專利名稱：馬達軸承的防震機構的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種馬達軸承的防震機構，特別是一種降低馬達運轉時產生的晃動或震動的防震機構。
背景技術：
請參閱圖1、圖2所示的傳統馬達軸心支撐結構，如圖所示，其至少包含有一扇框11，扇框11內形成設有至少一支撐座12，支撐座12上形成設有一中空軸筒121，軸筒121內容設至少一軸承13，及一軸心14，該軸心14的一端貫穿軸承13以樞設于支撐座12上，軸心14的另一端連接一扇輪15，且所述的軸心14貫穿軸承13的一端具有一頸部141，以令一扣環16扣合，并藉由扣環16對該軸承13形成干涉作用，以阻止該軸心14在運轉時，從該軸筒121內脫出，及該軸筒121的底部設有一耐磨墊17以令該軸心14的一端頂觸，并減少軸心14運轉時的摩擦力；但是，當在該軸心14在軸承13中旋轉時，所述的軸承13的內部游隙將導致軸心14產生晃動；又軸心14轉動時會因外在干擾如氣流阻力及軸心所負荷重量等因素，且在不同的轉動速度下軸心14亦會產生震動，更大大增加運轉所產生的震動及異音的產生的缺點。
發明內容
本發明的目的是提供一種馬達軸承的防震機構，在軸筒底部設有一凹槽以供至少一減震組件吸收一軸心的作用力后，有一受力變形的空間，進而消減舒緩該軸心的作用力，維持該軸心成一穩定運轉狀態。
本發明還提供了一種具有凹槽的減震組件，通過凹槽使減震組件吸收一軸心的作用力后，有一受力變形空間，以維持該軸心穩定運轉。
本發明在軸筒內底部與耐磨組件的間設有至少一減震組件，以維持一軸心穩定運轉。
本發明在軸筒內設有一減震組件，以維持軸心穩定轉動，進而增加風扇壽命。
本發明的馬達軸承的防震機構，至少包括一中空軸筒及一軸心，其中該中空軸筒內容設有一具有通孔的軸承，且軸筒底部形成有至少一凹槽，該凹槽設有一凹部供一減震組件設置，進而該凹槽形成一可供減震組件變形的緩沖空間，而該軸心插設于軸承的通孔內進而樞設于軸筒上，進而該軸心插設于軸承內的一端頂抵接觸該減震組件，當軸心轉動時，通過減震組件的彈性支撐、以緩沖消減轉動時產生震動，由此形成一穩定的運轉狀態。
本發明的上述目的及其結構與功能，將依據附圖和較佳實施例予以說明。
圖1為傳統的馬達軸承結構分解示意圖；圖2為傳統的馬達軸承結構組合示意圖；圖3為本發明第一較佳實施例的剖視分解示意圖；圖4為本發明第一較佳實施例的剖視組合示意圖；圖5為本發明第一較佳實施例的做動剖視示意圖；圖6為本發明第二較佳實施例的剖視組合示意圖；圖7為本發明第三較佳實施例的剖視分解示意圖；圖8為本發明第三較佳實施例的剖視組合示意圖；圖9為本發明第四較佳實施例的剖視組合示意圖；圖10為本發明第五較佳實施例的剖視組合示意圖；圖11為本發明第六較佳實施例的剖視組合示意圖；圖12為本發明第七較佳實施例的剖視組合示意圖。
附圖標記說明11扇框；12支撐座；121軸筒；13軸承；14軸心；141頸部；15扇輪；16扣環；17耐磨墊；21支撐座；211軸筒；2111凹槽；2112凸部；22軸承；221通孔；23軸心；231軸心端；232軸心端；233頸部；24扇輪；25減震組件；26扣環；35減震組件；36耐磨組件；411軸筒；45減震組件；451頂壁；452側壁；453凹槽；55減震組件；551頂壁；552側壁；553凹槽；56耐磨組件；65減震組件；75減震組件；85減震組件。
具體實施例方式
本發明是一種馬達軸承的防震機構，請參閱圖3至圖5所示的本發明第一較佳實施例，如圖3至圖4所示，馬達軸承的防震機構至少包含一支撐座21，其上形成具有一中空的軸筒211，軸筒211內底部形成一凹槽2111，該凹槽2111具有一凸部2112，及至少一減震組件25設置于該凸部2112上，及一具有一通孔221的軸承22設置于該軸筒211內，及一軸心23，該軸心23的一端232連接一扇輪24，而軸心23的另一端231具有一頸部233且貫穿該軸承22的通孔221后經由一扣環26扣合該頸部233，以令軸心23樞設于該軸筒211中，防止該軸心231自軸筒221內脫落，且使軸心23的另一端231接觸該減震組件25，即該減震組件25介于軸心端231與凹槽2111中間。
且上述減震組件25在本較佳實施例中具有耐磨性，令減少軸心23轉動時的摩擦阻力。
請再參閱圖5所示，當軸心23轉動帶動扇輪24轉動以令流體產生移動時，軸心23受到軸承22的內部游隙將導致軸心23晃動，且軸心23的一端232負載該扇輪24的重量，及扇輪24轉動時受到流體的干擾阻抗及不同轉速的變化等作用因素，使得軸心23產生震動，又因軸心23受到軸承22的限制其震動及晃動的作用力形成上下作動并傳輸至減震組件25后，該減震組件25得吸收軸心23所產生的晃動及震動，并產生彈性變形以緩沖軸心23所受的外力作用，且該軸筒211底部的凹槽2111可供減震組件25所產生的彈性變形有一供變形移動的空間，藉以緩沖消減減震組件25產生的彈性變形所吸收的作用力，維持該軸心23成穩定運轉狀態進而延長使用壽命。
請再參閱圖6所示的本發明的第二較佳實施例的組合剖視示意圖所示，其整體結構與功能及實施型態大致與前一實施例相同，在此省略相同構件說明及標號表示，其不同處在于該至少一減震組件35在本較佳實施例中僅具有彈性的特性，而在其上方另外設置至少一耐磨組件36，以令該軸心23的一端231接觸該耐磨組件36以減少轉動所產生的摩擦力，并透過耐磨組件36下方的減震組件35以降低軸心23的震動及晃動，以維持一穩定運轉狀態進而延長馬達使用壽命。
此外，前述的減震組件35及該耐磨組件36為一體成形，或為個別的單體。
請再參閱圖7、圖8所示的本發明的第三較佳實施例的組合剖視示意圖，如圖所示，其整體結構與功能及實施型態大致與前述實施例相同，在此省略相同構件說明及標號表示，其不同處在于該軸筒411的底部為平面，而該至少一減震組件45具有一頂壁451，及一連接頂壁451的側壁452，并于頂壁451及側壁452間形成一凹槽453，且該頂壁451可供該軸心23的一端231接觸，而該側壁452的末端系接觸設置于該軸筒411內底部上，進而使該減震組件45介于軸心23與軸筒411內底部之間，且所述的減震組件45在本較佳實施例中具有耐磨特性以減少軸心23轉動所產生的摩擦力。
而當軸心23轉動時所產生的震動及晃動的作用力形成上下作動并傳輸至減震組件45后，該減震組件45吸收軸心23所產生的晃動及震動，并產生彈性變形以緩沖軸心23所受的外力作用，即該減震組件45的頂壁451會產生一彈性變形，并藉由該減震組件45的凹槽453以供該頂壁451變形移動的空間，藉以緩沖消減減震組件45產生的彈性變形所吸收的作用力，維持該軸心23成穩定運轉狀態進而延長使用壽命。
請再參閱圖9所示的本發明的第四較佳實施例的組合剖視示意圖，其整體結構與功能及實施型態大致與前述實施例相同，在此省略相同構件說明及標號表示，其不同處在于該減震組件55在本較佳實施例中僅具有彈性的特性，其具有一頂壁551，及一連接頂壁551的側壁552，并于頂壁551及側壁552間形成一凹槽553，且在其頂壁551上方另外設置至少一耐磨組件56，以令該軸心23的一端231接觸該耐磨組件56以減少轉動所產生的摩擦力，并通過耐磨組件56下方的彈性組件55以降低軸心23的震動及晃動，以維持軸心23成穩定運轉狀態進而延長馬達使用壽命。
前述減震組件55及該耐磨組件56可為一體成形，或為個別單體。
請參閱圖10所示的本發明的第五較佳實施例的組合剖視示意圖，其整體結構與功能及實施型態大致與前述實施例相同，在此省略相同構件說明及標號表示，其不同處在于該軸筒411的底部為平面，而該至少一減震組件65在本較佳實施例中為一彈片，在該減震組件65上設有至少一耐磨組件66以供該軸心23接觸并減少其轉動的摩擦力，并藉由該減震組件65以降低軸心23的震動及晃動，以維持軸心23成穩定運轉狀態進而延長馬達使用壽命。
請再參閱圖11所示的本發明第六較佳實施例，其整體結構其整體結構與功能及實施型態大致與前述實施例相同，在此省略相同構件說明及標號表示，其不同處在于，該減震組件75在本較佳實施例中為填充材料形成，而該填充材在本較佳實施例中為泡棉、橡膠、乳膠、硅膠等等，以彈性支撐該軸心23，當軸心23轉動時藉由減震組件75的彈性形變以降低消減軸心23的震動及晃動，以維持軸心23成穩定運轉狀態進而延長馬達使用壽命。
請再參閱圖12所示的本發明第七較佳實施例，其整體結構其整體結構與功能及實施型態大致與前述實施例相同，在此省略相同構件說明及標號表示，其不同處在于減震組件85在本較佳實施例中為彈簧，以彈性支撐該軸心23，當軸心23轉動時藉由減震組件85產生彈性形變以降低消減軸心23的震動及晃動，以維持軸心23成穩定運轉狀態進而延長馬達使用壽命。
以上所述僅為本發明的較佳可行的實施例，凡利用本發明上述的方法、形狀、構造、裝置所為的變化，皆應包含于本發明的保護范圍之內。
權利要求
1.一種馬達軸承的防震機構，至少包含有一中空的軸筒，軸筒內容設有一具有通孔的軸承，一軸心貫穿樞接于通孔及中空軸筒內，其特征在于該軸筒的底部形成設有一凹槽，至少一減震組件設置于該軸心與凹槽間。
2.如權利要求1所述的馬達軸承的防震機構，其中該凹槽系形成有凸部，以供該減震組件設置。
3.如權利要求1所述的馬達軸承的防震機構，其中該減震組件具有耐磨性。
4.如權利要求1所述的馬達軸承的防震機構，其中該減震組件上設置至少一耐磨組件。
5.一種馬達軸承的防震機構，至少包含有一中空的軸筒，軸筒內容設一具有通孔的軸承，一軸心貫穿樞接于通孔及中空軸筒內，其特征在于該軸筒內底部為一平面，且設有至少一減震組件，該減震組件介于軸心與軸筒內底部間，且該減震組件具有一頂壁，及一連接頂壁的側壁，并于頂壁及側壁間形成一凹槽。
6.如權利要求5所述的馬達軸承的防震機構，其中該軸筒內底部呈一平面以供該減震組件的側壁設置。
7.如權利要求6所述的馬達軸承的防震機構，其中該減震組件具有耐磨特性。
8.如權利要求6所述的馬達軸承的防震機構，其中該減震組件上設置一耐磨組件。
9.一種馬達軸承的防震機構，至少包含有一中空的軸筒，軸筒內容設一具有通孔的軸承，一軸心貫穿樞接于通孔及中空軸筒內，且軸筒內設有至少一耐磨組件，其特征在于該軸筒內底部為一平面，且設有一減震組件，該減震組件介于該耐磨墊與軸筒內底部間。
10.如權利要求9所述的馬達軸承的防震機構，其中該減震組件由填充材料制成。
11.如權利要求10所述的馬達軸承的防震機構，其中該填充材料為泡棉、橡膠、乳膠、硅膠等。
12.如權利要求9所述的馬達軸承的防震機構，其中該減震組件為彈簧。
13.如權利要求9所述的馬達軸承的防震機構，其中該減震組件為彈片。
全文摘要
本發明公開了一種馬達軸承的防震機構，至少包括一中空的軸筒、一軸心及至少一減震組件，其中該軸筒內的底部設有一凹槽，該凹槽具有一凸部，且軸筒內設有一具有通孔的軸承，該減震組件設置于該凹槽的凸部上，進而使該減震組件與該凹槽的間形成一緩沖空間，而該軸心樞接于該軸筒內，并接觸該減震組件，當軸心轉動時藉由該減震組件的支撐，以緩沖消減轉動時產生震動，由此形成穩定的運轉。
文檔編號H02K5/24GK1713485SQ200410049699
公開日2005年12月28日 申請日期2004年6月24日 優先權日2004年6月24日
發明者劉文豪, 洪爾泰 申請人:奇鋐科技股份有限公司