一種汽車組合開關的制作方法
【專利摘要】本實用新型的技術方案是：一種汽車組合開關，包括有一個組合開關本體，所述的組合開關本體包括有手柄、與手柄配合安裝的殼體及設于殼體內的線路板組件，所述的線路板組件置于殼體內，所述的殼體的側壁設有容置腔，所述的容置腔朝向殼體內的一端上設有與容置腔導通的開口，所述的容置腔內設有固定塊，所述的固定塊的一端處于容置腔內，另一端通過開口延伸至開口處并可抵觸在線路板組件上，所述的容置腔朝向開口一端的另一端上還設有與容置腔導通的滑槽，所述的固定塊抵觸線路板一端的另一端上設的可在滑槽內往復滑動的滑塊，所述的容置腔朝向滑槽一端的腔壁上設有彈簧，該彈簧連接容置腔腔壁一端的另一端與固定塊連接。
【專利說明】
一種汽車組合開關
技術領域
[0001]本實用新型涉及一種組合開關結構技術領域，特別涉及一種汽車組合開關。
【背景技術】
[0002]組合開關是一種集刮水器開關(高速、低速、間歇、關閉)、轉向開關(左右轉向變道)、變光開關(遠光、近光、超車)、洗滌按鈕開關、喇叭按鈕開關于一體的多功能開關，其通常為手柄式，安裝在轉向盤下的轉向柱上，以便于駕駛員操作。現有的汽車組合開關一般包括有手柄，與手柄配合安裝的殼體，安裝在殼體內的線路板組件，線路板組件包括有基板及設于基板上的若干引腳，傳統的線路板基板都是通過螺釘安裝于殼體內，當汽車組合開關出現開關不靈敏等現象時，需將殼體打開對線路板進行測試檢修，這時就需將若干個螺釘一一拆卸，非常麻煩，而且螺釘較小，在拆卸過程中非常容易丟失，在重新安裝時，還需要重新配置新的螺釘，造成維修麻煩。
【發明內容】
[0003]為了克服【背景技術】的不足，本實用新型提供了一種結構簡單，可快速安裝或拆卸線路板組件的汽車組合開關。
[0004]本實用新型所采用的技術方案是:一種汽車組合開關，包括有一個組合開關本體，所述的組合開關本體包括有手柄、與手柄配合安裝的殼體及設于殼體內的線路板組件，所述的殼體包括有一個底殼、與底殼呈腔體結構并與底殼一體成型的側部、與側部可拆卸連接的一個殼體蓋，所述的線路板組件包括有一個基板及設于基板上的若干引腳，所述的線路板置于殼體與殼體可拆卸連接，所述的線路板置于腔體內的底殼上，所述的側部上設有若干容置腔，所述的容置腔朝向腔體內的一端上設有與容置腔導通的開口，所述的容置腔內設有固定塊，所述的固定塊的一端處于容置腔內，另一端通過開口延伸至開口處并可抵觸在基板上，所述的容置腔朝向開口一端的另一端上還設有與容置腔導通的滑槽，所述的固定塊抵觸基板一端的另一端上設的可在滑槽內往復滑動的滑塊，所述的容置腔朝向滑槽一端的腔壁上設有彈簧，該彈簧連接容置腔腔壁一端的另一端與固定塊連接。
[0005]采用上述技術方案，需要拆卸線路板組件時，先將殼體蓋打開，然后用手按壓固定塊，由于容置腔內設置彈簧，所以固定塊就會朝向容置腔的方向收縮，這時設于固定塊上的滑塊就會在滑槽內向基板反方向滑動，這時固定塊就會收回到容置腔內，基板就可以直接從殼體內拿出，安裝時，將線路板放置在底殼上，固定塊由于彈簧的作用，就會延伸至腔體內處于基板上，抵觸基板將基板固定在底殼上，這樣設置后，線路板組件拆卸及安裝非常方便，不需要任何工作就可以完成，而且也不會出現螺釘丟失的現象，給汽車組合開關維修帶來方便。
[0006]本實用新型進一步設置為:所述的固定塊包括有抵壓塊及連接塊，所述的連接塊處于容置腔內且連接塊的寬度大于開口的寬度，所述的連接塊與抵壓塊呈“T”形。
[0007]采用上述技術方案，連接塊的寬度大于開口的寬度，這樣就可以防止連接塊滑出開口外，具有限位作用。
[0008]本實用新型更進一步設置為:所述的抵壓塊抵壓基板的一端呈斜面狀。
[0009]采用上述技術方案，抵壓塊抵壓基板的一端呈斜面狀，這樣可以防止抵壓塊抵壓到基板處于抵壓塊下方上的引腳。
[0010]本實用新型更進一步設置為:所述的每個容置腔內的滑槽有兩組且兩組滑槽呈軸向設置，所述的滑塊有兩組且兩組滑塊分別設于連接塊連接抵壓塊一端的另一端上。
[0011]采用上述技術方案，這樣能保持抵壓塊的穩定，而且彈力效果較好。
[0012]本實用新型更進一步設置為:所述的殼體蓋通過螺栓與側部可拆卸連接。
[0013]采用上述技術方案，螺栓的連接方式較為簡單，拆卸及安裝也較為方便。
[0014]下面結合附圖對本實用新型實施例作進一步說明。
【附圖說明】
[0015]圖1為本實用新型實施例中的整體示意圖；
[0016]圖2為本實用新型實施例的剖視圖。
【具體實施方式】
[0017]在本實用新型中，為便于理解和描述，在未作相反說明的情況下，使用的方位詞如“上、下、左、右、軸向”通常是指參考附圖所示的上、下、左、右；內、外是指相對于各部件本身的輪廓的內、外，但上述方位詞并不用于限制本發明。
[0018]如圖1-圖2所示，本實用新型提供一種汽車組合開關，包括有一個組合開關本體I，所述的組合開關本體I包括有手柄2、與手柄2配合安裝的殼體3及設于殼體3內的線路板組件4，所述的殼體3包括有一個底殼31、與底殼31呈腔體結構并與底殼31—體成型的側部32、與側部32可拆卸連接的一個殼體蓋33，所述的線路板組件4包括有一個基板41及設于基板41上的若干引腳42，所述的基板41置于殼體3與殼體3可拆卸連接，所述的基板41置于腔體內的底殼31上，所述的側部32上設有若干容置腔5，所述的容置腔5朝向腔體內的一端上設有與容置腔5導通的開口 51，所述的容置腔5內設有固定塊52，所述的固定塊52的一端處于容置腔5內，另一端通過開口51延伸至開口51處并可抵觸在基板41上，所述的容置腔5朝向開口 51—端的另一端上還設有與容置腔5導通的滑槽6，所述的固定塊52抵觸基板41 一端的另一端上設的可在滑槽6內往復滑動的滑塊61，所述的容置腔5朝向滑槽6—端的腔壁上設有彈簧7，該彈簧7連接容置腔5腔壁一端的另一端與固定塊52連接，在上述方案中，需要拆卸線路板組件4時，先將殼體蓋33打開，然后用手按壓固定塊52，由于容置腔5內設置彈簧7，所以固定塊52就會朝向容置腔5的方向收縮，這時設于固定塊52上的滑塊61就會在滑槽6內向基板41反方向滑動，這時固定塊52就會收回到容置腔5內，基板41就可以直接從殼體3內拿出，安裝時，將基板41放置在底殼31上，固定塊52由于彈簧7的作用，就會延伸至腔體內處于基板41上，抵觸基板41將基板41固定在底殼31上，這樣設置后，線路板組件4拆卸及安裝非常方便，不需要任何工作就可以完成，而且也不會出現螺釘丟失的現象，給汽車組合開關維修帶來方便。
[0019]在本實用新型實施例中，所述的固定塊52包括有抵壓塊521及連接塊522，所述的連接塊522處于容置腔5內且連接塊522的寬度大于開口 51的寬度，所述的連接塊522與抵壓塊521呈“T”形，在上述方案中，連接塊522的寬度大于開口 521的寬度，這樣就可以防止連接塊522滑出開口 51外，具有限位作用。
[0020]在本實用新型實施例中，所述的抵壓塊521抵壓基板41的一端呈斜面狀，在上述方案中，抵壓塊521抵壓基板41的一端呈斜面狀，這樣可以防止抵壓塊521抵壓到基板41處于抵壓塊521下方上的引腳42。
[0021]在本實用新型實施例中，所述的每個容置腔5內的滑槽6有兩組且兩組滑槽6呈軸向設置，所述的滑塊61有兩組且兩組滑塊61分別設于連接塊522連接抵壓塊521—端的另一端上，在上述方案中，這樣能保持抵壓塊521的穩定，而且彈力效果較好。
[0022]在本實用新型實施例中，所述的殼體蓋33通過螺栓8與側部32可拆卸連接，在上述方案中，螺栓8的連接方式較為簡單，拆卸及安裝也較為方便。
[0023]各位技術人員須知:雖然本實用新型已按照上述【具體實施方式】做了描述，但是本實用新型的發明思想并不僅限于此發明，任何運用本實用新型思想的改裝，都將納入本專利專利權保護范圍內。
【主權項】
1.一種汽車組合開關，包括有一個組合開關本體，其特征在于:所述的組合開關本體包括有手柄、與手柄配合安裝的殼體及設于殼體內的線路板組件，所述的殼體包括有一個底殼、與底殼呈腔體結構并與底殼一體成型的側部、與側部可拆卸連接的一個殼體蓋，所述的線路板組件包括有一個基板及設于基板上的若干引腳，所述的基板置于殼體內與殼體可拆卸連接，所述的基板置于腔體內的底殼上，所述的側部上設有若干容置腔，所述的容置腔朝向腔體內的一端上設有與容置腔導通的開口，所述的容置腔內設有固定塊，所述的固定塊的一端處于容置腔內，另一端通過開口延伸至開口處并可抵觸在基板上，所述的容置腔朝向開口一端的另一端上還設有與容置腔導通的滑槽，所述的固定塊抵觸基板一端的另一端上設的可在滑槽內往復滑動的滑塊，所述的容置腔朝向滑槽一端的腔壁上設有彈簧，該彈簧連接容置腔腔壁一端的另一端與固定塊連接。2.根據權利要求1所述的一種汽車組合開關，其特征在于:所述的固定塊包括有抵壓塊及連接塊，所述的連接塊處于容置腔內且連接塊的寬度大于開口的寬度，所述的連接塊與抵壓塊呈“T”形。3.根據權利要求2所述的一種汽車組合開關，其特征在于:所述的抵壓塊抵壓基板的一端呈斜面狀。4.根據權利要求1所述的一種汽車組合開關，其特征在于:所述的每個容置腔內的滑槽有兩組且兩組滑槽呈軸向設置，所述的滑塊有兩組且兩組滑塊分別設于連接塊連接抵壓塊一端的另一端上。5.根據權利要求1所述的一種汽車組合開關，其特征在于:所述的殼體蓋通過螺栓與側部可拆卸連接。
【文檔編號】H01H89/00GK205645593SQ201620459370
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年5月19日
【發明人】張國盛
【申請人】浙江昊馳汽車部件有限公司