電池避震框架的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種電池避震框架，包括底板和避震墊，一側(cè)較長(zhǎng)的側(cè)邊的內(nèi)側(cè)表面均布制出多個(gè)分隔板，另一側(cè)較長(zhǎng)的側(cè)邊的內(nèi)側(cè)表面相對(duì)位的制出與一側(cè)較長(zhǎng)的側(cè)邊內(nèi)側(cè)表面所制分隔板數(shù)量相同的分隔板；在四個(gè)側(cè)邊以內(nèi)的底板上放置一個(gè)避震墊。本實(shí)用新型中，底板用于放置在電池箱的底部，在側(cè)邊的內(nèi)表面和分隔板兩側(cè)表面所制的卡裝棱和擠壓棱用于夾在電池的表面并使每個(gè)電池在放置后保持穩(wěn)定，底板上放置的避震墊由軟性材料制成，其厚度應(yīng)該大于等于底板的厚度，一方面是電池較重，其放置后會(huì)導(dǎo)致避震墊的形變，另一方面也是為了避震墊更好的吸收由車輪、車架、電池箱傳入的騎行時(shí)的振動(dòng)，使電池能在更安全的環(huán)境中工作，保證了電池的安全和使用壽命。
【專利說(shuō)明】
電池避震框架
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型屬于滑板電動(dòng)車電池避震技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種電池避震框架。
【背景技術(shù)】
[0002]電動(dòng)自行車經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的發(fā)展，已經(jīng)開發(fā)出多種車型，其中有一種不帶腳蹬的車型，即是人們經(jīng)常見(jiàn)到的滑板電動(dòng)車，其電池安裝在車架主梁水平段安裝的電池箱內(nèi)，在電池箱上安裝腳踏，該類型的車輛具有電池容量大，騎行距離遠(yuǎn)的特點(diǎn)，上述主梁水平段可以是一根鋼管構(gòu)成，在其兩側(cè)表面對(duì)稱制出多個(gè)支撐板，然后在支撐板上固定安裝電池箱，還可以是兩根平行間隔設(shè)置的鋼管構(gòu)成，在兩個(gè)鋼管上端表面上共同安裝電池箱，無(wú)論哪種結(jié)構(gòu)，均能很好的將電池箱穩(wěn)定的固定。但在實(shí)際使用時(shí)發(fā)現(xiàn)，由于電動(dòng)車騎行速度快，雖然有避震器等部件能夠吸收一部分地面?zhèn)鬟f來(lái)的振動(dòng)，但還是有一部分振動(dòng)經(jīng)過(guò)主梁傳遞到電池箱處，導(dǎo)致電池長(zhǎng)期處于振動(dòng)狀態(tài)，這對(duì)電池的安全使用及使用壽命非常的不利。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供結(jié)構(gòu)合理、能夠吸收振動(dòng)且保護(hù)電池的一種電池避震框架。
[0004]本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是:
[0005]—種電池避震框架，其特征在于:包括底板和避震墊，所述底板用于放置在電池箱底部，在底板的四個(gè)邊沿分別一體制出一側(cè)邊，該四個(gè)側(cè)邊之間一體連接，一側(cè)較長(zhǎng)的側(cè)邊的內(nèi)側(cè)表面均布制出多個(gè)分隔板，另一側(cè)較長(zhǎng)的側(cè)邊的內(nèi)側(cè)表面相對(duì)位的制出與一側(cè)較長(zhǎng)的側(cè)邊內(nèi)側(cè)表面所制分隔板數(shù)量相同的分隔板；
[0006]兩個(gè)相對(duì)位的分隔板與旁側(cè)的側(cè)邊之間以及兩個(gè)相對(duì)位的分隔板與旁側(cè)的兩個(gè)相對(duì)位的分隔板之間均用于嵌入電池，在四個(gè)側(cè)邊以內(nèi)的底板上放置一個(gè)避震墊，該避震墊較長(zhǎng)的側(cè)邊上制出用于嵌裝分隔板的凹陷。
[0007]而且，每個(gè)分隔板兩側(cè)表面對(duì)稱制出豎直的擠壓棱。
[0008]而且，兩個(gè)較短的側(cè)邊和兩個(gè)較長(zhǎng)的側(cè)邊的內(nèi)側(cè)表面均制出多個(gè)卡裝棱。
[0009]而且，所述底板上均布制出多個(gè)開孔，所述避震墊中部制出一個(gè)長(zhǎng)形孔。
[0010]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是:
[0011]本實(shí)用新型中，底板用于放置在電池箱的底部，側(cè)邊內(nèi)表面制出的多個(gè)相互對(duì)位的分隔板與旁側(cè)的側(cè)邊之間以及分隔板之間的空間用于放置電池，在側(cè)邊的內(nèi)表面和分隔板兩側(cè)表面所制的卡裝棱和擠壓棱用于夾在電池的表面并使每個(gè)電池在放置后保持穩(wěn)定，底板上放置的避震墊由軟性材料制成，其厚度應(yīng)該大于等于底板的厚度，一方面是電池較重，其放置后會(huì)導(dǎo)致避震墊的形變，另一方面也是為了避震墊更好的吸收由車輪、車架、電池箱傳入的騎行時(shí)的振動(dòng)，使電池能在更安全的環(huán)境中工作，保證了電池的安全和使用壽命O
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0013]圖2是圖1的拆去避震墊的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖3是圖1的A-A向截面圖；
[0015]圖4是圖1的B-B向截面圖；
[0016]圖5是圖1的I部放大圖；
[0017]圖6是圖1的II部放大圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明，下述實(shí)施例是說(shuō)明性的，不是限定性的，不能以下述實(shí)施例來(lái)限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0019]一種電池避震框架，如圖1?6所示，本實(shí)用新型的創(chuàng)新在于:包括底板6和避震墊3，所述底板用于放置在電池箱底部，在底板的四個(gè)邊沿分別一體制出一側(cè)邊1、9，該四個(gè)側(cè)邊之間一體連接，一側(cè)較長(zhǎng)的側(cè)邊的內(nèi)側(cè)表面均布制出多個(gè)分隔板4，另一側(cè)較長(zhǎng)的側(cè)邊的內(nèi)側(cè)表面相對(duì)位的制出與一側(cè)較長(zhǎng)的側(cè)邊內(nèi)側(cè)表面所制分隔板數(shù)量相同的分隔板。
[0020]兩個(gè)相對(duì)位的分隔板與旁側(cè)的側(cè)邊之間以及兩個(gè)相對(duì)位的分隔板與旁側(cè)的兩個(gè)相對(duì)位的分隔板之間均用于嵌入電池10，在四個(gè)側(cè)邊以內(nèi)的底板上放置一個(gè)避震墊，該避震墊較長(zhǎng)的側(cè)邊上制出用于嵌裝分隔板的凹陷12。
[0021]每個(gè)分隔板兩側(cè)表面對(duì)稱制出豎直的擠壓棱5。兩個(gè)較短的側(cè)邊和兩個(gè)較長(zhǎng)的側(cè)邊的內(nèi)側(cè)表面均制出多個(gè)卡裝棱2。所述底板上均布制出多個(gè)開孔7，所述避震墊中部制出一個(gè)長(zhǎng)形孔8。
[0022]本實(shí)施例中，較長(zhǎng)的側(cè)邊內(nèi)側(cè)表面制出三個(gè)分隔板，共可以放置三塊電池，兩側(cè)的分隔板外側(cè)的較長(zhǎng)側(cè)邊的表面均制出兩個(gè)卡裝棱，兩個(gè)相鄰的分隔板之間的較長(zhǎng)的側(cè)邊的表面均制出兩個(gè)卡裝棱，兩個(gè)較短的側(cè)邊內(nèi)側(cè)表面均制出兩個(gè)卡裝棱。開孔數(shù)量為十六個(gè)。
[0023]本實(shí)用新型中，底板用于放置在電池箱的底部，側(cè)邊內(nèi)表面制出的多個(gè)相互對(duì)位的分隔板與旁側(cè)的側(cè)邊之間以及分隔板之間的空間用于放置電池，在側(cè)邊的內(nèi)表面和分隔板兩側(cè)表面所制的卡裝棱和擠壓棱用于夾在電池的表面并使每個(gè)電池在放置后保持穩(wěn)定，電池的電極11連接后形成電池組，底板上放置的避震墊由軟性材料制成，其厚度應(yīng)該大于等于底板的厚度，一方面是電池較重，其放置后會(huì)導(dǎo)致避震墊的形變，另一方面也是為了避震墊更好的吸收由車輪、車架、電池箱傳入的騎行時(shí)的振動(dòng)，使電池能在更安全的環(huán)境中工作，保證了電池的安全和使用壽命。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電池避震框架，其特征在于:包括底板和避震墊，所述底板用于放置在電池箱底部，在底板的四個(gè)邊沿分別一體制出一側(cè)邊，該四個(gè)側(cè)邊之間一體連接，一側(cè)較長(zhǎng)的側(cè)邊的內(nèi)側(cè)表面均布制出多個(gè)分隔板，另一側(cè)較長(zhǎng)的側(cè)邊的內(nèi)側(cè)表面相對(duì)位的制出與一側(cè)較長(zhǎng)的側(cè)邊內(nèi)側(cè)表面所制分隔板數(shù)量相同的分隔板； 兩個(gè)相對(duì)位的分隔板與旁側(cè)的側(cè)邊之間以及兩個(gè)相對(duì)位的分隔板與旁側(cè)的兩個(gè)相對(duì)位的分隔板之間均用于嵌入電池，在四個(gè)側(cè)邊以內(nèi)的底板上放置一個(gè)避震墊，該避震墊較長(zhǎng)的側(cè)邊上制出用于嵌裝分隔板的凹陷。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池避震框架，其特征在于:每個(gè)分隔板兩側(cè)表面對(duì)稱制出豎直的擠壓棱。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電池避震框架，其特征在于:兩個(gè)較短的側(cè)邊和兩個(gè)較長(zhǎng)的側(cè)邊的內(nèi)側(cè)表面均制出多個(gè)卡裝棱。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電池避震框架，其特征在于:所述底板上均布制出多個(gè)開孔，所述避震墊中部制出一個(gè)長(zhǎng)形孔。
【文檔編號(hào)】H01M2/10GK205488304SQ201620300579
【公開日】2016年8月17日
【申請(qǐng)日】2016年4月8日
【發(fā)明人】張騰飛
【申請(qǐng)人】天津雅迪實(shí)業(yè)有限公司