專利名稱：用于制造直線電動機的三相交流繞組的方法
技術領域：
本發明涉及一種用于制造直線電動機的三相交流繞組的方法。
背景技術：
很久以來就公知直線電動機可用來實施不同類型的電驅動。既有直流同步或異步電動機，也有交流同步或異步電動機。在直線電動機中的定子及動子與傳統的電動機相反不為環形而是直線狀地設置。電能在此被轉換成機械能，使之可直接用于移位運動。
直線電動機原則上可具有一個設置在定子的凹槽中的勵磁繞組，該勵磁繞組在交流電的情況下設計為三相。所述動子部分由一條要么用良好導電性材料如銅或鋁(異步電動機)要么用一種永磁性材料(異步電動機)制成的軌道構成。然而業已公知這樣一種直線電動機，其中，繞組設置在動子部分中。
直線電動機的應用領域例如是個人交通，輸送和運輸業，流水線等。視不同的應用領域，電動機可或長或短。所述繞組在此按通常的方式設置在所述定子的一些凹槽中。定子越長，用于布設各根繞組相線的工作也越費勁。這樣的工作迄今還始終需要專業人士來做。
在采用具有帶有勵磁繞組的長段定子的直線電動機作為用于一輸送裝置的驅動裝置時，所述定子連同繞組必須沿一個待驅動車輛的整個行車路線安裝。為此，首先將該定子的有源部分(感應子)以許多鐵芯疊片的形式固定在所述車輛走行在其上的支架上。然后將一個用三根電纜制成的繞組嵌入所述鐵芯疊片組的向下開口的槽中。如果不采用輔助裝置，該繞組必須由下方壓嵌到開槽中并固定在其中。這會帶來顯著的安裝成本，特別是始終必須在頭部上方進行這樣的工作。
按照德國專利DE 28 27 150 A所公開的方法，整個可由生產廠商一方預制好的繞組首先鋪設在許多設置于感應子下方的支座架上。隨后將該繞組逐漸嵌入該感應子的開槽中。盡管采用了一個預制好的整體件繞組，該方法實施起來卻還是很費勁，因為始終需要用手來將繞組壓入槽中。
從德國專利申請DE 33 23 696 A中已知一種用于將一預制好的交流繞組置入一長段感應子的槽中的方法。在這個用于目標磁懸浮快速列車(Objekt Transrapid)的方法中，帶有繞組的卷軸設置在一個可在支架上運動的車輛上。該繞組從該卷軸上抽放下來，而車輛則沿該支架可向前運動。借助一個轉向系統，所述繞組可連續壓入所述感應子的槽中。
上述方法的缺點是，所述可鋪設的繞組的長度受到電纜卷軸的卷繞裝載量和可操縱性的限制。
從本申請人的小冊子“磁懸浮高速列車未來會成為現實(Transrapid-Zukunft wird Realitaet)”中可了解到，通過一輛在行駛路線上移動的鋪設車輛來實現繞組相線的蛇曲形成型以及所需的彎折。為此首先將一個纏繞有一第一電纜的卷軸固定在該鋪設車輛上，然后將電纜從該卷軸上繞放下來并在同樣的工作過程中使電纜形成蛇曲狀以及彎折。
為了固定這樣成型后的電纜的幾何形狀，將帶有槽的鐵制帶壓在成型后的電纜上。最后將電纜與鐵制帶一起壓入感應子的槽中。隨后的另外兩根電纜也同樣如此鋪設。
上述方法的缺點是，必須采用附加預成型的金屬帶。
發明內容
本發明要解決的技術問題在于提供一種在很大程度上可由生產廠商來制造所述繞組的方法，并且在該繞組的運輸過程中以及在將其嵌入槽中時能保持該繞組的幾何形狀。
上述技術問題通過一種用于制造直線電動機的三相交流繞組的方法來解決，該直線電動機具有一動子部分和一長段的定子，該長段定子由一個開設有一些凹槽的感應子和三根位于這些凹槽中的繞組相線構成，這些凹槽配備有供一些閉鎖元件用的一些空隙，其中，所述繞組相線由電纜構成，這些電纜可相互連接成一個連續繞制繞組，按照本發明，所述三根繞組相線中的每一根首先按照一種蛇曲形成型，這樣形成的蛇曲形匝圈然后被至少一個帶狀元件固定，并且所述三根繞組相線分別前后相繼地或一起壓入所述定子的凹槽中。
按照本發明的一有利設計，將所述各根繞組相線繞制合成為一個繞組，并將該繞組壓入所述定子的凹槽中。
按照本發明的另一有利設計，采用兩個相互間隔開的帶來固定所述蛇曲形匝圈。
按照本發明的又一有利設計，將所述帶設置在面向所述感應子的表面上。
按照本發明的再一有利設計，將所述帶安設在所述繞組相線的從所述凹槽中伸出的部段上。
按照本發明的一有利設計，將所述帶粘貼在所述蛇曲形的匝圈上。
比較有利的是，采用由加厚的玻璃織物制成的帶。
按照本發明，優選在固定所述蛇曲形匝圈后，將每根繞組相線纏繞在一個電纜卷筒或電纜卷軸上，然后運輸到使用地點并隨后壓入所述凹槽中。
按照本發明的一有利的擴展設計，在鋪設嵌入每根繞組相線后，可將所述帶去除。
本發明所述方法可用于一個安裝在確定長度支架上的定子，在此，所述各根繞組相線預成型在該支架的長度上。比較有利的是，每根繞組相線在其端部配備有一些插接元件。
下面借助于附圖1和2所示實施方式詳細闡述本發明。
圖1是對于一根繞組相線的俯視圖；圖2是一直線電動機的側向簡略示圖。
具體實施例方式
圖1中所示一根繞組相線由一根電纜1構成，它被成型為蛇曲形并彎折出部段1a和1b，也就是說從該繞組相線所在平面出發向上和向下地成型。
該繞組相線的幾何形狀通過兩條綁帶2和3來保持。這兩條綁帶粘貼在電纜1的部段1c上。它們由一種抗拉材料，優選由一種一側涂有一粘結劑層的玻璃織物制成。所述蛇曲形的彎折成型在一個為此設置的生產廠家的機器上完成。如此制成的繞組相線纏繞在一個電纜卷筒上并運送到使用地點。在將繞組相線纏繞到電纜卷筒上時要注意使綁帶2和3朝向卷筒心。
圖2是對于一直線電動機的側視圖。其中，附圖標記4表示用鐵磁性材料制成的定子，在其槽5中設有一根用于產生一電磁行波磁場的繞組相線1。所述動子7通過一空氣間隙6與所述定子4隔開地設置在一被驅動的物體上，例如磁懸浮列車上。該被驅動物體在直線電動機運行時例如可沿箭頭方向8運動。該動子7由例如銅或鋁或永磁性材料制成并固定在沿一預定軌跡運動的車輛上。
在圖2中示出將第一繞組相線1嵌入所述定子4的槽5中后的狀態。在將第一繞組相線1壓入定子4的槽5中后，拆掉綁帶2和3，以便使位于業已嵌設有第一繞組相線1的槽5之間的供第二繞組相線用的槽暢通無阻。
然后將該第二繞組相線從一個第二電纜卷筒上抽放下來并壓嵌到與已鋪設嵌有繞組相線的槽相鄰的槽5中。隨后也將綁帶2和3從該繞組相線上拆下。最后用同樣的方式將第三根繞組相線嵌入安設到空槽5中。在第三根繞組相線上的綁帶2和3既可保留也可拆除。
按照本發明的一特別有利的擴展設計，將所述綁帶2和3這樣固定在所述繞組相線1上，即，將它們敷設在定子的槽5之外。這樣可省去拆除及割斷所述綁帶2和3。
所述繞組相線可預成型，也就是說可與行駛路程的長度相匹配。為了與相鄰的繞組相線連接，由生產廠商一方在所述繞組相線的端部安設插塞連接頭，這樣一來就不必再為安裝耗費連接套管。
按照本發明的另一想法，所述三根繞組相線1可組合成一個繞組，例如在一個電纜卷筒上運送到使用地點處。在那兒再將整個繞組壓入所述定子的槽中。
權利要求
1.一種用于制造直線電動機的三相交流繞組的方法，該直線電動機具有一動子部分和一長段的定子，該長段定子由一個開設有一些凹槽的感應子和三根位于這些凹槽中的繞組相線構成，這些凹槽配備有供一些閉鎖元件用的空隙，其中，所述繞組相線由電纜構成，這些電纜可相互連接成一個連續繞制繞組，其特征在于，所述三根繞組相線中的每一根首先按照一種蛇曲形成型，這樣形成的蛇曲形匝圈然后被至少一個帶狀元件固定，并且所述三根繞組相線分別先后相繼地或一起壓入所述定子的凹槽中。
2.如權利要求1所述的方法，其特征在于，將所述各根繞組相線繞制合成為一個繞組，并將該繞組壓入所述定子的凹槽中。
3.如權利要求1或2所述的方法，其特征在于，采用兩個相互間隔開的帶來固定所述蛇曲形匝圈。
4.如權利要求1至3中任一項所述的方法，其特征在于，將所述帶設置在面向所述感應子的表面上。
5.如權利要求1至3中任一項所述的方法，其特征在于，將所述帶安設在所述繞組相線的從所述凹槽中伸出的部段上。
6.如權利要求1至5中任一項所述的方法，其特征在于，將所述帶粘貼在所述蛇曲形的匝圈上。
7.如權利要求1至6中任一項所述的方法，其特征在于，采用由加厚的玻璃織物制成的帶。
8.如權利要求1至6中任一項所述的方法，其特征在于，在所述蛇曲形匝圈固定后，將每根繞組相線纏繞在一電纜卷筒或電纜卷軸上，然后運輸到使用地點并隨后壓入所述凹槽中。
9.如權利要求1至7中任一項所述的方法，其特征在于，在嵌入每根繞組相線后，將所述帶去除。
10.如權利要求1至8中任一項所述的方法，該方法用于一個安裝在確定長度支架上的定子，其特征在于，所述各根繞組相線在所述支架的長度上預制成型。
11.如權利要求10所述的方法，其特征在于，每根繞組相線在其端部配備有一些插接元件。
全文摘要
本發明公開了一種用于制造直線電動機的三相交流繞組的方法，該直線電動機具有一動子部分(7)和一長段的定子(4)，該長段定子(4)由一個開設有一些凹槽(5)的感應子和三根位于這些凹槽(5)中的繞組相線(1)構成，這些凹槽(5)配備有供一些閉鎖元件用的一些間隙，其中，所述繞組相線(1)由電纜構成，這些電纜可相互連接成一個連續繞制繞組，本發明建議，所述三根繞組相線(1)中的每一根首先按照一種蛇曲形成型，這樣形成的蛇曲形匝圈然后被至少一個帶狀元件(2，3)固定，并且所述三根繞組相線(1)分別先后相繼地或一起壓入所述定子(4)的凹槽(5)中。
文檔編號H02K41/02GK1627609SQ200410100718
公開日2005年6月15日 申請日期2004年12月10日 優先權日2003年12月12日
發明者彼得·贊佐夫, 德克·斯坦布林克, 喬格·塔利安 申請人:尼克桑斯公司