一種車載導航儀的內置天線的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種汽車的無線通信設備，尤其涉及一種車載導航儀的內置天線。一種車載導航儀的內置天線，內嵌于車載導航儀一表面的金屬板中，金屬板上設有第一墊板和第二墊板，第一墊板上裝有主集天線模塊；主集天線模塊接收第一頻段的信號。第二墊板上裝有分集天線模塊和WIFI天線模塊，分集天線模塊接收第二頻段的信號，并通過第一頻段的信號和第二頻段的信號處理后得到增強的信號；WIFI天線模塊接收WIFI信號。主集天線模塊和分集天線模塊分別接收不同頻段的信號，分集天線模塊對主天線和副天線接收到的信號進行選擇、合并成總的信號，減輕信號衰落的影響，增強了信號。內置的WIFI天線信號實現對車載導航儀的控制，該方式降低了成本，操作簡單。
【專利說明】
一種車載導航儀的內置天線
技術領域
[0001] 本實用新型涉及一種汽車的無線通信設備，尤其涉及一種車載導航儀的內置天 線。
【背景技術】
[0002] 汽車天線是攔截發射臺發射的高頻電波并傳輸給汽車收音機、車載電話或無線電 導航設備的接收機，以對載波解調的裝置。目前汽車天線大多采用放置在車頭或者車尾的 外置天線，用于接受或加強接收信號;還有的汽車采用的是內置天線，內置天線隱藏在前風 擋上邊，或者車載導航儀器內，內置天線增加了美觀。目前大部分汽車都采用的是一根天線 接收所有頻段的信號，由于汽車常常行駛在城市建筑群或其他復雜的地理環境中，而且移 動的速度和方向是任意的，這就導致了在復雜多變的環境下，汽車天線接收的頻段信號差， 有雜音，容易受到干擾，而且對于設置在車內部的車載導航儀的天線來說，其接收的信號比 外置天線更差，受到的干擾也多。車載導航儀通過數據線接收外部設備傳輸給它的控制信 號。但是這樣就帶來了成本高、數據線容易丟失的問題。 【實用新型內容】
[0003] 針對目前汽車存在的上述問題，本實用新型提供一種車載導航儀的內置天線。本 實用新型解決技術問題所采用的技術方案為：
[0004] -種車載導航儀的內置天線，內嵌于所述車載導航儀一表面的金屬板中，所述金 屬板上設有第一墊板和第二墊板，
[0005] 所述第一墊板上裝有主集天線模塊;所述主集天線模塊接收第一頻段的信號。
[0006] 所述第二墊板上裝有分集天線模塊和WIFI天線模塊，所述分集天線模塊接收第二 頻段的信號，并通過所述第一頻段的信號和第二頻段的信號處理后得到增強的信號;所述 WIFI天線模塊接收WIFI信號。
[0007] 優選地，所述主集天線模塊的漏銅處粘貼有導電布于所述金屬板上。
[0008] 優選地，所述分集天線模塊的漏銅處粘貼有導電布于所述金屬板上。
[0009] 優選地，所述第一頻段信號的頻率范圍為:2170~2700Mhz。
[0010] 優選地，所述第二頻段信號的頻率范圍為:880~960Mhz。
[0011]優選地，從所述分集天線模塊引出來的副天線的長度為20cm;從所述主集天線模 塊引出來的主天線長度為20cm〇
[0012] 優選地，所述主天線和/或副天線的頂端設有天線接口。
[0013] 優選地，所述主集信號模塊和分集信號模塊支持接收3G或4G信號。
[0014] 本實用新型的有益效果:本實用新型通過主集天線模塊和分集天線模塊分別接收 3G/4G不同頻段的信號，分集天線模塊對主天線和副天線接收到的信號進行選擇、合并成總 的信號，以減輕信號衰落的影響，也就是增強了信號，實現了高效率的無線傳輸能力。另外， 內置的WIFI天線信號接收職能設備發送的無線WIFI信號，并將WIFI信號傳輸至車載導航 儀，以實現對車載導航儀的控制，該方式降低了成本，操作簡單。
【附圖說明】
[0015] 圖1為所述車載導航儀的立體結構示意圖；
[0016] 圖2為所述車載導航儀的金屬板內表面的內置天線結構示意圖。
【具體實施方式】
[0017] 下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步說明，但不作為本實用新型的 限定。
[0018] 如圖1所示的一種車載導航儀的內置天線的立體結構示意圖，該車載導航儀的表 面為金屬板1，在其中一表面的金屬板1，本實施例中選擇在上表面的金屬板1內嵌入所述的 內置天線。在金屬板1內平行嵌入第一墊板21和第二墊板22。圖2所不為在該金屬板內表面 所設置的內置天線結構示意圖。車載導航儀內側的第一墊板21上裝有主集天線模塊3,從主 集天線模塊3引出一根用于接收第一頻段范圍信號的主天線（圖中未畫出），該第一頻段范 圍在2170~2700Mhz之間，所述的主天線長度為20cm。第二墊板22上固定設置分集天線模塊 4和WIFI天線模塊5,分集天線模塊4設置在WIFI天線模塊5的一側。分集天線模塊4接收第二 頻段范圍的信號，第二頻段信號的頻率范圍為880~960Mhz;從分集天線模塊4也引出一根 天線，為副天線（圖中未畫出），該副天線的長度為20cm。副天線是分集接收，分集接收主要 是為了抵消快衰落對接收信號的影響，由于信號在傳輸過程中因反射等干擾產生多徑分量 信號，車載導航儀的內置天線利用主天線和副天線同時接收不同頻段的信號，然后將這些 信號選擇、合并成總的信號，以減輕信號衰落的影響，分集就是把分散得到的信號集中合 并，只要幾個信號之間是相互獨立的，經恰當的合并后就能得到最大的信號增益。WIFI信號 模塊接收各種設備傳輸給內置天線的WIFI信號，主要為智能手機或平板發送給車載導航儀 的控制信號，這種無線控制方式操作簡單，成本較低。此外，為了屏蔽各個模塊之間電磁波 的相互影響，在主集天線模塊3和分集天線模塊4的漏銅處粘貼導電布6于金屬板1上。此外， 在主天線和/或副天線的頂端設置天線接口。本實用新型的車載導航儀內置天線支持接收 3G或4G信號。
[0019]本實用新型的車載導航儀內置天線頻帶效率大于50%;阻抗為50歐姆；電壓駐波 比小于2.0;適用于-30°~80°的工作環境溫度中。經過3D室內測試系統測試，本實用新型的 內置天線具有很好的TRP(Total Radiated Power，總福射功率)和TIS(Total Istropick Sensitivity，總全向靈敏度）；具體測試結果見下表1:
[0020]表1:車載導航儀內置天線的3D室內測試系統測試結果：
[0022]以上僅為本實用新型較佳的實施例，并非因此限制本實用新型的實施方式及保護 范圍，對于本領域技術人員而言，應當能夠意識到凡運用本實用新型說明書及圖示內容所 做出的等同替換和顯而易見的變化所得到的方案，均應當包含在本實用新型的保護范圍 內。
【主權項】
1. 一種車載導航儀的內置天線，內嵌于所述車載導航儀一表面的金屬板中，其特征在 于，所述金屬板上設有第一墊板和第二墊板， 所述第一墊板上裝有主集天線模塊;所述主集天線模塊接收第一頻段的信號； 所述第二墊板上裝有分集天線模塊和WIFI天線模塊，所述分集天線模塊接收第二頻段 的信號，并通過所述第一頻段的信號和第二頻段的信號處理后得到增強的信號;所述WIFI 天線模塊接收WIFI信號。2. 根據權利要求1所述的車載導航儀的內置天線，其特征在于，所述主集天線模塊的漏 銅處粘貼有導電布于所述金屬板上。3. 根據權利要求1所述的車載導航儀的內置天線，其特征在于，所述分集天線模塊的漏 銅處粘貼有導電布于所述金屬板上。4. 根據權利要求1所述的車載導航儀的內置天線，其特征在于，所述第一頻段信號的頻 率范圍為:2170~2700Mhz。5. 根據權利要求1所述的車載導航儀的內置天線，其特征在于，所述第二頻段信號的頻 率范圍為：880~960Mhz。6. 根據權利要求1所述的車載導航儀的內置天線，其特征在于，從所述分集天線模塊引 出來的副天線的長度為20cm;從所述主集天線模塊引出來的主天線長度為20cm〇7. 根據權利要求6所述的車載導航儀的內置天線，其特征在于，所述主天線和/或副天 線的頂端設有天線接口。8. 根據權利要求1所述的車載導航儀的內置天線，其特征在于，所述主集天線模塊和分 集天線模塊支持接收3G或4G信號。
【文檔編號】H01Q1/22GK205595440SQ201620114077
【公開日】2016年9月21日
【申請日】2016年2月3日
【發明人】石嶺, 倪家泉
【申請人】上海嘉車信息科技有限公司