一種高壓真空斷路器底盤車和裝配框架的一體化結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及開關柜領域，特別涉及一種戶內高壓開關柜中真空斷路器的裝配框架和底盤車的結構。
【背景技術】
[0002]隨著國家智能化電網建設的逐步推進，按照國家和電力部相關標準要求，斷路器作為金屬封閉開關設備和控制設備中的可抽出部件，在試驗位置和工作位置時必須要能進行可靠合閘；在抽出或插入過程中，斷路器在閉鎖狀態下不能進行合閘操作;斷路器在合閘狀態時，不能移動斷路器底盤車裝置，以防止帶負荷操作給電力設備和操作人員造成危害。目前，斷路器的裝配框架和底盤車是單獨的配件，在斷路器抽出后，需要檢查在裝配框架內有沒有線路故障時，就要檢查裝配框架的底盤有關配件，就需要把裝配框架從底盤車上卸下來，看到底盤有關配件，就比較麻煩。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型所要解決的技術問題是提供一種高壓真空斷路器底盤車和裝配框架的一體化結構，不但能夠提高底盤車和裝配框架的本身產品質量，而且檢修時不要脫卸在底盤車上的裝配框架了，消除檢修時卸掉裝配框架的麻煩。
[0004]本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案為:一種高壓真空斷路器底盤車和裝配框架的一體化結構，由裝配框架、操作機構裝配板、操作機構配件和車輪組成，其特征在于:所述的裝配框架內的下方有操作機構裝配板，在裝配框架外有車輪4只分布在四角，所述的操作機構裝配板與裝配框架焊在一起，在操作機構裝配板上裝有操作機構配件，操作機構配件包括絲桿導向套、傳動絲桿、右抽板、長連桿、短連桿、輔助A開關、輔助B開關、輔助開關蓋板、左抽板、傳動杠桿、鎖板、機構連接板、復位滑塊、鎖板軸、接地銅排、靜車架組件的拉板、接地連接板，操作機構裝配板上左右的中間有一個絲桿導向套，固定傳動絲桿一端，傳動絲桿的另外一端連接在靜車架組件的拉板，靜車架組件的拉板還固定右抽板、左抽板，傳動絲桿在拉板的一端可以插入傳動絲桿的搖手柄，搖手柄的搖動使傳動絲桿前后移動，帶動右抽板、左抽板移動。
[0005]在斷路器運行至試驗位置時，所述的右抽板頂動長連桿，使輔助A開關開啟，進入通電狀態，斷路器開始儲能;所述的左抽板頂起傳動杠桿，杠桿壓下鎖板，使鎖板貼合到到傳動絲桿上，杠桿的另一頭頂起斷路器的機構連接板，當按下斷路器上的合閘鍵后，鎖板鎖住傳動絲桿，使斷路器處于試驗位置而不能移動，當按下斷路器上的分閘鍵后，轉動傳動絲桿90°?135°，鎖板打開，與傳動絲桿分離，斷路器即可順暢地向工作位置運行。
[0006]在斷路器運行至工作位置時，右抽板頂動短連桿，使輔助B開關處于通電狀態，斷路器開始儲能，左抽板頂起杠桿，杠桿壓下鎖板，使鎖板貼合到到傳動絲桿上，杠桿的另一頭頂起斷路器機構連接板，當按下斷路器上的合閘鍵后，鎖板鎖住傳動絲桿，使斷路器處于工作位置而不能移動，當按下斷路器上的分閘鍵后，轉動傳動絲桿90°?135°，鎖板打開，與傳動絲桿分離，斷路器即可順暢地向試驗位置運行。
[0007]所述的復位滑塊、鎖板軸、接地銅排、車輪、靜車架組件的拉板、接地連接板的作用和設置位置與常規的底盤車上一樣，見附圖。
[0008]本實用新型有益的效果:首先因為原來底盤車的制作是用焊接方法將各材料焊起來的，統一性比較差，現在將底盤車和裝配框架采用一體化結構的制作方法是用鈑金方法，用折壓機加工，制作的精度可以提高很多；其次，在斷路器機修時，省去將裝配框架從底盤車上卸下來的工序，也節省了機修的時間。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型底盤車和裝配框架一體化結構立體外觀示意圖；
[0010]圖2為本實用新型在試驗位置時的操作機構配件位置示意圖；
[0011 ]圖3為本實用新型在工作位置時的操作機構配件位置示意圖。
【具體實施方式】
[0012]以下結合附圖實施例對本實用新型作進一步詳細描述。
[0013]如圖所示，一種高壓真空斷路器底盤車和裝配框架的一體化結構，由裝配框架1、操作機構裝配板2、操作機構配件和車輪組件3組成，其特征在于:所述的裝配框架I內的下方有操作機構裝配板2，在裝配框架外有車輪3有4只分布在四角，所述的操作機構裝配板2與裝配框架I焊在一起，在操作機構裝配板2上裝有操作機構配件，操作機構配件包括絲桿導向套4、傳動絲桿5、右抽板6、長連桿7、短連桿8、輔助A開關9、輔助B開關10、輔助開關蓋板
11、左抽板12、傳動杠桿13、鎖板14、機構連接板15、復位滑塊16、鎖板軸17、接地銅排18、靜車架組件的拉板19、接地連接板20，在操作機構裝配板2上左右的中間有一個絲桿導向套4，固定傳動絲桿5—端，傳動絲桿5的另外一端連接在靜車架組件的拉板19，靜車架組件的拉板19還固定右抽板6、左抽板12，傳動絲桿5在拉板的一端可以插入傳動絲桿5的搖手柄，搖手柄的搖動使傳動絲桿5前后移動，帶動右抽板6、左抽板12移動。所述的復位滑塊16、鎖板軸17、接地銅排18、靜車架組件的拉板19、接地連接板20設置位置與常規的底盤車上一樣，見附圖。
【主權項】
1.一種高壓真空斷路器底盤車和裝配框架的一體化結構，由裝配框架、操作機構裝配板、操作機構配件和車輪組成，其特征在于:所述的裝配框架內的下方有操作機構裝配板，在裝配框架外有車輪4只分布在四角，所述的操作機構裝配板與裝配框架焊在一起，在操作機構裝配板上裝有操作機構配件，操作機構配件包括絲桿導向套、傳動絲桿、右抽板、長連桿、短連桿、輔助A開關、輔助B開關、輔助開關蓋板、左抽板、傳動杠桿、鎖板、機構連接板、復位滑塊、鎖板軸、接地銅排、靜車架組件的拉板、接地連接板，操作機構裝配板上左右的中間有一個絲桿導向套，固定傳動絲桿一端，傳動絲桿的另外一端連接在靜車架組件的拉板，靜車架組件的拉板還固定右抽板、左抽板，傳動絲桿在拉板的一端可以插入傳動絲桿的搖手柄，搖手柄的搖動使傳動絲桿前后移動，帶動右抽板、左抽板移動。2.如權利要求1所述的一種高壓真空斷路器底盤車和裝配框架的一體化結構，其特征在于:在斷路器運行至試驗位置時，所述的右抽板頂動長連桿，使輔助A開關開啟，斷路器開始儲能，所述的左抽板頂起傳動杠桿，杠桿壓下鎖板，使鎖板貼合到到傳動絲桿上，杠桿的另一頭頂起斷路器的機構連接板，當按下斷路器上的合閘鍵后，鎖板鎖住傳動絲桿，使斷路器處于試驗位置而不能移動。3.如權利要求1所述的一種高壓真空斷路器底盤車和裝配框架的一體化結構，其特征在于:在斷路器運行至工作位置時，右抽板頂動短連桿，使輔助B開關處于通電狀態，斷路器開始儲能，左抽板頂起傳動杠桿，杠桿壓下鎖板，使鎖板貼合到到傳動絲桿上，杠桿的另一頭頂起斷路器機構連接板當按下斷路器上的合閘鍵后，鎖板鎖住傳動絲桿，使斷路器處于工作位置而不能移動。
【專利摘要】本實用新型公開了一種高壓真空斷路器底盤車和裝配框架的一體化結構，由裝配框架、操作機構裝配板、操作機構配件和車輪組成，所述的裝配框架內的下方有操作機構裝配板，在裝配框架外有車輪4只分布在四角，所述的操作機構裝配板與裝配框架焊在一起，在操作機構裝配板上裝有操作機構配件，操作機構配件包括絲桿導向套、傳動絲桿、右抽板、長連桿、短連桿、輔助A開關、輔助B開關、輔助開關蓋板、左抽板、傳動杠桿、鎖板、機構連接板、復位滑塊、鎖板軸、接地銅排、靜車架組件的拉板、接地連接板，有益的效果：1、可以提高裝配框架的制作精度；2、在斷路器機修時，省去將裝配框架從底盤車上卸下來的工序，也節省了機修的時間。
【IPC分類】H01H33/66
【公開號】CN205376384
【申請號】CN201521139451
【發明人】岑銀富
【申請人】岑銀富
【公開日】2016年7月6日
【申請日】2015年12月31日