一種可以旋轉的新能源汽車彎頭電連接器的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開一種可以旋轉的新能源汽車彎頭電連接器，包括有彎頭主體以及彎頭外殼，該彎頭外殼通過卡簧安裝彎頭主體的前端，彎頭外殼與彎頭主體彼此可旋轉地套合在一起，彎頭外殼與彎頭主體之間夾設有密封圈，且彎頭外殼與彎頭主體之間通過鎖緊螺栓彼此鎖緊定位。由于彎頭主體相對彎頭外殼彼此之間可以旋轉，彎頭主體可以以其他角度放置，方便空間的利用，更適合各種空間狀況的使用，大大擴大了彎頭連接器的使用場景，同時在拆裝時由于可以旋轉，更方便人們操作，大大提高了彎頭連接器使用的便捷性。
【專利說明】
一種可以旋轉的新能源汽車彎頭電連接器
技術領域
[0001]本實用新型涉及電連接器領域技術，尤其是指一種可以旋轉的新能源汽車彎頭電連接器，其應用于新能源汽車領域，用于新能源汽車電源傳輸以及信號傳輸等。
【背景技術】
[0002]電連接器廣泛應用于各種電氣線路中，起著連接或斷開電路的作用。隨著汽車工業的發展，汽車已成為氣候變暖和城市污染的重要原因之一。而石油資源的日益枯竭和石油價格的巨幅波動，也引起了各國汽車產業的深刻變革，低排放、污染少的新能源汽車逐漸成為汽車市場的主流方向。混合動力汽車和電動汽車的興起，汽車連接器成為了連接器應用的新熱點。汽車連接器區別于普通連接器的重要特征之一就是便捷性能。以新能源汽車用的連接器為例，它主要作用是將電源間模塊與模塊的連接、電源與電機的連接等。其基本部件包括插頭和插座，插頭的尾端與電纜連接;插座的尾端也與電纜連接，當插頭與插座相互配合時，電路導通。但是，考慮到電連接器在新能源汽車上的使用場景，連接器必須要符合空間尺寸的要求，以便于更好的安裝和拆卸，同時也要考慮人們的裝卸習慣，以更方便人們操作。
[0003]目前市場上也存在相當多結構類型的電連接器，包括直頭的，彎頭的。其中彎頭的連接器是指連接器的插頭部分是呈90度角，它可以把線纜的方向改變90度。但是目前市場上的彎頭連接器普遍都是一體式的，其結構決定了該彎頭連接器的彎折部分插拔的時候只能沿著一個固定的，與插頭軸線在同一平面上的方向。如圖三所示:當彎頭連接器的插頭(即彎頭部分)安裝好后，前端(A端)都是固定的，如果該彎頭是一體式的，它在拆卸的時候，只能握著手柄(B端)，沿著軸線a拉出。這種結構不便于連接器在一些特定的空間里的安裝和拆卸，也不便于人們的操作，例如當人們希望將彎頭連接器扭轉一個角度再拆卸，以便更好的用勁，這時一體式的彎頭連接器就實現不了。
【實用新型內容】
[0004]有鑒于此，本實用新型針對現有技術存在之缺失，其主要目的是提供一種可以旋轉的新能源汽車彎頭電連接器，其能有效解決現有之一體式彎頭連接器安裝和拆卸操作不便的問題。
[0005]為實現上述目的，本實用新型采用如下之技術方案:
[0006]—種可以旋轉的新能源汽車彎頭電連接器，包括有彎頭主體以及彎頭外殼，該彎頭外殼通過卡簧安裝彎頭主體的前端，彎頭外殼與彎頭主體彼此可旋轉地套合在一起，彎頭外殼與彎頭主體之間夾設有密封圈，且彎頭外殼與彎頭主體之間通過鎖緊螺栓彼此鎖緊定位。
[0007]優選的，所述彎頭主體的前端具有軸部，該彎頭外殼呈圓筒形，彎頭外殼的后端具有軸孔，該軸部插入軸孔中。
[0008]優選的，所述軸部的尾端設置有第一卡簧槽和密封圈槽，該密封圈槽位于第一卡簧槽的前側，該密封圈嵌于密封圈槽中，該軸孔內設置有第二卡簧槽，該卡簧嵌于第一卡簧槽和第二卡簧槽中。
[0009]優選的，所述彎頭外殼的后端側面設置有螺紋孔，該螺紋孔連通軸孔，該鎖緊螺栓與螺紋孔螺合安裝。
[0010]優選的，所述彎頭外殼的前端外側面凸設有定位鍵。
[0011 ]優選的，所述卡簧為C型卡簧。
[0012]本實用新型與現有技術相比具有明顯的優點和有益效果，具體而言，由上述技術方案可知:
[0013]由于彎頭主體相對彎頭外殼彼此之間可以旋轉，彎頭主體可以以其他角度放置，方便空間的利用，更適合各種空間狀況的使用，大大擴大了彎頭連接器的使用場景，同時在拆裝時由于可以旋轉，更方便人們操作，大大提高了彎頭連接器使用的便捷性。
[0014]為更清楚地闡述本實用新型的結構特征和功效，下面結合附圖與具體實施例來對本實用新型進行詳細說明:
【附圖說明】
[0015]圖1是本實用新型之較佳實施例的組裝立體示意圖；
[0016]圖2是本實用新型之較佳實施例的主視圖；
[0017]圖3是本實用新型之較佳實施例的分解圖；
[0018]圖4是本實用新型之較佳實施例中彎頭外殼的截面圖。
[0019]附圖標識說明:
[0020]10、彎頭主體11、軸部
[0021]101、第一^^簧槽 102、密封圈槽
[0022]20、彎頭外殼21、軸孔
[0023]22、螺紋孔23、定位鍵
[0024]201、第二卡簧槽 30、卡簧
[0025]40、密封圈50、鎖緊螺栓
【具體實施方式】
[0026]請參照圖1至圖4所示，其顯示出了本實用新型之較佳實施例的具體結構，包括有彎頭主體10以及彎頭外殼20。
[0027]該彎頭主體10為90度結構，彎頭主體10呈圓柱形，彎頭主體10起到連接器主要功能性作用。
[0028]該彎頭外殼20通過卡簧30安裝彎頭主體10的前端，該卡簧30用于起到定位作用，彎頭外殼20與彎頭主體10彼此可旋轉地套合在一起，彎頭外殼20與彎頭主體10之間夾設有密封圈40，該密封圈40為O型圈，且彎頭外殼20與彎頭主體10之間通過鎖緊螺栓50彼此鎖緊定位。
[0029]在本實施例中，所述彎頭主體10的前端具有軸部11，該彎頭外殼20呈圓筒形，彎頭外殼20的后端具有軸孔21，該軸部11插入軸孔21中。所述軸部11的尾端設置有第一卡簧槽101和密封圈槽102，該密封圈槽102位于第—^簧槽101的前側，該密封圈40嵌于密封圈槽102中，該軸孔21內設置有第二卡簧槽201，該卡簧30嵌于第一卡簧槽101和第二卡簧槽201中，所述卡簧30為C型卡簧。所述彎頭外殼20的后端側面設置有螺紋孔22，該螺紋孔22連通軸孔21，該鎖緊螺栓50與螺紋孔22螺合安裝。以及，所述彎頭外殼20的前端外側面凸設有定位鍵23。
[0030]組裝時，將密封圈40安裝在彎頭主體10的密封圈槽102上，該密封圈40用于起到防水密封作用，而后，彎頭主體10之軸部11插進彎頭外殼20的軸孔21中，與此同時，卡簧30被壓裝在第一卡簧槽101和第二卡簧槽201中，而后鎖緊螺栓50安裝在螺紋孔22中。
[0031]使用時，該彎頭外殼20插入外部的插座中，由于定位鍵23與插座的定位槽配合定位，所以安裝后彎頭外殼20不能轉動，此時，該彎頭主體10相對彎頭外殼20可任意旋轉，當不允許旋轉時，將鎖緊螺栓50擰緊，使得鎖緊螺栓50的內端抵于軸部11上即可。
[0032]本實用新型的設計重點是:由于彎頭主體相對彎頭外殼彼此之間可以旋轉，彎頭主體可以以其他角度放置，方便空間的利用，更適合各種空間狀況的使用，大大擴大了彎頭連接器的使用場景，同時在拆裝時由于可以旋轉，更方便人們操作，大大提高了彎頭連接器使用的便捷性。
[0033]以上結合具體實施例描述了本實用新型的技術原理。這些描述只是為了解釋本實用新型的原理，而不能以任何方式解釋為對本實用新型保護范圍的限制。基于此處的解釋，本領域的技術人員不需要付出創造性的勞動即可聯想到本實用新型的其它【具體實施方式】，這些方式都將落入本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種可以旋轉的新能源汽車彎頭電連接器，其特征在于:包括有彎頭主體以及彎頭外殼，該彎頭外殼通過卡簧安裝彎頭主體的前端，彎頭外殼與彎頭主體彼此可旋轉地套合在一起，彎頭外殼與彎頭主體之間夾設有密封圈，且彎頭外殼與彎頭主體之間通過鎖緊螺栓彼此鎖緊定位。2.如權利要求1所述的一種可以旋轉的新能源汽車彎頭電連接器，其特征在于:所述彎頭主體的前端具有軸部，該彎頭外殼呈圓筒形，彎頭外殼的后端具有軸孔，該軸部插入軸孔中。3.如權利要求2所述的一種可以旋轉的新能源汽車彎頭電連接器，其特征在于:所述軸部的尾端設置有第一卡簧槽和密封圈槽，該密封圈槽位于第一卡簧槽的前側，該密封圈嵌于密封圈槽中，該軸孔內設置有第二卡簧槽，該卡簧嵌于第一卡簧槽和第二卡簧槽中。4.如權利要求2所述的一種可以旋轉的新能源汽車彎頭電連接器，其特征在于:所述彎頭外殼的后端側面設置有螺紋孔，該螺紋孔連通軸孔，該鎖緊螺栓與螺紋孔螺合安裝。5.如權利要求1所述的一種可以旋轉的新能源汽車彎頭電連接器，其特征在于:所述彎頭外殼的前端外側面凸設有定位鍵。6.如權利要求1所述的一種可以旋轉的新能源汽車彎頭電連接器，其特征在于:所述卡簧為C型卡簧。
【文檔編號】H01R35/00GK205429382SQ201620198414
【公開日】2016年8月3日
【申請日】2016年3月15日
【發明人】梁朝旭, 陳守彬, 邢國堅, 陳全超, 陳櫸文
【申請人】廣東林新能源科技有限公司, 廣東林一新能源科技有限公司