一種液冷動力電池端板總成的制作方法
【專利摘要】本實用新型屬于電動汽車領域，具體的說是一種液冷動力電池端板總成。該電池端板位于電池總成的前部，包括電池總成端板、密封墊、壓條、進出水管、螺栓、低壓接插件和高壓接插件，其中所述的密封墊卡在電池總成端板的凹槽內；所述的壓條通過螺栓固定在電池總成端板上；所述的進出水管為兩個，均通過螺栓固定在電池總成端板的上端的左右兩側；所述的低壓接插件位于進出水管的下端并通過螺栓固定在電池總成端板；所述的高壓接插件為兩個，分別通過螺栓固定在電池總成端板下端的左右兩側。本實用新型是一種結構簡單、能集成高低壓接插件和進出水管、能實現動力電池總成集成化布置、提高密封等級的液冷動力電池端板總成。
【專利說明】
一種液冷動力電池端板總成
技術領域
[0001]本實用新型屬于電動汽車領域，具體的說是一種液冷動力電池端板總成。【背景技術】
[0002]目前，發展節能和新能源汽車已成為世界各國加快推進交通能源戰略轉型的重要措施，動力電池作為新能源汽車的關鍵總成，大多布置在整車地板下部，對動力電池的密封等級要求較高，動力電池與整車之間的電連接和冷卻系統連接對電池總成密封有重要的影響。
[0003]以往專利中，專利201410076147.9公開了液冷電池包結構，與本發明相比，方案不同，該電池包的高壓電氣件及進出水管布置在箱體上，較難形成模塊化設計，也很難與其它動力電池總成共用。專利CN102237548A，公開了液冷組合電池的主結構，液冷電池組側面含有進出水管接口及電極，與本發明相比未含有高低壓電氣接插件，不方便電池組與其它部件進行電氣連接。
[0004]現階段，動力電池由于其自身特有的高壓安全要求，對密封防護要求較高，特別是純電動轎車動力電池多布置在整車的地板下，要求電池總成具有較高的防護等級，一般為 IP67/IP6K9K。對動力電池總成而言，對外的輸出接口需要做較高的密封設計，其主要為高低壓接口、進出水管和殼體間的密封等。
【發明內容】
[0005]本實用新型提供了一種結構簡單、能集成高低壓接插件和進出水管、能實現動力電池總成集成化布置、提高密封等級的液冷動力電池端板總成，克服了現有電池端板總成不能與動力電池公用，不方便電池與其他部件進行電氣連接的問題。
[0006]本實用新型的技術方案結合【附圖說明】如下:
[0007]—種液冷動力電池端板總成，該電池端板位于電池總成的前部，包括電池總成端板1、密封墊2、壓條3、進出水管4、螺栓5、低壓接插件6和高壓接插件7，其中所述的密封墊2 卡在電池總成端板1的凹槽內；所述的壓條3通過螺栓5固定在電池總成端板1上;所述的進出水管4為兩個，均通過螺栓5固定在電池總成端板1的上端的左右兩側;所述的低壓接插件 6位于進出水管4的下端并通過螺栓5固定在電池總成端板1;所述的高壓接插件7為兩個，分別通過螺栓5固定在電池總成端板1下端的左右兩側。
[0008]本實用新型的有益效果為:在新能源車輛動力電池設計過程中，可以較好的應用該電池端板總成，達到模塊化設計的目的，同時保證高低壓電氣與整車有效地連接、液冷系統與整車一體化設計，減少成本，提供動力電池總成的密封等級。【附圖說明】
[0009]圖1為電池總成結構示意圖；
[0010]圖2為本實用新型整體結構示意圖；
[0011]圖3為本實用新型裝配示意圖；
[0012]圖4為本實用新型分解示意圖。
[0013]圖中:1、電池總成端板;2、密封墊;3、壓條;4、進出水管;5、螺栓;6、低壓接插件;7、高壓接插件。【具體實施方式】
[0014]參閱圖1，動力電池端板總成布置于電池總成前端，主要功能是集成電池與整車高低壓接口和冷卻管路接口。
[0015]參閱圖2—圖4，一種液冷動力電池端板總成，該電池端板總成位于電池總成的前部，布置空間緊湊，可以有效地節省空間。
[0016]本實用新型包括電池總成端板1、密封墊2、壓條3、進出水管4、螺栓5、低壓接插件6 和高壓接插件7,其中所述的密封墊2卡在電池總成端板1的凹槽內；所述的壓條3通過螺栓5 固定在電池總成端板1上;所述的進出水管4為兩個，均通過螺栓5固定在電池總成端板1的上端的左右兩側;所述的低壓接插件6位于進出水管4的下端并通過螺栓5固定在電池總成端板1;所述的高壓接插件7為兩個，分別通過螺栓5固定在電池總成端板1下端的左右兩側。 [〇〇17]該電池端板總成集成低壓接插件6、高壓接插件7和進出水管4,將所有外部與整車的接口集成在一起，這樣可以進行模塊化設計，利于電池箱體的涉及，方便電池總成在整車上的布置。
[0018]本實用新型應用時要求動力電池總成上下箱體前端需設計大于16mm的翻邊結構， 用以固定電池端板，同時保證上下箱體翻邊結構貼合緊密，以保證電池箱體與端板總成的平面密封。
[0019]在動力電池端板總成裝配過程中，先將低壓接插件6、高壓輸出接插件7、和進出水管4固定在端板1上，然后將密封墊2卡在端板1的凹槽內，將其固定在電池下箱體前部，待安裝電池上箱體后，將壓條固定在電池端板前部，最后采用螺栓5將壓條3固定在電池端板1上。
[0020]在動力電池總成維修和維護時，由于動力電池電氣和冷卻管路4接口集中布置在動力電池總成端板上，若維修和維護的對象主要是動力電池總成高壓電氣系統時，可直接拆卸動力電池總成的電池端板1和螺栓5,然后對高壓電氣系統進行故障檢測和維修，極大減少了維修和維護的工作量，提高了動力電池總成維修和維護時的方便性。
[0021]由于純電動轎車的動力電池多布置在整車地板下，對其防護等級要求較高(IP67/ IP6K9K)，因此電池與整車的接口密封要求較高。現有大部分電動車動力電池總成將高低壓接插件與冷卻管路分開布置，這樣對整個電池箱體的結構設計要求較高，并很難模塊化、平臺化，通過對電池端板總成的模塊化設計，可節省設計周期，并可應用在多款純電動轎車動力電池上，尤其是對傳統車改制的純電動轎車，在地板下可充分利用前地板中通道空間(也可應用前圍擋板中部下板)，減少對車身地板的更改工作，大大節省成本，方便電動車整車與動力電池設計。
【主權項】
1.一種液冷動力電池端板總成，其特征在于，該電池端板位于電池總成的前部，包括電 池總成端板(1)、密封墊(2)、壓條(3)、進出水管(4)、螺栓(5)、低壓接插件(6)和高壓接插件 (7)，其中所述的密封墊(2)卡在電池總成端板(1)的凹槽內；所述的壓條(3)通過螺栓(5)固 定在電池總成端板(1)上;所述的進出水管(4)為兩個，均通過螺栓(5)固定在電池總成端板 (1)的上端的左右兩側;所述的低壓接插件(6)位于進出水管(4)的下端并通過螺栓(5)固定 在電池總成端板(1);所述的高壓接插件(7)為兩個，分別通過螺栓(5)固定在電池總成端板 (1)下端的左右兩側。
【文檔編號】H01M10/625GK205621780SQ201620285245
【公開日】2016年10月5日
【申請日】2016年4月7日
【發明人】劉安龍, 劉東秦, 徐鵬, 馬艷紅
【申請人】中國第汽車股份有限公司, 中國第一汽車股份有限公司