何形狀最好平齊地轉入一個突出于支座10外表面20外的長方體部分。
圖5還示出了在框架18周圍能特別注塑上密封材料的特征，以便保證在電機變速箱單元的電機外殼與變速箱體之間的密封，所述框架被緊固在電機外殼與變速箱體之間。
圖2又示出了支座10及固定于支座上的框架18的側視圖，該框架被加壓注塑。在這里，一個相應注塑的層60沿框架18的自由表面延伸，即沿其環繞的端面62和下側面64和上側面66延伸。相反，朝向殼10的內面或那側40沒有覆層。
在圖3中，透視地示出了支座10和固定在支座上的經過涂覆的框架18。還能看出帶有用于接納未示出的電氣電子元件(包括碳刷)的相應凸起和橋接片的底壁12。但在圖中示出了能借此向圖中未示出的碳刷供電并由此驅動電機的接點68、70。在裝上支座10的情況下，內部插頭68、70布置在變速箱體的布設相應的電連接器的區域內。
也可以給一個單獨制造的框架72配備一個附件74，以便通過外部接點來供電。電線穿過附件74，以便給圖中未示出的電氣電子元件(包括碳刷)供電或者傳輸信號。為此，設置從附件74或框架72出發而伸入支座內以便完成所需接通的接點76、78。
在此，可以與框架12結構無關地把框架12推移并鎖定到對應于圖1-圖3的支座上。為了方便這樣做，框架18、72的內部尺度稍微大于支座的外部尺寸。
通過根據本發明的教導，可以給同樣的支座配備不同的框架，以便滿足不同的要求。結果，因此有利地只需要對框架進行選配，因為對不同框架能采用相同的支座，而所述支座只需選擇一次。
本發明教導的其它優點在于，通過移動一個注塑模具的外殼，鎖定凸起24就可以從支座10外表面凸起所希望的高度，結果，能鎖定的框架就可以在不同高度上延伸。因此，可以根據電機外殼或變速箱體中的空間情況而將支座10基本只布置在電機外殼內部，或者部分布置在電機外殼內而部分布置在變速箱體內。
盡管借助一個特定用于操作汽車中的部件如搖窗器、座椅或開合式車蓬的電機變速箱單元描述了本發明的教導，但本發明不應該被局限于此。相反，支座和圍繞支座的框架的模塊式結構的基本構想的應用是包羅萬象的。
權利要求
1.一種系統，所述系統包括碳刷、至少一個具有連接電路和包圍電機換向器的罐形支座和一個能固定在電機外殼與變速箱體之間的并在周圍突出于該支座上的且從該支座的外周面起開始的框架，其特征在于，該支座能夠通過鎖定凸起和鎖定凹槽與結構不同的多個框架中的一個框架形狀配合和/或傳力配合地連結。
2.一種罐形或盆形的支座(10)，它用于容納碳刷和電連接線路如沖壓柵格以及或許電氣電子元件如扼流圈、電容器或熱控制器，該支座包括尤其環繞地突出于該支座的外表面(20)外的框架(18、72)，所述支座能通過所述框架尤其被固定在電機外殼與變速箱體之間，其特征在于，所述框架(18、72)和所述支座(10)是獨立制造的部件，所述框架和所述支座通過鎖定凸起(22、24)和鎖定凹槽(25、26)形狀配合地和/或傳力配合地連結，其中，這些鎖定凹槽由前后相繼的第一和第二鎖定件(42、44)組成，所述第一和第二鎖定件在沿一條直線的投影中構成一個截面成半圓形的且用于容納所述鎖定凸起的外側部的缺口。
3.如權利要求1或2所述的罐形或盆形的支座，其特征在于，這些鎖定凸起(22、24)由從外表面(20)中伸出的一個正方體形內側部和一個半圓柱形外側部組成，所述內側部和所述外側部平齊地相互過渡。
4.如權利要求1或2所述的罐形或盆形支座，其特征在于，這些鎖定凹槽(25，26)從該框架(18、72)的內側面(40)或該支座(10)的外表面(20)開始，突出于外殼外表面或該框架內側面之上的所述鎖定凸起(22、24)對應于這些鎖定凹槽。
5.如權利要求2所述的罐形或盆形的支座，其特征在于，所述的第一和第二鎖定件(42、44)由一個斜面狀外側部分(46、48)和一個在鄰接側仿四分之一圓的內側部分(50、52)組成，所述內側部分平齊地過渡到該框架(18)的內側面(40)。
6.如權利要求5所述的罐形或盆形的支座，其特征在于，在所述內側部分(50、52)與所述外側部分(46、48)之間，設有一個呈臺狀延伸的中間部分(54、56)。
7.如權利要求2所述的罐形或盆形的支座，其特征在于，所述第一和第二鎖定件(42、44)具有相同的幾何形狀，但彼此方向相反。
8.如權利要求2所述的罐形或盆形的支座，其特征在于，在前后相繼的第一和第二鎖定件(42、44)之間設有一個橋接片(36、38)。
9.如權利要求2所述的罐形或盆形的支座，其特征在于，這些鎖定凸起(22、24)無間隙地卡入這些鎖定凹槽(25、26)中。
10.如權利要求2所述的罐形或盆形的支座，其特征在于，所述框架(18、72)與所述支座(10)最好只在角落區域中被鎖定在一起。
11.如權利要求2所述的罐形或盆形的支座，其特征在于，所述框架(18)在該框架的自由外表面上具有密封材料。
12.如權利要求11所述的罐形或者盆形支座，其特征在于，所述框架(18)局部被加壓注塑上密封材料。
13.如權利要求2所述的罐形或盆形的支座，從該框架(72)中伸出一個用于外部插頭的附件(74)。
14.如權利要求2所述的罐形或盆形的支座，其特征在于，該框架(18)的內側面(40)與該支座(10)間隔開地延伸。
15.如權利要求2所述的罐形或盆形的支座，其特征在于，該框架(18、72)平行于所述外殼(10)的外側面(20)地延伸。
16.如權利要求2所述的罐形或盆形的支座，其特征在于，該框架(18、72)的一邊具有矩形橫截面。
17.如權利要求2所述的罐形或盆形的支座，其特征在于，一個所述支座(10)能對應于不同結構的多個框架。
全文摘要
本發明涉及一種系統，所述系統包括碳刷、至少一個具有連接電路和包圍電機換向器的罐形支座(10)、能固定在電機外殼與變速箱體之間的并在周圍突出于支座外的且從支座外周面開始的框架(18)組成。為了在制造用于不同用途的支座時實現簡化，本發明提出，該支座能夠通過鎖定凸起(22，24)和鎖定凹槽(25，26)與結構不同的多個框架中的一個框架形狀配合和/或傳力配合地連結。
文檔編號H02K5/22GK1619919SQ200410102368
公開日2005年5月25日 申請日期2004年9月11日 優先權日2003年9月11日
發明者W·凱斯多夫 申請人:K-技術有限責任公司