一種電動汽車用安全型電池箱的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種電動汽車用安全型電池箱，包括BMS電壓采集端口、BMS繼電器控制端口以及電池組單元，多個所述的電池組單元分別連接在BMS電壓采集端口和BMS繼電器控制端口之間，所述的電池組單元包括第一繼電器、第二繼電器和電芯，所述的第一繼電器和第二繼電器并聯連接，所述的電芯分別與第一繼電器和第二繼電器連接。通過上述方式，本實用新型避免串聯中某節電池開路導致系統無法工作的問題，解決電動汽車在行駛中，某節電芯產生開路而不能繼續行駛的情況發生，雖然此時電池總電壓會減少一節電池的電壓，但仍然可以使電動汽車的電機正常工作一定的時間，不會出現緊急制動情況，從而使駕駛人員的生命財產得到保障。
【專利說明】
一種電動汽車用安全型電池箱
技術領域
[0001]本實用新型涉及電動汽車的領域，尤其涉及一種電動汽車用安全型電池箱。
【背景技術】
[0002]在電動汽車行業，由于電池箱中電池串并聯很多，電池數量過多，所存在的電池不穩定因素便隨之增多，例如，當某一節電芯由于在正常工作中，有一節電池出現開路狀況，此時，整個電池組的與外部系統的放電回路產生開路，電動汽車將無法繼續行駛。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型主要解決的技術問題是提供一種電動汽車用安全型電池箱，避免串聯中某節電池開路導致系統無法工作的問題，解決電動汽車在行駛中，某節電芯產生開路而不能繼續行駛的情況發生，雖然此時電池總電壓會減少一節電池的電壓，但仍然可以使電動汽車的電機正常工作一定的時間，不會出現緊急制動情況，從而使駕駛人員的生命財產得到保障。
[0004]為解決上述技術問題，本實用新型采用的一個技術方案是:提供了一種電動汽車用安全型電池箱，包括BMS電壓采集端口、BMS繼電器控制端口以及電池組單元，多個所述的電池組單元分別連接在BMS電壓采集端口和BMS繼電器控制端口之間，所述的電池組單元包括第一繼電器、第二繼電器和電芯，所述的第一繼電器和第二繼電器并聯連接，所述的電芯分別與第一繼電器和第二繼電器連接。
[0005]在本實用新型一個較佳實施例中，所述的電池組單元的數量為3組。
[0006]在本實用新型一個較佳實施例中，所述的BMS電壓采集端口的采集電壓值為保護電壓。
[0007]在本實用新型一個較佳實施例中，所述的BMS繼電器控制端口的引腳輸出高電平。
[0008]本實用新型的有益效果是:本實用新型的電動汽車用安全型電池箱，避免串聯中某節電池開路導致系統無法工作的問題，解決電動汽車在行駛中，某節電芯產生開路而不能繼續行駛的情況發生，雖然此時電池總電壓會減少一節電池的電壓，但仍然可以使電動汽車的電機正常工作一定的時間，不會出現緊急制動情況，從而使駕駛人員的生命財產得到保障。
【附圖說明】
[0009]為了更清楚地說明本實用新型實施例中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其它的附圖，其中:
[0010]圖1是本實用新型電動汽車用安全型電池箱的一較佳實施例的電路框圖；
[0011]附圖標記如下:1、BMS電壓采集端口，2、BMS繼電器控制端口，3、第一繼電器，4、第二繼電器，5、電芯。
【具體實施方式】
[0012]下面將對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅是本實用新型的一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0013]如圖1所示，本實用新型實施例包括:
[0014]一種電動汽車用安全型電池箱，包括BMS電壓采集端口 1、BMS繼電器控制端口 2以及電池組單元，多個所述的電池組單元分別連接在BMS電壓采集端口 I和BMS繼電器控制端2口之間，所述的電池組單元包括第一繼電器3、第二繼電器4和電芯5，所述的第一繼電器3和第二繼電器4并聯連接，所述的電芯5分別與第一繼電器3和第二繼電器4連接。本實施例中，所述的電池組單元的數量為3組。
[0015]其中，所述的BMS電壓采集端口的采集電壓值為保護電壓;所述的BMS繼電器控制端口的引腳輸出高電平。
[0016]當電芯5損壞而形成開路，BMS采集電壓值為保護電壓，此時，BMS程序觸發保護方式，此時BMS繼電器控制引腳輸出高電平，控制電芯5所對應的第一繼電器3閉合；電芯5通過第二繼電器4在外部連接，恢復電池組單元與外部系統的放電回路。
[0017]綜上所述，本實用新型的電動汽車用安全型電池箱，避免串聯中某節電池開路導致系統無法工作的問題，解決電動汽車在行駛中，某節電芯產生開路而不能繼續行駛的情況發生，雖然此時電池總電壓會減少一節電池的電壓，但仍然可以使電動汽車的電機正常工作一定的時間，不會出現緊急制動情況，從而使駕駛人員的生命財產得到保障。
[0018]以上所述僅為本實用新型的實施例，并非因此限制本實用新型的專利范圍，凡是利用本實用新型說明書內容所作的等效結構或等效流程變換，或直接或間接運用在其它相關的技術領域，均同理包括在本實用新型的專利保護范圍內。
【主權項】
1.一種電動汽車用安全型電池箱，其特征在于，包括BMS電壓采集端口、BMS繼電器控制端口以及電池組單元，多個所述的電池組單元分別連接在BMS電壓采集端口和BMS繼電器控制端口之間，所述的電池組單元包括第一繼電器、第二繼電器和電芯，所述的第一繼電器和第二繼電器并聯連接，所述的電芯分別與第一繼電器和第二繼電器連接。2.根據權利要求1所述的電動汽車用安全型電池箱，其特征在于，所述的電池組單元的數量為3組。3.根據權利要求1所述的電動汽車用安全型電池箱，其特征在于，所述的BMS電壓采集端口的采集電壓值為保護電壓。4.根據權利要求3所述的電動汽車用安全型電池箱，其特征在于，所述的BMS繼電器控制端口的引腳輸出高電平。
【文檔編號】H01M2/20GK205645959SQ201620229767
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年3月24日
【發明人】皇甫唐寅, 司紅磊, 李青海, 陳強
【申請人】江蘇峰谷源儲能技術研究院有限公司