一種全景天窗控制器用復合型連接裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及機動車車頂天窗控制器，具體地，涉及一種全景天窗控制器用復合型連接裝置。
【背景技術】
[0002]目前機動車全景天窗一般采用雙模塊控制方式或單模塊控制板單插口方式。在雙模塊控制方式中，遮陽簾控制機構和天窗玻璃控制機構采用獨立的模塊與車身控制器(BCM)完成通信，包含電源及各自的控制信號，這種方式需要兩套控制模塊分別進行控制，成本高昂；在單模塊單插口控制方式中，現有技術一般通過一根線束分成兩股，一股與遮陽簾電機連接，另一股與車身控制器(BCM)連接，車身控制器(BCM)端線束通常由車廠根據整車的布局進行制作，而遮陽簾電機端線束需要天窗出廠前布局好，因此一根線束會非常不方便，也不靈活。
【實用新型內容】
[0003]針對現有技術中的缺陷，本實用新型提供一種高集成度的全景天窗控制器用復合型連接裝置，采用該裝置可以解決上述雙模塊控制方式的成本高昂、以及單模塊單插口控制方式不方便和不靈活的技術問題。
[0004]為實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案:
[0005]—種全景天窗控制器用復合型連接裝置，所述裝置包括板端連接器，所述板端連接器上設有第一線束插口、第二線束插口，所述第一線束插口內設置有遮陽簾電機控制信號接口，所述第二線束插口內設置有車身控制器信號接口，第一線束插口、第二線束插口為獨立插拔。
[0006]進一步的，所述第一線束插口連接第一線束端連接器，所述第一線束端連接器連接在遮陽簾電機控制信號接口上。
[0007]進一步的，所述第二線束插口連接第二線束端連接器，所述第二線束端連接器連接在車身控制器信號接口上。
[0008]進一步的，所述第一線束插口內設有六根針腳的插槽，分別為遮陽簾電機驅動信號針腳的插槽、位置傳感器信號針腳的插槽及位置傳感器的電源信號針腳的插槽。
[0009]進一步的，所述第一線束端連接器上設有與所述第一線束插口的插槽相匹配的針腳。
[0010]進一步的，所述第二線束插口內設有十根針腳的插槽，分別為電源信號針腳的插槽、車身控制器通信信號針腳的插槽、控制遮陽簾和天窗玻璃運動的開關信號針腳的插槽。[0011 ]進一步的，所述第二線束端連接器上設有與所述第二線束插口的插槽相匹配的針腳。
[0012]本實用新型提供一種高集成度的全景天窗控制器用復合型連接裝置，遮陽簾電機控制信號接口和車身控制器信號接口設于一個板端連接器的兩個線束插口內，可獨立連接兩個線束端連接器，兩個線束端連接器分別控制遮陽簾驅動電機和BCM控制信號及電源線，從而通過板端連接器的兩組接口連接兩個線束端連接器，可實現一控制器同時實現天窗玻璃、遮陽簾的運行控制和車身控制器的通信功能，相較現有的全景天窗雙模塊控制方式或單模塊控制板單插口方式，簡化了結構，方便操作，同時也降低了系統制造成本。
【附圖說明】
[0013]通過閱讀參照以下附圖對非限制性實施例所作的詳細描述，本實用新型的其它特征、目的和優點將會變得更明顯:
[0014]圖1為本實用新型總體結構示意圖；
[0015]圖2為本實用新型一實施例板端連接器的正面結構示意圖；
[0016]圖3為本實用新型一實施例中的線束端連接器部分結構示意圖；
[0017]圖中:板端連接器1、第一線束插口2、第二線束插口 3、第一線束端連接器4、第二線束端連接器5。
【具體實施方式】
[0018]下面結合具體實施例對本實用新型進行詳細說明。以下實施例將有助于本領域的技術人員進一步理解本實用新型，但不以任何形式限制本實用新型。應當指出的是，對本領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型構思的前提下，還可以做出若干變形和改進。這些都屬于本實用新型的保護范圍。
[0019]如圖1所示，一種全景天窗控制器用復合型連接裝置，所述裝置包括板端連接器I，所述板端連接器I上設有第一線束插口 2、第二線束插口 3，所述第一線束插口 I內設置有遮陽簾電機控制信號接口，所述第二線束插口3內設置有車身控制器信號接口，第一線束插口
2、第二線束插口 3為獨立插拔。
[0020]作為一優選實施例，所述第一線束插口2連接第一線束端連接器4，所述第一線束端連接器4連接在遮陽簾電機控制信號接口上。
[0021 ]進一步的，所述第二線束插口 3連接第二線束端連接器5，所述第二線束端連接器5連接在車身控制器信號接口上。
[0022]作為一優選實施例，如圖2-3所示，所述第一線束插口2內設有六根針腳的插槽，分別為遮陽簾電機驅動信號針腳的插槽、位置傳感器信號針腳的插槽及位置傳感器的電源信號針腳的插槽。進一步的，所述第一線束端連接器4上設有與所述第一線束插口2的插槽相匹配的針腳。
[0023]作為一優選實施例，如圖2-3所示，所述第二線束插3口內設有十根針腳的插槽，分別為電源信號針腳的插槽、車身控制器通信信號針腳的插槽、控制遮陽簾和天窗玻璃運動的開關信號針腳的插槽。進一步的，所述第二線束端連接器5上設有與所述第二線束插口3的插槽相匹配的針腳。
[0024]本實用新型中:所述板端連接器I獨立連接兩個線束端連接器，通過連接兩個線束端連接器可實現一個控制系統同時實現天窗玻璃、遮陽簾的運行控制和車身控制器的通信功能，相較現有的全景天窗雙模塊控制方式或單模塊控制板單插口方式，簡化了結構，方便操作，同時也降低了系統制造成本。
[0025]針對現有雙模塊控制方式，遮陽簾控制機構和天窗玻璃控制機構采用獨立的模塊與車身控制器完成通信，包含電源及各自的控制信號，需要兩套控制模塊分別控制，成本高昂；而本實用新型采用上述結構有效降低了制造成本。
[0026]針對單模塊單插口控制方式，一根線束不方便、不靈活的問題，本實用新型可以兩個線束連接器獨立插拔，在使用中簡單、靈活。
[0027]以上所述，僅為本實用新型的【具體實施方式】，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本實用新型揭露的技術范圍內，可輕易想到變化或替換，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內。因此，本實用新型的保護范圍應以權利要求的保護范圍為準。
【主權項】
1.一種全景天窗控制器用復合型連接裝置，所述裝置包括板端連接器，其特征在于:所述板端連接器上設有第一線束插口、第二線束插口，所述第一線束插口內設置有遮陽簾電機控制信號接口，所述第二線束插口內設置有車身控制器信號接口，第一線束插口、第二線束插口為獨立插拔。2.根據權利要求1所述的全景天窗控制器用復合型連接裝置，其特征在于:所述第一線束插口連接第一線束端連接器，所述第一線束端連接器連接在遮陽簾電機控制信號接口上。3.根據權利要求2所述的全景天窗控制器用復合型連接裝置，其特征在于:所述第一線束插口內設有六根針腳的插槽，分別為遮陽簾電機驅動信號針腳的插槽、位置傳感器信號針腳的插槽及位置傳感器的電源信號針腳的插槽。4.根據權利要求3所述的全景天窗控制器用復合型連接裝置，其特征在于:所述第一線束端連接器上設有與所述第一線束插口的插槽相匹配的針腳。5.根據權利要求1-4任一項所述的全景天窗控制器用復合型連接裝置，其特征在于:所述第二線束插口連接第二線束端連接器，所述第二線束端連接器連接在車身控制器信號接口上。6.根據權利要求5所述的全景天窗控制器用復合型連接裝置，其特征在于:所述第二線束插口內設有十根針腳的插槽，分別為電源信號針腳的插槽、車身控制器通信信號針腳的插槽、控制遮陽簾和天窗玻璃運動的開關信號針腳的插槽。7.根據權利要求6所述的全景天窗控制器用復合型連接裝置，其特征在于:所述第二線束端連接器上設有與所述第二線束插口的插槽相匹配的針腳。
【專利摘要】本實用新型提供一種全景天窗控制器用復合型連接裝置，所述裝置包括板端連接器，所述板端連接器上設有第一線束插口、第二線束插口，所述第一線束插口內設置有遮陽簾電機控制信號接口，所述第二線束插口內設置有車身控制器信號接口，第一線束插口、第二線束插口為獨立插拔。通過板端連接器的兩組插口連接兩個線束端連接器，可實現一塊控制系統同時實現天窗玻璃、遮陽簾的運行控制和車身控制器的通信功能，相較現有的全景天窗雙模塊控制方式或單模塊控制板單插口方式，簡化了結構，方便操作，同時也降低了系統制造成本。
【IPC分類】H01R27/02, H01R12/51, H01R24/28
【公開號】CN205335573
【申請號】CN201521068054
【發明人】楊喜法, 戴嶸
【申請人】上海艾銘思汽車控制系統有限公司, 上海艾銘思汽車電子系統有限公司
【公開日】2016年6月22日
【申請日】2015年12月18日