一種電池液冷系統的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種電池液冷系統，水冷板101安裝在電池箱體105內，水泵103以及排水安全閥104安裝在所述電池箱體105外，控制器106實時監測受力值，當所述受力值不小于預設的第一值時，控制器105控制水泵103將冷卻液循環至所述排水安全閥104，控制器106控制排水安全閥104將冷卻液從所述電池箱體105外排出所述電池液冷系統。預設的第一值略小于電池液冷系統正常工作所能承受的最大受力值，當控制器監測到受力值不小于第一值時，表示電池液冷系統的管道可能會被損壞導致漏液，控制器控制水泵將冷卻液循環至排水安全閥，排水安全閥將冷卻液從所述電池箱體105外排出所述電池液冷系統，防止冷卻液泄漏在所述電池箱體105內部損壞動力電池，保證動力電池的安全。
【專利說明】
一種電池液冷系統
技術領域
[0001]本實用新型涉及自動控制領域，特別是涉及一種電池液冷系統。
【背景技術】
[0002]為了實現可持續發展戰略，減少石油等非可再生資源的使用，減輕使用石油等非可再生資源的所造成的環境污染，新能源的研發和普及越來越重要。電動汽車作為新能源重要的產品之一，以其性能好，無污染等特點，使用越來越廣泛。
[0003]電動汽車的核心是動力電池，動力電池的溫度是影響動力電池的使用性能的最重要的參數。為了保證動力電池的溫度滿足動力電池的使用性能的需求，采用液冷系統對動力電池進行降溫。但是，當電動汽車遭受到巨大的沖擊碰撞時，會導致液冷系統管道破裂，冷卻液溢出會損壞動力電池。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型解決的技術問題在于提供一種電池液冷系統，從而能夠在電動汽車遭受到巨大的沖擊碰撞時，防止冷卻液損壞動力電池。
[0005]為此，本實用新型解決技術問題的技術方案是:
[0006]本實用新型提供了一種電池液冷系統，所述系統包括:
[0007 ]水冷板(1I)，冷卻液傳輸管(1 2)，水栗(I 03)，排水安全閥(104)，電池箱體(105)以及控制器(106);
[0008]所述水冷板(101)安裝在所述電池箱體(105)內，所述水栗(103)以及所述排水安全閥(104)安裝在所述電池箱體(105)外；
[0009]所述水冷板(101)，所述水栗(103)以及所述排水安全閥(104)通過所述冷卻液傳輸管(102)串聯，形成冷卻液循環回路；
[0010]所述控制器(106)與所述水栗(103)通過第一信號線相連；
[0011]所述控制器(106)與所述排水安全閥(104)通過第二信號線相連；
[0012]所述控制器(106)實時監測受力值，當所述受力值不小于預設的第一值時，所述控制器(106)通過所述第一信號線控制所述水栗(103)將冷卻液循環至所述排水安全閥
(104)，所述控制器(106)通過所述第二信號線控制所述排水安全閥(104)將冷卻液從所述電池箱體(105)外排出所述電池液冷系統，所述第一值小于電池液冷系統正常工作所能承受的最大受力值。
[0013]可選的，所述系統還包括:
[0014]水壓檢測器(107)，所述水壓檢測器(107)安裝在所述排水安全閥(104)的入水口，所述控制器(106)與所述水壓檢測器(107)通過第三信號線相連；
[0015]所述水壓檢測器(107)實時監測水壓值，當所述水壓值小于預設的第二值時，所述水壓檢測器(107)通過第三信號線向所述控制器(106)發送第一信號，所述控制器(106)通過所述第一信號線控制所述水栗(103)關閉，所述第二值和所述第一信號用于指示冷卻液排出所述電池液冷系統。
[0016]可選的，所述系統還包括:
[0017]計時器(108)，所述控制器(106)與所述計時器(108)通過第四信號線相連；
[0018]當所述受力值不小于預設的第一值時，所述控制器(106)通過所述第四信號線控制所述計時器(108)開始計時，當所述計時器(108)計時到達預設的第三值時，所述計時器(108)通過所述第四信號線向所述控制器(106)發送第二信號，所述控制器(106)通過所述第一信號線控制所述水栗(103)關閉，所述第三值和所述第二信號用于指示所述冷卻液排出所述電池液冷系統。
[0019]可選的，
[0020]當所述受力值不小于預設的第一值時，所述控制器(106)開始計時，當所述控制器
(106)計時到達預設的第三值時，所述控制器(106)通過所述第一信號線控制所述水栗
(103)關閉，所述第三值用于指示所述冷卻液排出所述電池液冷系統。
[0021]可選的，所述控制器(106通過所述第一信號線控制所述水栗(103)將冷卻液循環至所述排水安全閥(104)包括:
[0022]所述控制器(106)通過所述第一信號線向所述水栗(103)發送工作指令；
[0023]或者，
[0024]所述控制器(106)檢測所述水栗(103)是否處于工作狀態，當所述水栗(103)處于非工作狀態時，所述控制器(106)通過所述第一信號線向所述水栗(103)發送工作指令，所述工作指令用于控制所述水栗(103)從非工作狀態轉換至工作狀態。
[0025]通過上述技術方案可知，本實用新型有如下有益效果:
[0026]本實用新型實施例提供了一種電池液冷系統，水冷板1I安裝在電池箱體105內，水栗103以及排水安全閥104安裝在所述電池箱體105外，控制器106實時監測受力值，當所述受力值不小于預設的第一值時，所述控制器106通過所述第一信號線控制所述水栗103將冷卻液循環至所述排水安全閥104，所述控制器104通過所述第二信號線控制所述排水安全閥104將冷卻液從所述電池箱體105外排出所述電池液冷系統。預設的第一值略小于電池液冷系統正常工作所能承受的最大受力值，當所述控制器106監測到受力值不小于第一值時，表示所述電池液冷系統的管道可能會被損壞導致漏液，所述控制器106控制水栗103將冷卻液循環至排水安全閥104，排水安全閥104將冷卻液從所述電池箱體105外排出所述電池液冷系統，防止冷卻液泄漏在電池箱體105內部損壞動力電池，保證動力電池的安全。
【附圖說明】
[0027]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0028]圖1為本實用新型提供的一種電池液冷系統一實例結構示意圖；
[0029]圖2為本實用新型提供的一種電池液冷系統另一實例結構示意圖；
[0030]圖3為本實用新型提供的一種電池液冷系統又一實例結構示意圖；
[0031 ]圖4為現有技術中電池液冷系統結構示意圖。
【具體實施方式】
[0032]為了給出防止電池液冷系統漏液損壞動力電池的實現方案，本實用新型實施例提供了一種電池液冷系統，以下結合說明書附圖對本實用新型的優選實施例進行說明。
[0033]圖1為本實用新型提供的一種電池液冷系統結構示意圖。
[0034]水冷板101，冷卻液傳輸管102，水栗103，排水安全閥104，電池箱體105以及控制器106。
[0035]所述水冷板101安裝在所述電池箱體105內，所述水栗103以及所述排水安全閥104安裝在所述電池箱體105外。
[0036]水冷板1I與動力電池接觸，用于在所述動力電池的溫度影響動力電池正常工作時，給所述動力電池降溫。
[0037]水冷板101有兩個接口，其中一個接口通過所述冷卻液傳輸管102與所述水栗103相連，另外一個接口通過所述冷卻液傳輸管103與所述排水安全閥104相連。所述電池箱體105將所述水冷板101以及所述動力電池封裝成一個整體。
[0038]所述水冷板101，所述水栗103以及所述排水安全閥104通過所述冷卻液傳輸管102串聯，形成冷卻液循環回路。
[0039]當動力電池的溫度能夠滿足動力電池正常工作的需求時，水栗103處于非工作狀態，循環回路中的冷卻液不循環。當動力電池的溫度不能滿足動力電池正常工作需求時，水栗103處于工作狀態，冷卻液在循環回路中循環。
[0040]所述控制器106與所述水栗103通過第一信號線相連。
[0041]所述控制器106與所述排水安全閥104通過第二信號線相連。
[0042]所述控制器106實時監測受力值，當所述受力值不小于預設的第一值時，所述控制器106通過所述第一信號線控制所述水栗103將冷卻液循環至所述排水安全閥104，所述控制器106通過所述第二信號線控制所述排水安全閥104將冷卻液從所述電池箱體(105)外排出所述電池液冷系統，所述第一值小于電池液冷系統正常工作所能承受的最大受力值。
[0043]第一信號線可以是電線，也可以是CAN總線。實際應用時，控制器106可以給所述水栗103發送高低電平，從而控制水栗103的工作與否。例如，控制器106向水栗103發送高電平時，所述水栗103處于工作狀態;控制器106向水栗103發送低電平時，所述水栗103處于非工作狀態。
[0044]第二信號線可以是電線，也可以是CAN總線。實際應用時，所述排水安全閥104可以是一個由高低電平控制的開關，控制器106可以給所述排水安全閥104發送高低電平，從而控制所述排水安全閥104的工作與否。例如，控制器106向所述排水安全閥104發送高電平時，所述排水安全閥104處于工作狀態，所述排水安全閥104的排水閥門開啟，將循環回路的冷卻液排出；控制器106向所述排水安全閥104發送低電平時，所述排水安全閥104處于非工作狀態，所述排水安全閥104的排水閥門關閉。
[0045]所述控制器106監測受力值，一般情況下，可以是受到沖擊時電池液冷系統的受力值，還可以是受到沖擊時電動汽車的受力值，可以根據實際情況具體設置。
[0046]預設的第一值是按照實際需要提前設置好的，第一值小于電池液冷系統正常工作所能承受的最大受力值，但是接近于電池液冷系統正常工作所能承受的最大受力值。電池液冷系統正常工作所能承受的最大受力值，指的是電池液冷系統的循環回路能夠承受的最大受力值，當超過所述最大受力值時，電池液冷系統的循環回路會破損導致冷卻液溢出。所述最大受力值是根據多次沖擊實驗得出，一般情況下，指的是水冷板的接頭損壞所能承受的沖擊力值。
[0047]可以理解的是，第一值設置的略小于所述最大受力值，可以實現在循環回路未破損的情況下，將冷卻液從所述電池箱體105外排出所述電池液冷系統，防止循環回路破損，冷卻液漏出損壞動力電池。
[0048]而且，所述排水安全閥104安裝在所述電池箱體105外，當所述受力值不小于預設的第一值時，所述水栗103將冷卻液循環至所述排水安全閥104，所述排水安全閥104將冷卻液從所述電池箱體105外排出所述電池液冷系統，冷卻液不會漏在電池箱體105內，從而可以保護動力電池的安全。
[0049]在一個具體實例中，可選的，所述控制器106通過所述第一信號線控制所述水栗103將冷卻液循環至所述排水安全閥104包括:
[0050]所述控制器106通過所述第一信號線向所述水栗103發送工作指令；
[0051]或者，
[0052]所述控制器106檢測所述水栗103是否處于工作狀態，當所述水栗103處于非工作狀態時，所述控制器106通過所述第一信號線向所述水栗103發送工作指令，所述工作指令用于控制所述水栗103從非工作狀態轉換至工作狀態。
[0053]水栗103不是時時刻刻處于工作狀態的，當動力電池的溫度滿足動力電池正常工作的需求時，水栗103處于非工作狀態，冷卻液在循環回路中不循環。
[0054]當所述受力值不小于預設的第一值時，所述控制器106先檢測所述水栗103是否處于工作狀態，如果所述水栗103處于工作狀態，所述控制器106可以不給所述水栗103發送任何信號；如果所述水栗103處于非工作狀態，所述控制器106需要通過所述第一信號線向所述水栗103發送工作指令，控制所述水栗103處于工作狀態。
[0055]當然，在具體實現時，當所述受力值不小于預設的第一值時，所述控制器106也可以不檢測所述水栗103的工作狀態，直接給所述水栗103發送工作指令，控制所述水栗103處于工作狀態。技術人員可以根據實際需求具體設定。
[0056]在另一個具體實例中，如圖2所示，可選的，所述系統還包括:
[0057]水壓檢測器107，所述水壓檢測器107安裝在所述排水安全閥104的入水口，所述控制器106與所述水壓檢測器107通過第三信號線相連；
[0058]所述水壓檢測器107實時監測水壓值，當所述水壓值小于預設的第二值時，所述水壓檢測器107通過第三信號線向所述控制器106發送第一信號，所述控制器108通過所述第一信號線控制所述水栗103關閉，所述第二值和所述第一信號用于指示冷卻液排出所述電池液冷系統。
[0059]預設的第二值可以根據實際情況具體設定，可以設置為接近于O的值。所述水栗103將冷卻液循環至所述排水安全閥104排出，當冷卻液排出所述電池液冷系統時，水壓檢測器107所監測到的水壓值幾乎為0，此時，水壓檢測器107向所述控制器106發送第一信號，告知所述控制器冷卻液排出所述電池液冷系統。所述控制器106接收到所述第一信號后，通過所述第一信號線控制所述水栗103關閉，即控制所述水栗103處于非工作狀態。
[0060]在又一個具體實例中，如圖3所示，可選的，所述系統還包括:
[0061]計時器108，所述控制器106與所述計時器108通過第四信號線相連；
[0062]當所述受力值不小于預設的第一值時，所述控制器106通過所述第四信號線控制所述計時器108開始計時，當所述計時器108計時到達預設的第三值時，所述計時器108通過所述第四信號線向所述控制器106發送第二信號，所述控制器106通過所述第一信號線控制所述水栗103關閉，所述第三值和所述第二信號用于指示所述冷卻液排出所述電池液冷系統。
[0063]當所述受力值不小于預設的第一值時，所述控制器106控制所述排水安全閥104將冷卻液從所述電池箱體105外排出所述電池液冷系統，所述控制器106通過第四信號線控制所述計時器108開始計時，所述計時器108對排放冷卻液所用的時間進行計時。
[0064]預設的第三值是根據循環回路中冷卻液的體積，水栗103的工作效率，以及排水安全閥104的排水效率具體確定的。例如，一般情況下，循環回路中的冷卻液需要30秒排出所述電池液冷系統，則可以設置第三值為35秒。也就是說，第三值一般設置的略大于冷卻液排出所述電池液冷系統所需的時間。技術人員可以根據實際需要具體設定，這里不進行具體限定。
[0065]所述計時器108計時到達第三值時，表示冷卻液排出所述電池液冷系統，計時器108通過所述第四信號線向所述控制器106發送第二信號，所述控制器106通過所述第一信號線控制所述水栗103關閉。
[0066]在有一個具體實例中，可選的，所述系統還包括:
[0067]當所述受力值不小于預設的第一值時，所述控制器106開始計時，當所述控制器106計時到達預設的第三值時，所述控制器106通過所述第一信號線控制所述水栗103關閉，所述第三值用于指示所述冷卻液排出所述電池液冷系統。
[0068]在此實例中，不需要計時器進行計時，由控制器106內部的虛擬計時單元進行計時，當所述控制器106計時到達第三值時，表示冷卻液排出所述電池液冷系統，所述控制器106通過所述第一信號線控制所述水栗103關閉。
[0069]這里需要說明的是，在實際應用中，所述預設的第三值還可以設置小于循環回路中的所有冷卻液完全排放完畢所需的時間，只要剩余的冷卻液不會損壞動力電池即可。
[0070]上述三個實例中，采用水壓檢測器107監測冷卻液排出所述電池液冷系統，監測結果精確，但是要增加一個額外的監測設備，成本較高。而采用計時器108計時來體現冷卻液排出所述電池液冷系統，監測結果不精確，也需要增加額外的設備，增加成本。采用控制器106計時來體現冷卻液排出所述電池液冷系統，雖然監測結果不精確，但是不需要增加額外的設備，降低成本。實際應用時，可以根據實際需要自行設定，這里不進行具體限定。
[0071]由上述內容可知，本實用新型提供的電池液冷系統，有如下優點:
[0072]現有技術中的電池液冷系統如圖4所示，當電動汽車受到巨大沖擊力時，水冷板的接頭處容易損壞，水冷板的冷卻液漏入電池箱體內，損壞動力電池。而本實用新型提供的電池液冷系統，當電動汽車受到巨大沖擊力時，控制器會控制水栗將水冷板中的冷卻液循環至排水安全閥，控制器控制排水安全閥將水冷板中的冷卻液從所述電池箱體外排出所述電池液冷系統，保證動力電池的安全。
[0073]以上所述僅是本實用新型的優選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以作出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種電池液冷系統，其特征在于，所述系統包括: 水冷板(101)，冷卻液傳輸管(102)，水栗(103)，排水安全閥(104)，電池箱體(105)以及控制器(106); 所述水冷板(101)安裝在所述電池箱體(105)內，所述水栗(103)以及所述排水安全閥(104)安裝在所述電池箱體(105)外； 所述水冷板(101)，所述水栗(103)以及所述排水安全閥(104)通過所述冷卻液傳輸管(102)串聯，形成冷卻液循環回路； 所述控制器(106)與所述水栗(103)通過第一信號線相連； 所述控制器(106)與所述排水安全閥(104)通過第二信號線相連； 所述控制器(106)實時監測受力值，當所述受力值不小于預設的第一值時，所述控制器(106)通過所述第一信號線控制所述水栗(103)將冷卻液循環至所述排水安全閥(104)，所述控制器(106)通過所述第二信號線控制所述排水安全閥(104)將冷卻液從所述電池箱體(105)外排出所述電池液冷系統，所述第一值小于電池液冷系統正常工作所能承受的最大受力值。2.根據權利要求1所述的系統，其特征在于，所述系統還包括: 水壓檢測器(107)，所述水壓檢測器(107)安裝在所述排水安全閥(104)的入水口，所述控制器(106)與所述水壓檢測器(107)通過第三信號線相連； 所述水壓檢測器(107)實時監測水壓值，當所述水壓值小于預設的第二值時，所述水壓檢測器(107)通過第三信號線向所述控制器(106)發送第一信號，所述控制器(106)通過所述第一信號線控制所述水栗(103)關閉，所述第二值和所述第一信號用于指示冷卻液排出所述電池液冷系統。3.根據權利要求1所述的系統，其特征在于，所述系統還包括: 計時器(108)，所述控制器(106)與所述計時器(108)通過第四信號線相連； 當所述受力值不小于預設的第一值時，所述控制器(106)通過所述第四信號線控制所述計時器(108)開始計時，當所述計時器(108)計時到達預設的第三值時，所述計時器(108)通過所述第四信號線向所述控制器(106)發送第二信號，所述控制器(106)通過所述第一信號線控制所述水栗(103)關閉，所述第三值和所述第二信號用于指示所述冷卻液排出所述電池液冷系統。4.根據權利要求1所述的系統，其特征在于， 當所述受力值不小于預設的第一值時，所述控制器(106)開始計時，當所述控制器(106)計時到達預設的第三值時，所述控制器(106)通過所述第一信號線控制所述水栗(103)關閉，所述第三值用于指示所述冷卻液排出所述電池液冷系統。5.根據權利要求1-4任意一項所述的系統，其特征在于，所述控制器(106)通過所述第一信號線控制所述水栗(103)將冷卻液循環至所述排水安全閥(104)包括: 所述控制器(106)通過所述第一信號線向所述水栗(103)發送工作指令； 或者， 所述控制器(106)檢測所述水栗(103)是否處于工作狀態，當所述水栗(103)處于非工作狀態時，所述控制器(106)通過所述第一信號線向所述水栗(103)發送工作指令，所述工作指令用于控制所述水栗(103)從非工作狀態轉換至工作狀態。
【文檔編號】H01M10/63GK205621818SQ201620346418
【公開日】2016年10月5日
【申請日】2016年4月21日
【發明人】張達, 劉博淵, 田瑞生, 柴源, 馬騰飛, 孫鳳明, 宋雷雷, 李新
【申請人】東軟集團股份有限公司, 東軟睿馳汽車技術（上海）有限公司