一種新型鐵路貫通地線的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種新型鐵路貫通地線，包括單根實心導體以及導體外一次擠出的護套層；護套層采用黃銅合金護套；且護套層緊密包覆在導體外部，二者之間無縫隙；導體為無氧銅導體。本實用新型中的導體為單根實心結構，有效避免了絞合導體易發生劈縫和松股、導體中間夾雜潮濕空氣或液體對導體造成的腐蝕等缺陷。護套層采用黃銅合金材料，使貫通地線具有阻燃、耐腐蝕、低電阻、環保等功能。本貫通地線接導體和護套層之間沒有縫隙，解決了現有技術中鐵路貫通地線由于偏焊、漏焊、防腐、防水、防氧化、防電化學腐蝕性能差等缺點造成的鐵路信號傳輸系統接地裝置可靠性差且相互間的接地電位不平衡的技術問題。
【專利說明】
一種新型鐵路貫通地線
技術領域
[0001]本實用新型屬于鐵路電氣設備技術領域，尤其是涉及一種新型鐵路貫通地線。
【背景技術】
[0002]作為鐵路綜合接地系統、電氣化鐵路電力牽引回流地線或電氣設備接地的貫通地線，其作用非同一般，它對于保證信號設備安全、避免雷擊都有十分重要的作用，其接地的好壞還影響著維修人員的安全。現有技術中的貫通地線導體主要是采用絞合導體結構，絞合導體在彎曲過程中易發生劈縫和松股現象，且由于各絞合導體中間夾雜有潮濕空氣或液體，導體容易發生氧化和腐蝕問題。而對于合金護套的生產主要是采用氬弧焊連續焊接技術，氬弧焊接過程中，對帶材的純凈度要求極為苛刻，如帶材表面有氧化、油污等都會造成焊縫偏焊或漏焊等質量問題。由于導體氧化、腐蝕、護套偏焊或漏焊都會影響信號傳輸系統接地裝置可靠性差且相互間的接地電位不平衡等問題，直接威脅著列車及人員的安全。
【發明內容】
[0003]有鑒于此，本實用新型旨在克服上述現有技術中存在的缺陷，提出一種新型鐵路貫通地線。
[0004]為達到上述目的，本實用新型的技術方案是這樣實現的:
[0005]—種新型鐵路貫通地線，包括單根實心導體以及導體外一次擠出的護套層;所述護套層采用黃銅合金護套;且所述護套層緊密包覆在所述導體外部，二者之間無縫隙;所述導體為無氧銅導體。
[0006]進一步，所述護套層為雙層共擠成型結構。
[0007]進一步，所述導體與所述護套為一次性擠出成型結構。
[0008]進一步，所述導體外表面具有抗氧化、防腐蝕的鈍化層。
[0009]相對于現有技術，本實用新型具有以下優勢:
[0010]I)導體為單根實心結構，有效避免了絞合導體易發生劈縫和松股、導體中間夾雜潮濕空氣或液體對導體造成的腐蝕等缺陷。護套層采用加入了其他稀有元素錫、錳、鎳等元素制成的黃銅合金材料，使貫通地線具有阻燃、耐腐蝕、低電阻、環保等功能。
[0011]2)護套層采用兩層共擠技術，使得本貫通地線接觸可靠性好，不易變形，產品性能更穩定、生產效率更高。
【附圖說明】
[0012]構成本實用新型的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中:
[0013]圖1為本實用新型的結構示意圖。
[0014]附圖標記說明:
[0015]卜導體;2-護套層。
【具體實施方式】
[0016]需要說明的是，在不沖突的情況下，本實用新型中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。
[0017]在本實用新型的描述中，需要理解的是，術語“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。此外，術語“第一”、“第二”等僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術特征的數量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本實用新型的描述中，除非另有說明，“多個”的含義是兩個或兩個以上。
[0018]在本實用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接;可以是機械連接，也可以是電連接;可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通。對于本領域的普通技術人員而言，可以通過具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。
[0019]下面將參考附圖并結合實施例來詳細說明本實用新型。
[0020]一種新型鐵路貫通地線，如圖1所示，包括單根實心導體I以及導體I外一次擠出的護套層2;所述護套層2采用黃銅合金護套;且所述護套層2緊密包覆在所述導體I外部，二者之間無縫隙;所述導體I為無氧銅導體。護套層2采用黃銅合金材料，耐腐蝕、低電阻、環保性好。護套層2與導體I間無縫隙，防腐、防水、防氧化效果好，可以保證本鐵路貫通地線使用時穩定可靠、經久耐用。
[0021]上述的護套層2可以為雙層結構，雙層共擠成型。由于采用兩層共擠技術，使得本貫通地線接觸可靠性好，不易變形，產品性能更穩定、生產效率更高。導體I和護套層2之間沒有縫隙，解決了現有技術中鐵路貫通地線由于偏焊、漏焊、防腐、防水、防氧化、防電化學腐蝕性能差等缺點造成的鐵路信號傳輸系統接地裝置可靠性差且相互間的接地電位不平衡的技術問題。
[0022]上述的導體I與所述護套2為一次性擠出成型結構。具體的，生產制作時，可以采用兩層共擠的擠出工藝，將導體I和護套層一次性擠出成型，有效提高電纜的彎曲、環保及耐腐蝕性能。
[0023]上述導體I可采用退火、酸洗、鈍化、清洗及烘干的處理工藝，在本貫通地線外表面形成鈍化層，起到防氧化、防腐蝕的作用。
[0024]本貫通地線的導體I為擠出成型的單根實心結構，不會發生劈縫和松股、導體中間夾雜潮濕空氣或液體對導體造成的腐蝕等技術難題。護套層2采用加入了其他稀有元素錫、錳、鎳等元素制成的黃銅合金材料，使貫通地線具有阻燃、耐腐蝕、低電阻、環保等功能。
[0025]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種新型鐵路貫通地線，其特征在于:包括單根實心導體以及導體外一次擠出的護套層;所述護套層采用黃銅合金護套;且所述護套層緊密包覆在所述導體外部，二者之間無縫隙;所述導體為無氧銅導體。2.根據權利要求1所述的一種新型鐵路貫通地線，其特征在于:所述護套層為雙層共擠成型結構。3.根據權利要求1所述的一種新型鐵路貫通地線，其特征在于:所述導體與所述護套為一次性擠出成型結構。4.根據權利要求1所述的一種新型鐵路貫通地線，其特征在于:所述導體外表面具有抗氧化、防腐蝕的鈍化層。
【文檔編號】H01B5/02GK205582586SQ201620399762
【公開日】2016年9月14日
【申請日】2016年5月5日
【發明人】沈小平, 周江
【申請人】江蘇通鼎光電科技有限公司