專利名稱：馬達外殼的改良結構的制作方法
技術領域：
本實用新型是與馬達有關，特別是指一種馬達外殼的改良結構。
進行鎖合作業時，由于該二罩蓋的孔座是隔著預定距離(即馬達定子露出部份)，所以作業人員蓋上第二個罩蓋后，需旋轉罩蓋角度，使二罩蓋的孔座遠隔相對，再分別以一長螺栓穿過相對二孔座的穿孔(或螺合孔)并螺合鎖固，以將該二罩蓋相對鎖固夾緊馬達定子。以上組裝作業需小心翼翼對準二罩蓋的所有孔座，顯得麻煩費事，作業速率較低。
此外，是二罩蓋均是以鑄造制出，尺寸有某程度的誤差，加上組成馬達殼體之后，二罩蓋之間并未直接靠合，而是中間又夾著馬達定子，然而定子本身亦有其尺寸誤差，故上述現有馬達殼體的二端面間的距離，誤差是為該二罩蓋及該定子的誤差總合，如此會影響馬達轉子凸伸出殼體外的長度，造成馬達成品精度偏低。
本實用新型的另一目的則在于提供一種馬達外殼的改良結構，可使馬達殼體二端長度的誤差范圍較小，產品精度較高。
為達成上述目的，依據本實用新型所提供的一種馬達外殼的改良結構，其是由二個罩蓋組立而成，各罩蓋具有一罩狀體，各罩狀體外圍連接有若干孔座；本實用新型的特點在于其中一罩蓋具有至少二凸伸部，是從該罩狀體的開口緣邊向外凸出，前述孔座即分別設在一該凸伸部外側面上，且孔座的外端面內緣形成一第一契合部；另一罩蓋的孔座的端面內緣是形成凹凸互補的一第二契合部；該二罩蓋是用以罩合于馬達定子二端，該等孔座兩兩相對并以端面直接觸接貼合，供螺栓穿設鎖合，且第一契合部及第二契合部相互契合。
其中，該二罩蓋均具有前述凸伸部，且二者的凸伸部數量相等；相互貼合的二該孔座端面，大致位在該二罩狀體的間距中央。
其中，該第二罩蓋未設有凸伸部，其前述孔座即設在該罩狀體外周面上，并在該罩狀體外緣處形成該第二契合部。
如圖7所示，本實用新型第一較佳實施例的馬達外殼的改良結構是由一第一罩蓋10與一第二罩蓋20組立而成，其中請參閱
圖1至圖3，該第一罩蓋10是以鑄造一體成型，具有一圓筒狀的罩狀體11，罩狀體11的圓形底部中心有一軸洞12，罩狀體11內面設有一與軸洞12同軸的圓形容槽13，罩狀體11內周面上設有一夾擋部14(在本實施例中，是一環狀肩面)，從罩狀體11的開口周緣沿軸向往外凸出三片狀凸伸部17，該三凸伸部17是等角環設于罩狀體11外緣，各該凸伸部17的外側面上具有一孔座15，各孔座15上具有一沿軸向貫穿的鎖合孔16，該鎖合孔16的外端部份設有內螺紋。各該孔座15的外端面略微超出凸伸部17的外端面，而使孔座15內緣處形成一第一契合部18。罩狀體外周面上另等角設有三固定座19，是與該三孔座15位置相錯，各該固定左上設有一貫穿軸向的穿孔191。
請參閱圖4至圖6，該第二罩蓋20同樣以鑄造一體成型，其形狀大致與該第一罩蓋10大致相同，具有一圓筒狀的罩狀體21，罩狀體21底部中心有一軸洞22，罩狀體21底面設有一與軸洞22同軸的圓形容槽23。罩狀體21內周面上設有一夾擋部24(環狀肩面)。自罩狀體21開口周緣沿軸向往外凸伸三片狀凸伸部27，同樣是呈等角分布，各該凸伸部27的外側面上具有一孔座25，各孔座25上具有一沿軸向貫穿的鎖合孔26。各該凸伸部27的外端面略為超出孔座25外端面，使孔座25內緣處形成一第二契合部28。罩狀體21的周壁設有一電線孔29，供馬達定子30的電線穿出殼體外。
請參閱圖7，應用本實用新型的上述殼體改良結構組成馬達時，該二罩蓋10、20罩合于馬達定子30兩端，以夾擋部14、24擋抵于定子30的二端面外緣，轉子40兩端的軸承43、44分別容置于該二罩蓋10、20的圓形容槽13、23，并且轉子兩端心軸41、42凸出軸洞12、22，二罩蓋10、20的孔座兩兩相對15、25，并以對應端面直接貼合觸接，且端面內緣的第一契合部18及第二契合部28相互契合，使二罩蓋10、20呈同軸對合，不致徑向偏離，相互貼合的二孔座15、25端面，大致位在該二罩狀體11、21的間距中央，并成為一連接部分，再將螺栓自第二罩蓋20的孔座25穿設于第一罩蓋10的孔座15，予以鎖合定位。
由上述的結構，本實用新型構件間的連結方式甚為容易，蓋上第二個罩蓋后，孔座15、25端面已直接觸接，可直接進行鎖合，無須像現有結構般要旋轉對正才穿插長螺栓，提升生產效率。
并在鎖合作業完成后，二罩蓋10、20由孔座端面直接組合，且二罩蓋10、20與馬達定子30之間留有一微小游隙，在二罩蓋10、20互相固定后，馬達殼體二端長度將不受到定子30影響，故馬達殼體的二端面間的距離，誤差僅為該二罩蓋10、20的尺寸誤差總和，馬達轉子40二端心軸41、42凸伸殼體外的長度誤差范圍減小，使產品精度提高，提高產品的穩定性。
請再參閱圖8，是為本實用新型的第二較佳實施例的馬達外殼的改良結構，同樣是由一第一罩蓋50與一第二罩蓋60組立而成，且該二罩蓋50、60的形狀與上一實施例多處雷同，容不贅述，結構不同之處在于其中的第二罩蓋60未設有前例的凸伸部，孔座65就一體連結于罩狀體61外周面上，并與罩狀體61外緣形成第二契合部68；第一罩蓋50的凸伸部57則較前例更長，約為前例中該二罩蓋10、20的凸伸部的總和(亦即組成馬達時，定子外露部份的軸向長度)，同樣的凸伸部57外側面設一孔座55，孔座55外端面與凸伸部57外端面間形成一第一契合部58。如此，該二罩蓋50、60相對罩合后，同樣能以孔座55端面直接貼合大致位在第二罩蓋60開口邊處，此種結構同樣也具有組裝作業快速簡便，產品精度誤差范圍減小的特點。
綜上所述，本實用新型確具有進步效果，而符合產業利用價值，為保障創作人權益，故依法提出申請。
權利要求1.一種馬達外殼的改良結構，包含有一第一罩蓋及一第二罩蓋，各該罩蓋具有一罩狀體，其內周面上設有夾擋部，該罩狀體外圍一體連結有至少二孔座，該等孔座略呈等角對稱分布，各該孔座上設有一銷合孔；該二罩蓋是以開口相對的方式罩合于馬達定子兩端，以該夾擋部擋抵在該定子兩端，該二罩蓋的該等孔座兩兩相對，分別供一螺栓穿入該鎖合孔并螺合鎖固，而將該二罩蓋予以相對定位；其特征在于該第一罩蓋及該第二罩蓋，其中一罩蓋具有至少二凸伸部，是從該罩狀體的開口緣邊概沿軸向往外凸出，且該等凸伸部約略呈等角環繞于該罩狀體外緣；各該孔座即是一體連結在一該凸伸部外側面上，且各該孔座朝向另一罩蓋的端面內緣形成一第一契合部；另一罩蓋的對應孔座的相對端面內緣是形成一第二契合部，該第二契合部的形狀與該第一契合部凹凸互補；該二罩蓋的兩兩相對的孔座，是以相對端面觸接貼合，且該第一契合部及該第二契合部相互契合，使該二罩蓋呈同軸對合，不致徑向偏離。
2.依據權利要求1所述的馬達外殼的改良結構，其特征在于，其中，該二罩蓋均具有前述凸伸部，且二者的凸伸部數量相等；相互貼合的二該孔座端面，大致位在該二罩狀體的間距中央。
3.依據權利要求1所述的馬達外殼的改良結構，其特征在于，其中，該第二罩蓋未設有凸伸部，其前述孔座即設在該罩狀體外周面上，并在該罩狀體外緣處形成該第二契合部。
專利摘要本實用新型是一種馬達外殼的改良結構，其是由二個罩蓋組立而成，各罩蓋具有一罩狀體；本實用新型的特點在于其中一罩蓋具有至少二凸伸部，是從罩狀體開口緣邊向外凸出，各凸伸部的外側面上設有一孔座，各孔座上設一鎖合孔，且孔座的外端面內緣形成一第一楔合部；另一罩蓋的孔座內緣是形成凹凸互補的一第二楔合部；該二罩蓋是用以罩合于馬達定子二端，該等孔座兩兩相對并以端面直接觸接貼合，供螺栓穿設鎖合，且第一楔合部及第二楔合部相互楔合。
文檔編號H02K5/04GK2521813SQ0220381
公開日2002年11月20日 申請日期2002年2月6日 優先權日2002年2月6日
發明者楊志昌 申請人:利大溪工業股份有限公司