一種電池包高壓繼電器的低邊控制電路的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種電池包高壓繼電器的低邊控制電路包括：電流檢測電路、溫度檢測電路、或門電路、高壓繼電器、開關模塊及電池控制器；所述開關模塊的第一控制端與所述電池控制器的輸出端相連，所述開關模塊的第二控制端與所述或門電路的輸出端相連，所述開關模塊的輸出端與所述高壓繼電器控制端的輸出接線端相連；所述或門電路的第一輸入端與所述電流檢測電路的輸出端相連，所述或門電路的第二輸入端與所述溫度檢測電路的輸出端相連；在所述電池控制器輸出低電平、所述電流檢測電路輸出高電平或所述溫度檢測電路輸出高電平時，所述開關模塊斷開所述高壓繼電器。本實用新型可以提高電動汽車的安全性。
【專利說明】
一種電池包高壓繼電器的低邊控制電路
技術領域
[0001]本實用新型涉及電動汽車技術領域，尤其涉及一種電池包高壓繼電器的低邊控制電路。
【背景技術】
[0002]隨著汽車能源朝著新能源方向的發展，電動汽車逐漸成為汽車技術發展的重要方向，在電動汽車中，電池包控制系統的安全性能是整車性能優劣表現的最重要內容，在電池包控制系統中，在電池包電流或溫度出現故障時，常由電池控制器通過軟件控制高壓供電繼電器的關斷，而當電池控制器的軟件控制失效時，整車可能將無法對高壓繼電器進行切斷處理，從而會造成整車的嚴重故障，直到整車的零部件損壞或者發生高壓安全事故。盡管可采用2個控制裝置分別控制正負高壓供電繼電器，如中國專利申請“電池管理系統及其繼電器的控制裝置和方法(申請號:201410677767.8)”采用的技術方案，但并不能完全避免控制裝置發生故障造成高壓供電繼電器無法及時關斷，使動力電池繼續給電動汽車供電，導致車輛失控，引發安全事故。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型提供一種電池包高壓繼電器的低邊控制電路，解決現有技術中高壓繼電器的控制裝置失效導致車輛失控的問題，實現當電池包出現電流或溫度故障時，高壓繼電器的智能關斷。
[0004]為實現以下目的，本實用新型提供以下技術方案:
[0005]—種電池包高壓繼電器的低邊控制電路，包括:電流檢測電路、溫度檢測電路、或門電路、高壓繼電器、開關模塊及電池控制器；
[0006]所述開關模塊的第一控制端與所述電池控制器的輸出端相連，所述開關模塊的第二控制端與所述或門電路的輸出端相連，所述開關模塊的輸出端與所述高壓繼電器控制端的輸出接線端相連；
[0007]所述或門電路的第一輸入端與所述電流檢測電路的輸出端相連，所述或門電路的第二輸入端與所述溫度檢測電路的輸出端相連；
[0008]所述高壓繼電器的控制端的輸入接線端與蓄電池的正極相連，所述高壓繼電器的輸入端與電池包的負極相連，所述高壓繼電器的輸出端作為負極輸出端，所述電池包的正極作為正極輸出端；
[0009]所述電流檢測電路檢測所述正極輸出端輸出的母線電流，當所述母線電流大于設定閾值時，所述電流檢測電路輸出高電平；
[0010]所述溫度檢測電路檢測所述電池包的溫度，當所述溫度大于或低于設定閾值時，所述溫度檢測電路輸出高電平；
[0011]在所述電池控制器輸出低電平、所述電流檢測電路輸出高電平或所述溫度檢測電路輸出高電平時，所述開關模塊驅動所述高壓繼電器斷開。
[0012]優選的，所述開關模塊包括:第一匪OS管、第二NMOS管、第一電阻、第二電阻及第一二極管；
[0013]所述第一匪OS管的漏極作為所述開關模塊的輸出端，所述第一匪OS管的源極接地，所述第一 NMOS管的柵極分別與所述第一二極管的陽極和第一電阻的一端相連；
[0014]所述第一電阻的另一端作為所述開關模塊的第一控制端；
[0015]所述第二匪OS管的漏極分別與所述第一二極管的陰極和所述第二電阻的一端相連，所述第二 NMOS管的源極接地，所述第二 NMOS管的柵極作為所述開關模塊的第二控制端；
[0016]所述第二電阻的另一端與蓄電池的正極相連。
[0017]優選的，所述電流檢測電路包括:電流采集單元、第一比較器、第二比較器、第二二極管及第三二極管；
[0018]所述電流采集單元的輸出端分別與所述第一比較器的第一輸入端和所述第二比較器的第二輸入端相連；
[0019]所述第一比較器的第二輸入端接第一閾值電壓，所述第一閾值電壓為充電狀態過流閾值對應的電壓，所述第一比較器的輸出端與所述第二二極管的陽極相連；
[0020]所述第二比較器的第一輸入端接第二閾值電壓，所述第二閾值電壓為放電狀態過流閾值對應的電壓，所述第二比較器的輸出端與所述第三二極管的陽極相連；
[0021]所述第二二極管的陰極與所述第三二極管的陰極相連，并作為所述電流檢測電路的輸出端。
[0022]優選的，所述電流檢測電路還包括分壓電路，所述分壓電路包括:第三電阻、第四電阻、第五電阻及第六電阻；
[0023]所述第三電阻的一端接參考電源，所述第三電阻的另一端分別與所述第四電阻的一端和所述第一比較器的第二輸入端相連，所述第四電阻的另一端接地；
[0024]所述第五電阻的一端接參考電源，所述第五電阻的另一端分另與所述第六電阻的一端和所述第二比較器的第一輸入端相連，所述第六電阻的另一端接地。
[0025]優選的，所述溫度檢測電路包括:溫度采集單元、第三比較器、第四比較器、第一分壓電路、第二分壓電路、第四二極管及第五二極管；
[0026]所述第一分壓電路的輸入端與所述溫度采集單元的輸出端相連，所述第一分壓電路的第一輸出端與所述第三比較器的反相輸入端相連，所述第一分壓電路的第二輸出端與所述第四比較器的正相輸入端相連；
[0027]所述第二分壓電路的第一輸出端與所述第三比較器的正相輸入端相連，所述第二分壓電路的第二輸出端與所述第四比較器的反相輸入端相連，所述第二分壓電路的輸入端接基準電壓；
[0028]所述第三比較器的輸出端與所述第四二極管的陽極相連，所述第四比較器的輸出端與所述第五二極管的陽極相連；
[0029]所述第四二極管的陰極與所述第五二極管的陰極相連，并作為所述溫度檢測單元的輸出端；
[0030]所述第一分壓電路用于對所述溫度采集單元輸出的電壓進行分壓；
[0031]所述第二分壓電路用于對所述基準電壓進行分壓。
[0032]優選的，所述第一分壓電路和所述第二分壓電路為電阻依次串接的分壓電路；
[0033]所述第一分壓電路的第一輸出端的電壓大于所述第一分壓電路的第二輸出端的電壓；
[0034]所述第二分壓電路的第一輸出端的電壓大于所述第二分壓電路的第二輸出端的電壓。
[0035]優選的，所述溫度采集單元包括:熱敏電阻、電壓跟隨器、第七電阻、第八電阻及第一電容；
[0036]所述熱敏電阻的一端接基準電壓，所述熱敏電阻的另一端分別與所述第七電阻的一端和所述第八電阻的一端相連；
[0037]所述第七電阻的另一端接地，所述第八電阻的另一端分別與所述電壓跟隨器的輸入端和所述第一電容的一端相連，所述第一電容的另一端接地；
[0038]所述電壓跟隨器的輸出端作為所述溫度采集單元的輸出端；
[0039]所述熱敏電阻用于檢測電池包溫度，所述熱敏電阻的阻值隨溫度升高而降低。
[0040]優選的，所述或門電路包括:第六二極管、第七二極管及第九電阻；
[0041]所述第六二極管的陰極與所述第七二極管的陰極相連，并作為所述或門電路的輸出端，所述第六二極管的陽極作為所述或門電路的第一輸入端，所述第七二極管的陽極作為所述或門電路的第二輸入端；
[0042]所述第九電阻的一端分別與所述第六二極管的陰極和所述第七二極管的陰極相連，所述第九電阻的另一端接地。
[0043]優選的，所述高壓繼電器為常開繼電器。
[0044]優選的，所述高壓繼電器為電池包負極的總繼電器。
[0045]本實用新型提供一種電池包高壓繼電器的低邊控制電路，通過對電池包供電母線的電流檢測或對電池包的溫度檢測，能控制高壓繼電器的智能關斷，解決現有技術中高壓繼電器的控制裝置失效導致車輛失控的問題，提高電動汽車電池控的安全性。
【附圖說明】
[0046]為了更清楚地說明本發明的具體實施例，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹。
[0047]圖1:是本實用新型提供的一種電池包高壓繼電器的控制結構示意圖；
[0048]圖2:是本實用新型實施例提供的一種電池包高壓繼電器的低邊控制電路；
[0049]圖3:是本實用新型實施例提供的一種電流檢測電路；
[0050]圖4:是本實用新型實施例提供的一種溫度檢測電路。
【具體實施方式】
[0051]為了使本技術領域的人員更好地理解本實用新型的方案，下面結合附圖和實施方式對本實用新型實施例作進一步的詳細說明。
[0052]針對現有電動汽車電池供電控制存在的安全風險，比如，當電池包出現電流或溫度故障時，電池包供電的控制裝置的失效問題，本實用新型提供一種電池包高壓繼電器的低邊控制電路，通過對電池包供電母線的電流檢測或電池包的溫度進行檢測，控制高壓繼電器的關斷，實現對所述高壓繼電器的軟硬件控制，保證其安全性。
[0053]如圖1所示，為本實用新型提供的一種電池包高壓繼電器的控制結構示意圖，包括:電流檢測電路、溫度檢測電路、或門電路、高壓繼電器、開關模塊及電池控制器。所述開關模塊的第一控制端與所述電池控制器的輸出端相連，所述開關模塊的第二控制端與所述或門電路的輸出端相連，所述開關模塊的輸出端與所述高壓繼電器控制端的輸出接線端相連;所述或門電路的第一輸入端與所述電流檢測電路的輸出端相連，所述或門電路的第二輸入端與所述溫度檢測電路的輸出端相連;所述高壓繼電器的控制端的輸入接線端與蓄電池的正極相連，所述高壓繼電器的輸入端與電池包的負極相連，所述高壓繼電器的輸出端作為負極輸出端，所述電池包的正極作為正極輸出端。
[0054]具體地，所述電流檢測電路檢測所述正極輸出端輸出的母線電流，當所述母線電流大于設定閾值時，所述電流檢測電路輸出高電平;所述溫度檢測電路檢測所述電池包的溫度，當所述溫度大于或低于設定閾值時，所述溫度檢測電路輸出高電平;在所述電池控制器輸出低電平、所述電流檢測電路輸出高電平或所述溫度檢測電路輸出高電平時，所述開關模塊驅動所述高壓繼電器斷開。
[0055]如圖2所示，為本實用新型實施例提供的一種電池包高壓繼電器的低邊控制電路。所述開關模塊包括:第一匪OS管QC2、第二NMOS管QC4、第一電阻RC5、第二電阻RC7及第一二極管DC3。所述第一匪OS管QC2的漏極作為所述開關模塊的輸出端，所述第一 NMOS管QC2的源極接地，所述第一 NMOS管QC2的柵極分別與所述第一二極管DC3的陽極和第一電阻RC5的一端相連。所述第一電阻RC5的另一端作為所述開關模塊的第一控制端，與電池控制器的輸出端相連。所述第二 NMOS管QC4的漏極分別與所述第一二極管DC3的陰極和所述第二電阻RC7的一端相連，所述第二 NMOS管QC4的源極接地，所述第二匪OS管QC4的柵極作為所述開關模塊的第二控制端，與電流檢測電路的輸出端相連。所述第二電阻RC7的另一端與蓄電池的正極相連。需要說明的是，該電路還包括保護電阻RC6、保護電容CC3，保護電阻起限流保護，保護電容起隔離濾波保護。
[0056]具體地，當電流檢測電路輸出高電壓時，第二NMOS管QC4導通，此時，由于第二NMOS管QC4的源極接地，且第二 NMOS管QC4的漏極與第一匪OS管QC2的柵極相連，使得第一 NMOS管QC2處于斷開狀態，使高壓繼電器控制端的輸出接線端的電壓不為0，此時高壓繼電器關斷。當電池控制器輸出端為低電壓時，第一 NMOS管QC2的柵極為低電平，此時，第一匪OS管處于斷開狀態，即高壓繼電器處于關斷狀態。
[0057]如圖3所示，為本實用新型實施例提供的一種電流檢測電路，包括:電流采集單元、第一比較器UC6B、第二比較器UC6A、第二二極管DC2及第三二極管DC1。所述電流采集單元的輸出端分別與第一比較器UC6B的第一輸入端6和第二比較器UC6A的第二輸入端3相連。所述第一比較器UC6B的第二輸入端5接第一閾值電壓，所述第一閾值電壓為充電狀態過流閾值對應的電壓，所述第一比較器UC6B的輸出端7與所述第二二極管DC2的陽極相連。所述第二比較器UC6A的第一輸入端2接第二閾值電壓，所述第二閾值電壓為放電狀態過流閾值對應的電壓，所述第二比較器UC6A的輸出端I與所述第三二極管DCl的陽極相連。所述第三二極管DCl的陰極與所述第二二極管DC2的陰極相連，并作為所述電流檢測電路的輸出端。
[0058]所述電流檢測電路還包括分壓電路，所述分壓電路包括:第三電阻RC11、第四電阻RC15、第五電阻RClO及第六電阻RC16。所述第三電阻RCll的一端接參考電源，所述第三電阻RCl I的另一端分別與所述第四電阻RC15的一端和所述第一比較器UC6B的第二輸入端5相連，所述第四電阻RC15的另一端接地;所述第五電阻RClO的一端接參考電源，所述第五電阻RClO的另一端分另與所述第六電阻RC16的一端和所述第二比較器UC6A的第一輸入端2相連，所述第六電阻RC16的另一端接地。需要說明的是，該電路還包括保護電阻RC12、RC13及RC14o
[0059]在實際應用中，第一閾值電壓通過第三電阻RCll和第四電阻RC15的阻值比例來設定，第二閾值電壓通過第五電阻RClO和第六電阻RC16的阻值比例來設定。
[0060]需要說明的是，所述電流采集單元為霍爾型電流傳感器，電壓輸出端為模擬信號接口。通常地，將霍爾型電流傳感器套接在動力母線，即可獲得動力母線的電流信息，霍爾型電流傳感器通常具有大、小兩個量程，分別具有電流輸出端以及模擬信號輸出端，模擬信號輸出端輸出的為采樣電流值相應的模擬電壓值。
[0061]在實際應用中，若檢測電流值為O時，霍爾型電流傳感器的模擬信號輸出端輸出一個定電壓值，例如2.5V;若電流為正值，則電池包為放電狀態，此時霍爾型電流傳感器的模擬信號輸出端輸出大于該設定電壓值的電壓，如3.5V，且電流越大電壓值越大;若電流為負值，則電池包為充電狀態，該傳感器的模擬信號輸出端輸出小于該定電壓值的電壓，如
2.0V0
[0062]在該實施例進行過電流判斷時，若處于充電狀態，如果第一閾值電壓設為1.5V，則模擬信號輸出端輸出的電壓大于1.5V時，即為正常電流，此時，第一比較器UC6B的輸出端沒有電壓輸出，則第二匪OS管QC4不導通。而在出現過流時，概模擬信號輸出端輸出的電壓大于1.5V時，第一比較器UC6B輸出端輸出電壓，使第二匪OS管QC4導通，此時，第二匪OS管QC4的漏極電壓由高變低，也使第一匪OS管QC2的柵極電壓變低，即使第一匪OS管QC2與地連接斷開，其高壓繼電器關斷。
[0063]同理，若處于放電狀態，如果設定第二閾值電壓為3.5V，則霍爾型電流傳感器的模擬信號輸出端輸出的電壓小于3.5V，且大于2.5V時，為正常放電電流，第二比較器UC6A的輸出端沒有電壓輸出，當其輸出電壓大于3.5V時，第二比較器UC6A輸出電壓，使第二匪OS管QC4導通，此時，第二 NMOS管QC4的漏極電壓由高變低，也使第一 NMOS管QC2的柵極電壓變低，即第一 NMOS管QC2與地連接斷開，其高壓繼電器關斷。
[0064]如圖4所示，為本實用新型實施例提供的一種溫度檢測電路，包括:溫度采集單元、第三比較器U1B、第四比較器U1A、第一分壓電路、第二分壓電路、第四二極管D2及第五二極管D1。所述第一分壓電路的輸入端與所述溫度采集單元的輸出端相連，所述第一分壓電路的第一輸出端與第三比較器UlB的反相輸入端相連，所述第一分壓電路的第二輸出端與第四比較器UlA的正相輸入端相連;所述第二分壓電路的第一輸出端與第三比較器UlB的正相輸入端相連，所述第二分壓電路的第二輸出端與第四比較器UlA的反相輸入端相連，所述第二分壓電路的輸入端接基準電壓;第三比較器UlB的輸出端與第四二極管D2的陽極相連，第四比較器UlA的輸出端與第五二極管Dl的陽極相連;第四二極管D2的陰極與第五二極管Dl的陰極相連，并作為所述溫度檢測單元的輸出端;所述第一分壓電路用于對所述溫度采集單元輸出的電壓進行分壓;所述第二分壓電路用于對所述基準電壓進行分壓。
[0065]在該實施例進行溫度過低判斷時，如果第三比較器UlB的反相輸入端的電壓大于正相輸入端的電壓，則第三比較器UlB輸出高電平，其電池包的溫度過低。同理，在進行溫度過高判斷時，如果第四比較器UlA的反相輸入端的電壓大于正相輸入端的電壓，則第四比較器UlA輸出高電平，其電池包的溫度過高。當第三比較器UlB和第四比較器輸出低電平時，電池包的溫度為正常溫度范圍。
[0066]所述第一分壓電路和所述第二分壓電路為電阻依次串接的分壓電路;所述第一分壓電路的第一輸出端的電壓大于所述第一分壓電路的第二輸出端的電壓;所述第二分壓電路的第一輸出端的電壓大于所述第二分壓電路的第二輸出端的電壓。
[0067]所述第一分壓電路包括:電阻R2、電阻R4及電阻R6。電阻R2的一端作為所述第一分壓電路的輸入端，電阻R2的另一端與電阻R4的一端相連，且電阻R2的另一端作為所述第一分壓電路的第一輸出端。電阻R6的一端與第二電阻R4的另一端相連，電阻R6的另一端接地，且電阻R4的另一端作為所述第一分壓電路的第二輸出端。
[0068]所述第二分壓電路包括:電阻R1、電阻R5及電阻R7。電阻Rl的一端作為所述第二分壓電路的輸入端，電阻Rl的另一端與電阻R5的一端相連，且電阻Rl的另一端作為所述第二分壓電路的第一輸出端。電阻R7的一端與電阻R5的另一端相連，電阻R7的另一端接地，且電阻R5的另一端作為所述第二分壓電路的第二輸出端。
[0069]在實際應用中，溫度過高或過低的設定閾值由第一分壓電路和第二分壓電路中的電阻值比例決定。
[0070]進一步，所述溫度采集單元包括:熱敏電阻、電壓跟隨器UC16、第七電阻RC2、第八電阻RCl及第一電容CC2。所述熱敏電阻的一端接基準電壓，所述熱敏電阻的另一端分別與第七電阻RC2的一端和第八電阻RCl的一端相連。第七電阻RC2的另一端接地，第八電阻RCl的另一端分別與電壓跟隨器UC16的輸入端和第一電容CC2的一端相連，第一電容CC2的另一端接地。電壓跟隨器UC16的輸出端作為所述溫度采集單元的輸出端。所述熱敏電阻用于檢測電池包溫度，所述熱敏電阻的阻值隨溫度升高而降低。需要說明的是，在實施例中熱敏電阻的阻值與溫度一一對應，可根據設計需要，在其它電阻已知的基礎上計算出溫度過高或過低的設定閾值。
[0071]在該實施例進行溫度故障判斷時，若第三比較器UlB或第四比較器UlA的輸出端沒有輸出高電平，則第二 NMOS管QC4不導通。當電池包溫度過高時，第三比較器UlB輸出端輸出高電平，使第二 NMOS管QC4導通，此時，第二匪OS管QC4的漏極電壓由高變低，也使第一匪OS管QC2的柵極電壓變低，即使第一 NMOS管QC2與地連接斷開，其高壓繼電器關斷，電池包的高壓輸出端處于斷開狀態。
[0072]同理，當溫度過低時，第四比較器UlA輸出高電平，使第二NMOS管QC4導通，此時，第二NMOS管QC4的漏極電壓由高變低，也使第一匪OS管QC2的柵極電壓變低，即第一NMOS管QC2與地連接斷開，其高壓繼電器關斷。在該實施例進行電池控制器的輸出端控制時，當電池包輸出電壓或溫度過高或過低時，電池控制器輸出端輸出低電平時，其第一 NMOS管QC2的柵極電壓由高變低，使第一匪OS管QC2與地相連接斷開，其高壓繼電器關斷，電池包的高壓輸出端處于斷開狀態。
[0073]如圖2所示，所述或門電路包括:第六二極管DC4、第七二極管DC5及第九電阻RC9。第六二極管DC4的陰極與第七二極管DC5的陰極相連，并作為所述或門電路的輸出端，第六二極管DC4的陽極作為所述或門電路的第一輸入端，第七二極管DC5的陽極作為所述或門電路的第二輸入端;第九電阻RC9的一端分別與第六二極管DC4的陰極和第七二極管DC5的陰極相連，第九電阻RC9的另一端接地。
[0074]在該實施例進行電池控制器的輸出端控制時，當電池包輸出電流現出過流或電池包溫度出現過高或過低時，電池控制器輸出端輸出低電平時，其第一匪OS管QC2的柵極電壓由高變低，使第一匪OS管QC2與地相連接斷開，其高壓繼電器關斷，電池包的高壓輸出端處于斷開狀態。
[0075]進一步，所述高壓繼電器為常開繼電器，所述高壓繼電器為電池包負極的總繼電器。在實際應用中，電池包的高壓繼電器包括:預充繼電器、總正極繼電器、及總負極繼電器。對于高壓繼電器的關斷控制可以采用只對總負極繼電器的關斷來完成，也可以是同時對預充繼電器、總正極繼電器及總負極繼電器的同時關斷來完成。
[0076]可見，本實用新型提供一種電池包高壓繼電器的低邊控制電路，通過對電池包供電母線的電流檢測，由開關模塊控制高壓繼電器的智能關斷，解決現有技術中高壓繼電器的控制裝置失效導致車輛失控的問題，提高電動汽車電池控的安全性。
[0077]以上依據圖示所示的實施例詳細說明了本實用新型的構造、特征及作用效果，以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，但本實用新型不以圖面所示限定實施范圍，凡是依照本實用新型的構想所作的改變，或修改為等同變化的等效實施例，仍未超出說明書與圖示所涵蓋的精神時，均應在本實用新型的保護范圍內。
【主權項】
1.一種電池包高壓繼電器的低邊控制電路，其特征在于，包括:電流檢測電路、溫度檢測電路、或門電路、高壓繼電器、開關模塊及電池控制器； 所述開關模塊的第一控制端與所述電池控制器的輸出端相連，所述開關模塊的第二控制端與所述或門電路的輸出端相連，所述開關模塊的輸出端與所述高壓繼電器控制端的輸出接線端相連； 所述或門電路的第一輸入端與所述電流檢測電路的輸出端相連，所述或門電路的第二輸入端與所述溫度檢測電路的輸出端相連； 所述高壓繼電器的控制端的輸入接線端與蓄電池的正極相連，所述高壓繼電器的輸入端與電池包的負極相連，所述高壓繼電器的輸出端作為負極輸出端，所述電池包的正極作為正極輸出端； 所述電流檢測電路檢測所述正極輸出端輸出的母線電流，當所述母線電流大于設定閾值時，所述電流檢測電路輸出高電平； 所述溫度檢測電路檢測所述電池包的溫度，當所述溫度大于或低于設定閾值時，所述溫度檢測電路輸出高電平； 在所述電池控制器輸出低電平、所述電流檢測電路輸出高電平或所述溫度檢測電路輸出高電平時，所述開關模塊驅動所述高壓繼電器斷開。2.根據權利要求1所述電池包高壓繼電器的低邊控制電路，其特征在于，所述開關模塊包括:第一 NMOS管、第二 NMOS管、第一電阻、第二電阻及第一二極管； 所述第一匪OS管的漏極作為所述開關模塊的輸出端，所述第一匪OS管的源極接地，所述第一 NMOS管的柵極分別與所述第一二極管的陽極和第一電阻的一端相連； 所述第一電阻的另一端作為所述開關模塊的第一控制端； 所述第二匪OS管的漏極分別與所述第一二極管的陰極和所述第二電阻的一端相連，所述第二 NMOS管的源極接地，所述第二 NMOS管的柵極作為所述開關模塊的第二控制端； 所述第二電阻的另一端與蓄電池的正極相連。3.根據權利要求1所述電池包高壓繼電器的低邊控制電路，其特征在于，所述電流檢測電路包括:電流采集單元、第一比較器、第二比較器、第二二極管及第三二極管； 所述電流采集單元的輸出端分別與所述第一比較器的第一輸入端和所述第二比較器的第二輸入端相連； 所述第一比較器的第二輸入端接第一閾值電壓，所述第一閾值電壓為充電狀態過流閾值對應的電壓，所述第一比較器的輸出端與所述第二二極管的陽極相連； 所述第二比較器的第一輸入端接第二閾值電壓，所述第二閾值電壓為放電狀態過流閾值對應的電壓，所述第二比較器的輸出端與所述第三二極管的陽極相連； 所述第二二極管的陰極與所述第三二極管的陰極相連，并作為所述電流檢測電路的輸出端。4.根據權利要求3所述電池包高壓繼電器的低邊控制電路，其特征在于，所述電流檢測電路還包括分壓電路，所述分壓電路包括:第三電阻、第四電阻、第五電阻及第六電阻； 所述第三電阻的一端接參考電源，所述第三電阻的另一端分別與所述第四電阻的一端和所述第一比較器的第二輸入端相連，所述第四電阻的另一端接地； 所述第五電阻的一端接參考電源，所述第五電阻的另一端分另與所述第六電阻的一端和所述第二比較器的第一輸入端相連，所述第六電阻的另一端接地。5.根據權利要求1所述電池包高壓繼電器的低邊控制電路，其特征在于，所述溫度檢測電路包括:溫度采集單元、第三比較器、第四比較器、第一分壓電路、第二分壓電路、第四二極管及第五二極管； 所述第一分壓電路的輸入端與所述溫度采集單元的輸出端相連，所述第一分壓電路的第一輸出端與所述第三比較器的反相輸入端相連，所述第一分壓電路的第二輸出端與所述第四比較器的正相輸入端相連； 所述第二分壓電路的第一輸出端與所述第三比較器的正相輸入端相連，所述第二分壓電路的第二輸出端與所述第四比較器的反相輸入端相連，所述第二分壓電路的輸入端接基準電壓； 所述第三比較器的輸出端與所述第四二極管的陽極相連，所述第四比較器的輸出端與所述第五二極管的陽極相連； 所述第四二極管的陰極與所述第五二極管的陰極相連，并作為所述溫度檢測單元的輸出立而; 所述第一分壓電路用于對所述溫度采集單元輸出的電壓進行分壓； 所述第二分壓電路用于對所述基準電壓進行分壓。6.根據權利要求5所述電池包高壓繼電器的低邊控制電路，其特征在于，所述第一分壓電路和所述第二分壓電路為電阻依次串接的分壓電路； 所述第一分壓電路的第一輸出端的電壓大于所述第一分壓電路的第二輸出端的電壓； 所述第二分壓電路的第一輸出端的電壓大于所述第二分壓電路的第二輸出端的電壓。7.根據權利要求5所述電池包高壓繼電器的低邊控制電路，其特征在于，所述溫度采集單元包括:熱敏電阻、電壓跟隨器、第七電阻、第八電阻及第一電容； 所述熱敏電阻的一端接基準電壓，所述熱敏電阻的另一端分別與所述第七電阻的一端和所述第八電阻的一端相連； 所述第七電阻的另一端接地，所述第八電阻的另一端分別與所述電壓跟隨器的輸入端和所述第一電容的一端相連，所述第一電容的另一端接地； 所述電壓跟隨器的輸出端作為所述溫度采集單元的輸出端； 所述熱敏電阻用于檢測電池包溫度，所述熱敏電阻的阻值隨溫度升高而降低。8.根據權利要求1所述電池包高壓繼電器的低邊控制電路，其特征在于，所述或門電路包括:第六二極管、第七二極管及第九電阻； 所述第六二極管的陰極與所述第七二極管的陰極相連，并作為所述或門電路的輸出端，所述第六二極管的陽極作為所述或門電路的第一輸入端，所述第七二極管的陽極作為所述或門電路的第二輸入端； 所述第九電阻的一端分別與所述第六二極管的陰極和所述第七二極管的陰極相連，所述第九電阻的另一端接地。9.根據權利要求1至8任一項所述電池包高壓繼電器的低邊控制電路，其特征在于，所述高壓繼電器為常開繼電器。10.根據權利要求1至8任一項所述電池包高壓繼電器的低邊控制電路，其特征在于，所述高壓繼電器為電池包負極的總繼電器。
【文檔編號】H01H47/32GK205621661SQ201620413522
【公開日】2016年10月5日
【申請日】2016年5月5日
【發明人】丁更新, 夏順禮, 沙偉, 龐艷紅, 臧超, 陳武廣, 任珂, 王文科
【申請人】安徽江淮汽車股份有限公司