一種診斷檢測線束的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種診斷檢測線束，包括線束本體，所述線束本體的一端設有連接與發動機ECU線束的OBD端口連接的OBD接頭，另一端設有與連接到檢測設備的端口連接的檢測接頭。本實用新型的診斷檢測線束把發動機ECU的數據與測試設備連接，方便讀取數據，減少發動機的各項參數外置傳感器的布置數量，使用方便、維護簡單，減少工作量，大大降低成本，提高工作效率。
【專利說明】
一種診斷檢測線束
技術領域
[0001]本實用新型涉及數據連接線領域，更具體的說，它涉及一種診斷檢測線束。
【背景技術】
[0002]在檢測發動機的各項壓力和溫度等參數時，通常是先在管路上打孔，焊接工裝接頭，再把檢測設備探頭放入管路中進行檢測，檢測完畢后再將孔密封。這樣的檢測方法容易因連接處沒有密封好而在檢測時造成漏油、漏水、漏氣，嚴重影響檢測的精準度。另一種方法是單獨制作用于讀取和采集發動機ECU里的壓力和溫度數據的專用線束，但是由于發動機上管路種類眾多，這種方法則會導致生產成本增加，而且工期長，進而造成資源的浪費。因此，需要一種能夠方便檢測管路中的壓力和溫度等參數的機構。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型要解決的技術問題是針對現有技術的上述不足，提供了一種使用方便、維護簡單、測量數據準確的診斷檢測線束，從而克服現有技術中測量管路中壓力力和溫度等參數時的困難。
[0004]實現上述目的，本實用新型提供了一種診斷檢測線束，包括線束本體，所述線束本體的一端設有連接與發動機ECU線束的OBD端口連接的OBD接頭，另一端設有與連接到檢測設備的端口連接的檢測接頭。
[0005]作為進一步的改進，所述OBD接頭的端口設有與發動機ECU線束的OBD端口相適配的針腳，所述針腳的外圍設有定位凸緣。
[0006]進一步的，所述OBD接頭的定位凸緣呈梯形。
[0007]作為更進一步的改進，所述檢測接頭的端口設有檢測設備的端口相適配的定位凸塊，所述定位凸塊的端面上設有針孔。
[0008]進一步的，所述檢測接頭的定位凸塊呈梯形狀。
[0009]更進一步的，所述定位凸塊的兩側設有檢測設備的螺紋孔相對應的通孔。
[0010]有益效果
[0011]與現有技術相比，本實用新型具有如下有益效果:
[0012]1.本實用新型的診斷檢測線束一端口與發動機ECU線束的OBD端口連接，另一端口與檢測設備的端口連接并且相匹配，因此在測試過程中能夠減少或者避免外置設備的安裝與連接，減少發動機的各項參數外置傳感器的布置數量，數據讀取、檢測容易，增加了安全性，同時提高了檢測的準確度；
[0013]2.本實用新型的診斷檢測線束可拆卸連接，方便使用和維護，提高工作效率；
[0014]3.本實用新型診斷檢測線束的結構簡單，加工成本低，適于大批生產。
【附圖說明】
[0015]圖1是根據本實用新型的診斷檢測線束示意圖。
[0016]圖中:1、線束本體;2、0BD接頭；21、第一凸條;22、定位凸緣;23、針腳;24、凸片；3、檢測接頭;31、第二凸條;32、定位凸塊;33、針孔;34、通孔。
【具體實施方式】
[0017]下面結合實施例，對本實用新型作進一步的描述，但不構成對本實用新型的任何限制，任何人在本實用新型權利要求范圍所做的有限次的修改，仍在本實用新型的權利要求范圍內。
[0018]本實用新型的具體實施例是這樣的:參照圖1所示，一種診斷檢測線束，其特征在于，包括線束本體I，線束本體I的一端設有連接與發動機ECU線束的OBD(車載診斷系統)端口連接的OBD接頭2，另一端設有與連接到檢測設備的端口連接的檢測接頭3。
[0019]在本實施例中，OBD接頭2的端口設有與發動機ECU線束的OBD端口相適配的針腳23，針腳23的外圍設有梯形狀定位凸緣22，而且定位凸緣22內的中間處還設有至少一個凸片24，凸片24與發動機ECU的OBD端口出的凹槽相適配，梯形狀的定位凸緣22和凸片24可以防止OBD接頭2插反而造成針腳23折斷，起保護作用；而且定位凸緣22為具有彈性的金屬材料，與發動機ECU線束的OBD端口采用過盈配合進行固定，方便拔插。
[0020]在本實施例中，檢測接頭3的端口設有檢測設備的端口相適配的梯形狀定位凸塊32，梯形狀的定位凸塊32可以防止OBD接頭2插反而造成針腳23折斷，起保護作用，定位凸塊32的端面上設有與檢測設備的端口相對應的針孔33;定位凸塊32的兩側設有檢測設備的螺紋孔相對應的通孔34通過螺栓將檢測接頭3固定，防止檢測接頭3松動，保證數據傳輸穩定。
[0021]在本實施例中，為了便于OBD接頭2和檢測接頭3的拔插，在OBD接頭2的絕緣層外表面設置數道第一凸條21，在檢測接頭3的絕緣層外表面設置數道第二凸條31，拔插接頭時，可以增大摩擦，減少用力，簡單實用。
[0022]實際使用時，將診斷檢測線束的OBD接頭2插入發動機ECU線束的OBD端口，再將檢測接頭3插入檢測設備的端口，所使用的檢測設備為可以采集讀取測量發動機排放的流速、流量、溫度或壓力的設備，這樣就可以通過診斷檢測線束將檢測設備與發動機ECU線束的OBD(車載診斷系統)相連接，從而檢測設備可以采集讀取發動機ECU線束的OBD中的關于發動機的各項壓力和溫度等參數的相關數據，不需要針對每一個與發動機排放相關的部件上設置針對的檢測元件和檢測線束，也不需要單獨制作用于讀取和采集發動機ECU里的壓力和溫度數據的專用線束，減少成本，數據讀取、檢測容易，數據準確，工作效率高。
[0023]以上僅是本實用新型的優選實施方式，應當指出對于本領域的技術人員來說，在不脫離本實用新型結構的前提下，還可以作出若干變形和改進，這些都不會影響本實用新型實施的效果和專利的實用性。
【主權項】
1.一種診斷檢測線束，其特征在于，包括線束本體(I)，所述線束本體(I)的一端設有連接與發動機ECU線束的OBD端口連接的OBD接頭(2)，另一端設有與連接到檢測設備的端口連接的檢測接頭(3)。2.根據權利要求1所述的診斷檢測線束，其特征在于，所述OBD接頭(2)的端口設有與發動機ECU線束的OBD端口相適配的針腳(23)，所述針腳(23)的外圍設有定位凸緣(22)。3.根據權利要求2所述的診斷檢測線束，其特征在于，所述OBD接頭(2)的定位凸緣(22)呈梯形。4.根據權利要求1或2或3所述的診斷檢測線束，其特征在于，所述檢測接頭(3)的端口設有檢測設備的端口相適配的定位凸塊(32)，所述定位凸塊(32)的端面上設有針孔(33)。5.根據權利要求4所述的診斷檢測線束，其特征在于，所述檢測接頭(3)的定位凸塊(32)呈梯形狀。6.根據權利要求5所述的診斷檢測線束，其特征在于，所述定位凸塊(32)的兩側設有檢測設備的螺紋孔相對應的通孔(34)。
【文檔編號】H01R13/627GK205452747SQ201620237439
【公開日】2016年8月10日
【申請日】2016年3月25日
【發明人】朱云標, 陳朝光, 潘虹, 許志芳
【申請人】廣西玉柴機器股份有限公司