一種電動汽車動力電池箱保溫桶的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型專利屬于電動車動力蓄電池溫度控制技術領域，具體涉及一種電動汽車動力電池箱保溫桶。
【背景技術】
[0002]目前，電動汽車正在慢慢走進人們的日常生活，也逐步在我們周邊普及開來，但是由于電動汽車的動力電池對溫度的變化敏感會影響電池的充放電效能、容量和壽命，當溫度高于40°C和低于0°C都會對影響電池的功效，并且大多數的電動汽車的電池箱為了散熱需要，沒有安裝保溫層。當進入北方冬季時，室外溫度低于零下20°C時，會嚴重的影響了電動車的動力電池的效果。
[0003]該保溫桶為電動汽車的電池箱提供溫度保證的裝置，具備加溫、溫控、保溫的功能。當車輛充電時，保溫桶內部的電纜也會同時接通電源，在內桶中設有的液面控制器和溫度控制器分別會測得液面高度和溫度區間，使得加熱管是否工作，并且當溫度控制器測得溫度在設定到達250°C時，加熱管則會停止加熱，從而保證了溫控的可靠性和安全性。此外，當液面控制器測得液面高度低于設定位置時，會發出提示音和提示燈。本裝置可以有效改善高低溫給電池帶來的影響，從而保證電池的穩定性使用，延長使用壽命，該裝置結構清晰簡單、節能環保，大大提高了電動汽車的電池利用率。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型的目的是提供了一種電動汽車動力電池箱保溫桶。
[0005]本實用新型的技術方案為:一種電動汽車動力電池箱保溫桶，其特征在于:包括外桶、絕緣層、內桶、加熱管、出油管、回油管、支架、液面控制器和溫度控制器，所述絕緣層位于外桶的內部，所述絕緣層與外桶為固定連接，所述內桶位于絕緣層的內部，所述內桶與絕緣層為固定連接，所述加熱管位于內桶的內部，所述加熱管與內桶為固定連接，所述出油管位于內桶的內部，所述出油管與內桶為固定連接，所述回油管位于出油管的一側，所述回油管與內桶為固定連接，所述支架位于內桶的內部，所述支架與內桶為固定連接，所述液面控制器位于內桶的內部，所述液面控制器與支架為固定連接，所述溫度控制器位于液面控制器的一側，所述溫度控制器與液面控制器為固定連接。
[0006]進一步，所述外桶和內桶均采用不銹鋼材質。
[0007]進一步，所述絕緣層為絕熱材料層。
[0008]進一步，所述支架的內部還設有電纜，所述電纜貫穿支架與加熱管為固定連接。
[0009]進一步，所述液面控制器為浮球式液位控制器。
[0010]本實用新型的有益效果在于:該保溫桶為電動汽車的電池箱提供溫度保證的裝置，具備加溫、溫控、保溫的功能。當車輛充電時，保溫桶內部的電纜也會同時接通電源，在內桶中設有的液面控制器和溫度控制器分別會測得液面高度和溫度區間，使得加熱管是否工作，并且當溫度控制器測得溫度在設定到達250°C時，加熱管則會停止加熱，從而保證了溫控的可靠性和安全性。此外，當液面控制器測得液面高度低于設定位置時，會發出提示音和提示燈。本裝置可以有效改善高低溫給電池帶來的影響，從而保證電池的穩定性使用，延長使用壽命，該裝置結構清晰簡單、節能環保，大大提高了電動汽車的電池利用率。
【附圖說明】
[0011 ]圖1為本實用新型的主視圖。
[0012]其中:1、外桶2、絕緣層3、內桶
[0013]4、加熱管 5、出油管6、回油管
[0014]7、支架 8、電纜9、液面控制器
[0015]10、溫度控制器
【具體實施方式】
[0016]下面結合附圖對本實用新型的【具體實施方式】做出簡要說明。
[0017]如圖1所示一種電動汽車動力電池箱保溫桶，其特征在于:包括外桶1、絕緣層2、內桶3、加熱管4、出油管5、回油管6、支架7、液面控制器9和溫度控制器10，所述絕緣層2位于外桶I的內部，所述絕緣層2與外桶I為固定連接，所述內桶3位于絕緣層2的內部，所述內桶3與絕緣層2為固定連接，所述加熱管4位于內桶3的內部，所述加熱管4與內桶3為固定連接，所述出油管5位于內桶3的內部，所述出油管5與內桶3為固定連接，所述回油管6位于出油管5的一側，所述回油管6與內桶3為固定連接，所述支架7位于內桶3的內部，所述支架7與內桶3為固定連接，所述支架7的內部還設有電纜8，所述電纜8貫穿支架7與加熱管4為固定連接，所述液面控制器9位于內桶3的內部，所述液面控制器9與支架7為固定連接，所述溫度控制器10位于液面控制器9的一側，所述溫度控制器10與液面控制器9為固定連接。所述外桶I和內桶3均采用不銹鋼材質。所述絕緣層3為絕熱材料層。所述液面控制器9為浮球式液位控制器。
[0018]工作方式:該保溫桶為電動汽車的電池箱提供溫度保證的裝置，具備加溫、溫控、保溫的功能。
[0019]當車輛充電時，保溫桶內部的電纜8也會同時接通電源，液面控制器9測得液面高度在設定范圍內，并且溫度控制器10測得溫度在設定范圍內時，加熱管4開始加熱，當溫度控制器10測得溫度在設定到達250°C時，加熱管4則會停止加熱。溫度控制器10在工作的過程中，會將溫度值通過電纜8傳遞到整車的儀表盤上進行顯示。
[0020]當車輛充電時，保溫桶內部的電纜8也會同時接通電源，液面控制器9測得液面高度低于設定位置時，會發出提示音和提示燈。
[0021]當電池箱需要加熱時，通過出油管5流出加熱的機油，回油管6則會返回。
[0022]本裝置可以有效改善高低溫給電池帶來的影響，從而保證電池的穩定性使用，延長使用壽命，該裝置結構清晰簡單、節能環保，大大提高了電動汽車的電池利用率。
[0023]以上對本實用新型的一個實施例進行了詳細說明，但所述內容僅為本實用新型的較佳實施例，不能被認為用于限定本實用新型的實施范圍。凡依本實用新型申請范圍所作的均等變化與改進等，均應仍歸屬于本實用新型的專利涵蓋范圍之內。
【主權項】
1.一種電動汽車動力電池箱保溫桶，其特征在于:包括外桶、絕緣層、內桶、加熱管、出油管、回油管、支架、液面控制器和溫度控制器，所述絕緣層位于外桶的內部，所述絕緣層與外桶為固定連接，所述內桶位于絕緣層的內部，所述內桶與絕緣層為固定連接，所述加熱管位于內桶的內部，所述加熱管與內桶為固定連接，所述出油管位于內桶的內部，所述出油管與內桶為固定連接，所述回油管位于出油管的一側，所述回油管與內桶為固定連接，所述支架位于內桶的內部，所述支架與內桶為固定連接，所述液面控制器位于內桶的內部，所述液面控制器與支架為固定連接，所述溫度控制器位于液面控制器的一側，所述溫度控制器與液面控制器為固定連接。2.根據權利要求1所述一種電動汽車動力電池箱保溫桶，其特征在于:所述外桶和內桶均采用不銹鋼材質。3.根據權利要求1所述一種電動汽車動力電池箱保溫桶，其特征在于:所述絕緣層為絕熱材料層。4.根據權利要求1所述一種電動汽車動力電池箱保溫桶，其特征在于:所述支架的內部還設有電纜，所述電纜貫穿支架與加熱管為固定連接。5.根據權利要求1所述一種電動汽車動力電池箱保溫桶，其特征在于:所述液面控制器為浮球式液位控制器。
【專利摘要】本實用新型的目的是提供一種電動汽車動力電池箱保溫桶。本實用新型的技術方案為：包括外桶、絕緣層、內桶、加熱管、出油管、回油管、支架、液面控制器和溫度控制器，支架的內部還設有電纜，電纜貫穿支架與加熱管為固定連接。該保溫桶具備加溫、溫控、保溫的功能。當車輛充電時，保溫桶內部的電纜也會同時接通電源，在內桶中設有的液面控制器和溫度控制器分別會測得液面高度和溫度區間，使得加熱管是否工作，此外，當液面控制器測得液面高度低于設定位置時，會發出提示音和提示燈。本裝置可以有效改善高低溫給電池帶來的影響，從而保證電池的穩定性使用，延長使用壽命，該裝置結構清晰簡單、節能環保，大大提高了電動汽車的電池利用率。
【IPC分類】H01M10/615, H01M10/625
【公開號】CN205319268
【申請號】CN201520971621
【發明人】馬少華, 張鵬, 裴瑞鈺, 周亞飛, 姜秀芬, 郝俊琴, 肖衛東
【申請人】國宏汽車有限公司
【公開日】2016年6月15日
【申請日】2015年11月27日