專利名稱：一種車用風冷發電機的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于發電機技術領域，具體涉及車用發電機的一種風冷機構。
背景技術：
汽車上的發電機一般均采用空氣強制冷卻，其一種風冷結構是在伸出發電機前端蓋外的轉子中心軸上安裝風扇，在該風扇作用下，冷空氣從發電機后蓋進風窗口進入，經整流橋散熱鰭、定子后端部線圈、定轉子間隙、定子前端部線圈，最后在前端蓋出風窗口被風扇排出。從上述風道冷卻路徑可知，發電機定子前端部的冷卻效果最差，溫度偏高，往往容易造成定子前部絕緣老化擊穿。另一種風冷機構是在發電機前后端蓋與轉子之間分別安裝有內風扇，其冷卻風道路徑之一是冷空氣從前端蓋進風窗口吸入，經定子前端部線圈換熱后，從前端蓋出風窗口排出；冷卻風道路徑之二為冷空氣從后端蓋進風窗口吸入，經整流橋散熱鰭和定子后端部線圈，從后端蓋出風窗口排出，由此可見該結構風冷系統對定子前后端部散熱較佳，而對定子中部的冷卻較差，且兩風扇安裝在發電機內部，在制造工藝上也較為復雜。
發明內容
本實用新型的目的是提供一種風冷結構合理，對發電機定子前后端線圈、中部鐵芯和整流橋的冷卻均勻、效率高，且制造工藝較為簡單的車用風冷發電機。
本實用新型的技術設計方案是它包括定子、轉子、整流橋和前后端蓋，其后端蓋的端面上設有若干進風口、側周面上開設有若干出風口，前端蓋的端面上均布有若干出風口，在后端蓋內側與轉子之間的轉子中心軸上安裝有內風扇，同時在伸出前端蓋外側的轉子中心軸上安裝有外風扇，在前端蓋的側周面上相對于定子的前端部處開設有若干進風口。
本實用新型風道流程設計合理，它克服了現有單風扇外裝和雙風扇內裝風冷發電機存在的定子前端部溫度過高或定子中部鐵芯溫度較高的缺點，使發電機定子前后端部及中部、整流橋等冷卻均勻，保持較低的溫度，且制造工藝較為簡單，特別是為環境溫度很高的發電機后置的大中型客車提供了一種優良的風冷發電機。
附圖為本實用新型的總體結構示意圖。
具體實施方式
本風冷發電機由定子7、轉子6、整流橋11和前端蓋3、后端蓋13構成，轉子6的中心軸1的兩端分別支承于安裝在前后端蓋中部的軸承16、15上，轉子中心軸1的一端還伸出前端蓋3外，緊臨前端蓋3外側面依次在轉子中心軸1上安裝有外風扇2和皮帶輪17，同時在后端蓋13內側與轉子6之間的轉子中心軸1上安裝有內風扇10，在后端蓋13的端面上靠近周邊開設有若干進風口12，為了加強對后軸承15的冷卻，還在后端蓋13中部開設有若干軸承進風口14，后端蓋13側周面端部開設有若干出風口9，而前端蓋3的端面上均布有若干出風口4，前端蓋3的側周面上相對于定子7的前端部處開設有若干進風口8。當發電機運轉時，安裝在轉子中心軸1上的外風扇2、內風扇10隨之轉動，于是冷空氣從后端蓋進風口12吸入，經整流橋11、定子后端部線圈吸熱后，一部分被內風扇10強制從出風口9排出，一部分空氣繼續通過定子7的中部、前部換熱后，經前端蓋出風口4、外風扇風葉出口5排出，同時還有一股新鮮冷空氣從前端蓋進風口8進入，加強了對定子7前端部線圈的冷卻，然后也經前端蓋出風口4、外風扇風葉出口5排出。
權利要求1.一種車用風冷發電機，具有定子(7)、轉子(6)、整流橋(11)、前端蓋(3)和后端蓋(13)，后端蓋(13)的端面上設有若干進風口(12)、側周面上開設有若干出風口(9)，前端蓋(3)的端面上均布有若干出風口(4)，其特征是在后端蓋(13)內側與轉子(6)之間的轉子中心軸(1)上安裝有內風扇(10)，同時在伸出前端蓋(3)外側的轉子中心軸(1)上安裝有外風扇(2)，在前端蓋(3)的側周面上相對于定子(7)的前端部處開設有若干進風口(8)。
2.按權利要求1所述的車用風冷發電機，其特征是在后端蓋(13)端面中部開設有若干軸承進風口(14)。
專利摘要一種車用風冷發電機，其后端蓋的端面上設有若干進風口、側周面上開設有若干出風口，前端蓋的端面上均布有若干出風口，在后端蓋內側與轉子之間的轉子中心軸上安裝有內風扇，同時在伸出前端蓋外側的轉子中心軸上安裝有外風扇，在前端蓋的側周面上相對于定子的前端部處開設有若干進風口。本實用新型克服了現有單風扇外裝和雙風扇內裝風冷發電機存在的定子前端部溫度過高或定子中部鐵芯溫度偏高的缺點，使發電機定子前后端部及中部、整流橋等冷卻均勻，保持較低的溫度，且制造工藝較為簡單。
文檔編號H02K9/04GK2577496SQ0226102
公開日2003年10月1日 申請日期2002年10月22日 優先權日2002年10月22日
發明者錢忠良 申請人:湖州德宏汽車電器系統有限公司