一種高過載變壓器油箱結構的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種高過載變壓器油箱結構，包括油箱本體、設于油箱本體下部的放油閥、設于油箱本體四個側面上的波紋散熱片、箱沿角鋼，箱底槽鋼、箱沿支撐角鋼，兩相鄰的箱沿支撐角鋼之間焊接有加強鋼板，所述加強鋼板還同時與波紋散熱片焊接以加固波紋散熱片；所述放油閥包括從焊接于油箱本體箱壁上的箱壁焊件、內密封件和外密封蓋，所述箱壁焊件呈管狀結構，其內外兩側分別成形有內、外螺紋，所述外密封蓋通過箱壁焊件的外螺紋與箱壁焊件螺紋連接，同時在箱壁焊件外套上外密封膠圈以填充外密封蓋與箱壁焊件之間的空隙，所述內密封件通過箱壁焊件的內螺紋與箱壁焊件螺紋連接，同時在內密封件外套上內密封膠圈以填充箱壁焊件與內密封件之間的空隙。
【專利說明】
一種高過載變壓器油箱結構
技術領域
[0001]本實用新型涉及油浸式變壓器技術領域，尤其涉及一種高過載變壓器油箱結構。
【背景技術】
[0002]根據國家電網公司企業標準(Q/⑶W11190-2014)，高過載變壓器根據負荷特點，對波紋油箱的強度和密封性有以下要求。
[0003]⑴、波紋油箱膨脹系數不應小于1.3，在規定的工作條件和負荷條件下運行時不應有滲油、漏油現象。
[0004]⑵、油箱放油閥應采用雙密封結構。
[0005]⑶、油箱結構應充分考慮高過載時絕緣液體積熱膨脹因素。
[0006]由此可見普通油浸式變壓器油箱設計考慮的膨脹系數不能滿足絕緣液體積熱膨脹要求，特別是長邊波紋片由于高過載時絕緣液熱膨脹體積過大很容易導致變形、甚至不可修復的損壞。普通油浸式變壓器油箱放油閥也采用雙密封結構，但其中一個密封膠圈為Φ 10 X Φ 15 X Φ2.5_，由于直徑尺寸小，密封接觸面積小，在取油樣時很易造成損壞，導致滲油、漏油現象，造成的安全隱患。
【發明內容】
[0007]本實用新型的目的在于克服現有技術的不足，提供一種結構穩固，強度高的高過載變壓器油箱結構。
[0008]為了實現以上目的，本實用新型所采用的技術方案是:
[0009]—種高過載變壓器油箱結構，包括油箱本體、設于油箱本體下部的放油閥以及設于油箱本體四個側面上的波紋散熱片，所述油箱本體的頂面安裝有一圈圍繞頂面邊緣的箱沿角鋼，在油箱本體的頂部安裝有箱底槽鋼以支撐油箱本體，在油箱本體內側的邊角上設有箱沿支撐角鋼，兩相鄰的箱沿支撐角鋼之間焊接有加強鋼板，所述加強鋼板還同時與波紋散熱片焊接以加固波紋散熱片;所述放油閥包括從焊接于油箱本體箱壁上的箱壁焊件、內密封件和外密封蓋，所述箱壁焊件呈管狀結構，其內外兩側分別成形有內、外螺紋，所述外密封蓋通過箱壁焊件的外螺紋與箱壁焊件螺紋連接，同時在箱壁焊件外套上外密封膠圈以填充外密封蓋與箱壁焊件之間的空隙，所述內密封件通過箱壁焊件的內螺紋與箱壁焊件螺紋連接，同時在內密封件外套上內密封膠圈以填充箱壁焊件與內密封件之間的空隙。[00?0]優選地，所述加強鋼板的厚度為5mm。
[0011 ]優選地，所述內密封膠圈采用丁腈橡膠材料，其內徑為1mm，外徑為20mm，厚度為4mm;所述外密封膠圈采用丁腈橡膠材料，其內徑為35mm，外徑為47mm，厚度為5mm。
[0012]本實用新型的有益效果是:本實用新型的高過載變壓器油箱結構，在油箱本體與波紋散熱片之間焊接加強鋼板，加固波紋散熱片與油箱本體之間的連接結構，使得變壓器在尚過載狀態下仍能保持結構穩定，從而使變壓器的負載能力提尚。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型的主視圖。
[0014]圖2為本實用新型的俯視圖。
[0015]圖3為本實用新型的立體結構示意圖。
[0016]圖4為本實用新型的放油閥的剖視圖。
[0017]其中，1-油箱本體，11-箱沿角鋼，12-箱沿支撐角鋼，13-箱底槽鋼，14-加強鋼板，2-放油閥，21-箱壁焊件，22-內密封件，23-外密封蓋，24-外密封膠圈，25-內密封膠圈，3-波紋散熱片。
【具體實施方式】
[0018]現結合附圖和具體實施例對本實用新型所要求保護的技術方案作進一步詳細說明。
[0019]參見附圖1至附圖4所示，一種高過載變壓器油箱結構，包括油箱本體1、設于油箱本體I下部的放油閥2以及設于油箱本體I四個側面上的波紋散熱片3，其特征在于:所述油箱本體I的頂面安裝有一圈圍繞頂面邊緣的箱沿角鋼U，在油箱本體I的頂部安裝有箱底槽鋼13以支撐油箱本體I，在油箱本體I內側的邊角上設有箱沿支撐角鋼12，兩相鄰的箱沿支撐角鋼12之間焊接有加強鋼板14，所述加強鋼板14還同時與波紋散熱片3焊接以加固波紋散熱片3，在本實施例中，所述加強鋼板14的厚度為5mm。本實施例中加強鋼板14先與箱沿支撐角鋼12焊接，搭接長度為10?20mm，長邊波紋散熱片3與加強鋼板14接觸處采用點焊方式加固(如短邊波紋散熱片3達到15片及以上也可以采用本方法加固)。
[0020]所述放油閥2包括從焊接于油箱本體I箱壁上的箱壁焊件21、內密封件22和外密封蓋23，所述箱壁焊件21呈管狀結構，其內外兩側分別成形有內、外螺紋，所述外密封蓋23通過箱壁焊件21的外螺紋與箱壁焊件21螺紋連接，同時在箱壁焊件21外套上外密封膠圈24以填充外密封蓋23與箱壁焊件21之間的空隙，所述內密封件22通過箱壁焊件21的內螺紋與箱壁焊件21螺紋連接，同時在內密封件22外套上內密封膠圈25以填充箱壁焊件21與內密封件22之間的空隙，在本實施例中，所述內密封膠圈25采用丁腈橡膠材料，其內徑為1mm，外徑為20mm，厚度為4mm;所述外密封膠圈24采用丁腈橡膠材料，其內徑為35mm，外徑為47mm，厚度為5mm。箱壁焊件21與箱壁焊接牢固(注意取油樣導流孔位置朝下)，裝配時先將內密封膠圈25Φ10ΧΦ20Χ4 mm與內密封件22配合，再將其安裝到箱壁焊件21內，然后放置外密封膠圈24Φ35 X Φ47 X 5 mm到位，最后安裝外密封蓋23。
[0021]本實施例的高過載變壓器油箱結構，在油箱本體I與波紋散熱片3之間焊接加強鋼板14，加固波紋散熱片3與油箱本體I之間的連接結構，使得變壓器在高過載狀態下仍能保持結構穩定，從而使變壓器的負載能力提尚。
[0022]以上所述之實施例僅為本實用新型的較佳實施例，并非對本實用新型做任何形式上的限制。任何熟悉本領域的技術人員，在不脫離本實用新型技術方案范圍情況下，都可利用上述揭示的技術內容對本實用新型技術方案作出更多可能的變動和潤飾，或修改為等同變化的等效實施例。故凡未脫離本實用新型技術方案的內容，依據本實用新型之思路所作的等同等效變化，均應涵蓋于本實用新型的保護范圍內。
【主權項】
1.一種高過載變壓器油箱結構，包括油箱本體(I)、設于油箱本體(I)下部的放油閥(2)以及設于油箱本體(I)四個側面上的波紋散熱片(3)，其特征在于:所述油箱本體(I)的頂面安裝有一圈圍繞頂面邊緣的箱沿角鋼(U)，在油箱本體(I)的頂部安裝有箱底槽鋼(13)以支撐油箱本體(I)，在油箱本體(I)內側的邊角上設有箱沿支撐角鋼(12)，兩相鄰的箱沿支撐角鋼(12)之間焊接有加強鋼板(14)，所述加強鋼板(14)還同時與波紋散熱片(3)焊接以加固波紋散熱片(3);所述放油閥(2)包括從焊接于油箱本體(I)箱壁上的箱壁焊件(21)、內密封件(22)和外密封蓋(23)，所述箱壁焊件(21)呈管狀結構，其內外兩側分別成形有內、夕卜螺紋，所述外密封蓋(23)通過箱壁焊件(21)的外螺紋與箱壁焊件(21)螺紋連接，同時在箱壁焊件(21)外套上外密封膠圈(24)以填充外密封蓋(23)與箱壁焊件(21)之間的空隙，所述內密封件(22 )通過箱壁焊件(21)的內螺紋與箱壁焊件(21)螺紋連接，同時在內密封件(22 )外套上內密封膠圈(25 )以填充箱壁焊件(21)與內密封件(22 )之間的空隙。2.根據權利要求1所述的一種高過載變壓器油箱結構，其特征在于:所述加強鋼板(14)的厚度為5mm。3.根據權利要求1所述的一種高過載變壓器油箱結構，其特征在于:所述內密封膠圈(25)采用丁腈橡膠材料，其內徑為10mm，外徑為20mm，厚度為4mm;所述外密封膠圈(24)采用丁腈橡膠材料，其內徑為35mm，外徑為47mm，厚度為5mm。
【文檔編號】F16J15/14GK205542287SQ201620145431
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年2月27日
【發明人】于冀江, 吳標
【申請人】廣東廣特電氣股份有限公司