專利名稱：直流齒輪電動機的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種直流齒輪電動機，尤其是涉及直徑16mm或更小的外嚙合齒輪圓柱形直流齒輪電動機。
外嚙合齒輪直流齒輪電動機的直徑在16mm或更小時，齒輪箱輸出軸和電動機輸出軸通常在同一軸線上，其結構有動軸式和定軸式二種。
動軸式結構采用帶軸齒輪和臺階輪軸，齒輪和輪軸一起旋轉。輪軸臺階小端支承在夾板軸孔內。這種結構形式的缺點是帶軸齒輪及其臺階輪軸制造困難，各級傳動齒輪組各不相同，另部件規格多，制造和裝配復雜。
定軸式結構采用等直徑輪軸，輪軸固定在底板上，齒輪在輪軸上旋轉。這種結構的缺點是齒輪箱輸出軸只有一端支承在軸承孔內，徑向跳動大，負載能力小。當齒輪傳動級數較多時，輪軸因支承點間的跨距較大容易彎曲變形。
本實用新型采用定軸式結構，但增加了動軸式結構的夾板，從而兼備定軸式和動軸式的特點，結構簡單，制造方便，負載能力大。
附圖
是本實用新型的齒輪傳動示意。輪軸4和5的二端分別固定在底板7和18的軸孔內。齒輪組6、10、13和17在輪軸4上旋轉，齒輪組9、12和15在輪軸5上旋轉。電動機3通電旋轉時，其軸上齒輪2作為主動輪，經過齒輪組6、9、10、12、13、15、17和19逐級嚙合傳動，最后帶動輸出軸21旋轉。
輪軸上齒輪組的個數取決于減速比的大小。圖中，輪軸4上有4個齒輪組，輪軸5上有3個齒輪組。本實用新型在齒輪組間加有夾板11和14。夾板上有二個輪軸孔，其中一個輪軸孔與輪軸直徑相同，用來支承輪軸。圖中，輪軸4在齒輪組6、10和13的二側處支承在底板7和夾板14間，在齒輪組17的二側處支承在夾板14和底板18間，輪軸5在齒輪組9的二側處支承在底板7和夾板11間，在齒輪組12和15的二側處支承在夾板11和底板18間。就是說，輪軸二個支承點間的齒輪組個數不超過3個，支承點的跨距不會太長，減少了定軸式結構因支承點跨距較大產生的輪軸彎曲變形。夾板上另一個輪軸孔可以通過齒輪組的小齒輪。當傳動齒輪的傳動級數較多需要多個夾板(圖中為2個)時，二夾板的安裝是相反向的，即夾板11上與輪軸直徑相同的輪軸孔處，夾板14上對應的是可以通過齒輪組小齒輪的輪軸孔，夾板11上可以通過齒輪組小齒輪的輪軸孔處，夾板14上對應的是與輪軸直徑相同的輪軸孔。
本實用新型采用定軸式結構，各齒輪組的齒數相同，即各齒輪組的規格相同。其中，除了齒輪組10和15的小齒輪要通過夾板長度較長外，其余齒輪組的小齒輪長度都相同。不同的減速比，只要選擇相應的齒輪組個數，或改變其中一、二對齒輪副的齒數。所以，減少了齒輪組的品種數，便于制造和裝配。
本實用新型的輸出軸21在齒輪19的二側支承在夾板14和軸承20間，解決了一般定軸式結構輸出軸只有一端支承，徑向跳動大和負載能力小的問題。同時，與輸出軸上齒輪19嚙合的齒輪組17的小齒輪是一對受力最大的齒輪副，而該小齒輪的二側輪軸支承在夾板14和底板18間，跨距較小，減少了輪軸的彎曲變形，可以傳遞較大的轉矩。
齒輪箱內底板、夾板以及底板與夾板間的距離用空心撐柱1及其上的套筒保證，穿過撐柱1的螺釘用來連接二個底板，使齒輪箱組成一個整體。機殼8是齒輪箱的防護罩。套筒16用于齒輪組9和15的限位。
權利要求1.一種直流齒輪電動機，齒輪箱輸出軸和電動機輸出軸在同一軸線上，其特征在于采用定軸式結構，輪軸二端固定在底板上，齒輪組在輪軸上旋轉，齒輪組間加有動軸式結構的夾板，夾板上有二個輪軸孔，其中一個輪軸孔與輪軸直徑相同，用來支承輪軸，以減少輪軸因支承點跨距較大產生的彎曲變形，夾板上的另一個輪軸孔可以通過齒輪組的小齒輪，齒輪箱輸出軸二端支承在夾板和軸承間。
專利摘要本實用新型涉及直徑16mm或更小的外嚙合齒輪圓柱形直流齒輪電動機。電動機的軸上齒輪2為主動輪，經齒輪組6、9、10、12、13、15、17和19逐級嚙合傳動，帶動輸出軸21旋轉。其特征是采用定軸式結構，輪軸4和5固定在底板7和18上，齒輪組在輪軸上旋轉，齒輪組間加有動軸式結構的夾板11和14，用來支承輪軸，減少輪軸因支承點跨距較大產生的彎曲變形。齒輪箱輸出軸支承21在夾板14和軸承20間，徑向跳動小，負載能力大。
文檔編號H02K7/116GK2579071SQ0221668
公開日2003年10月8日 申請日期2002年4月9日 優先權日2002年4月9日
發明者胡仁芳 申請人:上海廣運電機有限公司