一種應用于拖鏈的伺服電機電纜的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及電纜技術領域，尤其涉及一種應用于拖鏈的伺服電機電纜。
【背景技術】
[0002]伺服電機因其反應靈敏、運行平穩、定位精確、起力矩大、制動迅速、與伺服驅動器或控制器配套使用市能實現智能化閉環控制的特點，被廣泛應用于數控機械、舵機、現代物流、工業自動化等領域;對于伺服電機而言，其剎車一般是指伺服電機后端的電磁機械抱閘裝置，一般安裝在伺服電機后端，工作時通過作用在電機的主軸上的剎車片，對伺服電機進行剎車并抱死電機主軸。
[0003]對于現有技術中的伺服電機電纜而言，其并未區分剎車功能，只是簡單地將兩個剎車線單絞到一起，再加上一層護套，并和電機電源線以及編碼線一起運用在拖鏈系統中。
[0004]對于上述傳統的伺服電機電纜而言，在實際的使用過程中，其存在以下缺陷，具體為:1、在拖鏈內部布線繁多往往因受拖鏈的頻繁彎曲運動及擠壓，使得內部各傳輸單元斷芯而造成電氣性能斷路失去傳輸功能；2、由于只有單層護套的保護，電纜護套在長時間工作之后抗疲勞度降低，致使電纜護套松動，芯線發生位移最后導致電纜短路而停止工作。
【發明內容】
[0005]本實用新型的目的在于針對現有技術的不足而提供一種應用于拖鏈的伺服電機電纜，該應用于拖鏈的伺服電機電纜結構設計新穎、穩定可靠性好、使用壽命長，且能夠有效地解決伺服電機電纜的傳輸單元出現斷芯、短路竄擾、外層擠包材料容易破損的問題。
[0006]為達到上述目的，本實用新型通過以下技術方案來實現。
[0007]—種應用于拖鏈的伺服電機電纜，包括有電纜纜芯以及包套于電纜纜芯外圍的電纜護套；
[0008]電纜纜芯包括有一根抗拉中心線體、四根電源動力線以及由兩根相同的剎車信號傳輸線對絞而成的剎車信號對絞組，剎車信號對絞組、四根電源動力線絞合圍繞于抗拉中心線體外圍，各電源動力線以及各剎車信號傳輸線分別包括有銅線芯以及包套于相應的銅線芯外圍的線芯絕緣外套；
[0009]電纜護套包括有包套于電纜纜芯外圍且由軟質塑膠材料制備而成的甲胄式內護套層，甲胄式內護套層的外圍包套有外護套層。
[0010]其中，所述抗拉中心線體包括有凱夫拉纖維以及擠包于凱夫拉纖維外圍的中心線體包套層。
[0011]其中，所述中心線體包套層為PVC包套層。
[0012]其中，所述銅線芯為超細精絞無氧裸銅絲或者鍍錫銅絲。
[0013]其中，所述線芯絕緣外套為PVC外套或者TPE外套。
[0014]其中，所述甲胄式內護套層為丁腈聚氯乙烯層，所述外護套層也為丁腈聚氯乙烯層。
[0015]本實用新型的有益效果為:本實用新型所述的一種應用于拖鏈的伺服電機電纜，其包括有電纜纜芯以及包套于電纜纜芯外圍的電纜護套；電纜纜芯包括有一根抗拉中心線體、四根電源動力線以及由兩根相同的剎車信號傳輸線對絞而成的剎車信號對絞組，剎車信號對絞組、四根電源動力線絞合圍繞于抗拉中心線體外圍，各電源動力線以及各剎車信號傳輸線分別包括有銅線芯以及包套于相應的銅線芯外圍的線芯絕緣外套；電纜護套包括有包套于電纜纜芯外圍且由軟質塑膠材料制備而成的甲胄式內護套層，甲胄式內護套層的外圍包套有外護套層。通過上述結構設計，本實用新型具有結構設計新穎、穩定可靠性好、使用壽命長的優點，且能夠有效地解決伺服電機電纜的傳輸單元出現斷芯、短路竄擾、外層擠包材料容易破損的問題。
【附圖說明】
[0016]下面利用附圖來對本實用新型進行進一步的說明，但是附圖中的實施例不構成對本實用新型的任何限制。
[0017]圖1為本實用新型的結構不意圖。
[0018]在圖1中包括有:
[0019]11 抗拉中心線體 12 電源動力線
[0020]13一一剎車信號傳輸線 14一一銅線芯
[0021]15——線芯絕緣外套 21——甲胄式內護套層
[0022]22——外護套層。
【具體實施方式】
[0023]下面結合具體的實施方式來對本實用新型進行說明。
[0024]如圖1所示，一種應用于拖鏈的伺服電機電纜，包括有電纜纜芯以及包套于電纜纜芯外圍的電纜護套。
[0025]進一步的，電纜纜芯包括有一根抗拉中心線體11、四根電源動力線12以及由兩根相同的剎車信號傳輸線13對絞而成的剎車信號對絞組，剎車信號對絞組、四根電源動力線12絞合圍繞于抗拉中心線體11外圍，各電源動力線12以及各剎車信號傳輸線13分別包括有銅線芯14以及包套于相應的銅線芯14外圍的線芯絕緣外套15。
[0026]更進一步的，電纜護套包括有包套于電纜纜芯外圍且由軟質塑膠材料制備而成的甲胄式內護套層21，甲胄式內護套層21的外圍包套有外護套層22。
[0027]需進一步指出，本實用新型的銅線芯14為超細精絞無氧裸銅絲或者鍍錫銅絲，線芯絕緣外套15為PVC外套或者TPE外套，甲胄式內護套層21為丁腈聚氯乙烯層，外護套層22也為丁腈聚氯乙烯層;當然，上述線芯絕緣外套15的材料、甲胄式內護套層21的材料以及外護套層22的材料并不構成對本實用新型的限制，即本實用新型的線芯絕緣外套15、甲胄式內護套層21、外護套層22還可以采用其他的塑膠材料制備而成。
[0028]需進一步指出，本實用新型的甲胄式內護套層21通過甲胄式擠壓成型的方式包套于電纜纜芯的外圍，該結構形式的甲胄式內護套層21能夠有效地保證電纜纜芯的絞線結構在電纜數百萬次頻繁運動中不會散亂。外護套層22作為整個電纜的外圍保護層結構，其中，由丁腈聚氯乙烯材料制備而成的外護套層22具有良好的彈性、耐機械疲勞能力、耐油脂性能；需進一步解釋，軟質塑膠材料的甲胄式內護套層21能夠有效地緩沖彎曲時的擠壓力，并使得電纜纜芯更加穩定，且由甲胄式內護套層21與外護套層22所組成的雙層結構能夠有效地保護整個電纜在與拖鏈系統內壁摩擦時免受破壞，從而使整個電纜的傳輸更安定，且使用壽命得到顯著提高。
[0029]另外，本實用新型的兩根剎車信號傳輸線13相同，即由兩個剎車信號傳輸線13對絞而成的剎車信號對絞組能夠有效地保證信息傳輸無差異。
[0030]綜合上述情況可知，通過上述結構設計，本實用新型具有結構設計新穎、穩定可靠性好、使用壽命長的優點，且能夠有效地解決伺服電機電纜的傳輸單元出現斷芯、短路竄擾、外層擠包材料容易破損的問題。
[0031]作為優選的實施方式，抗拉中心線體11包括有凱夫拉纖維以及擠包于凱夫拉纖維外圍的中心線體包套層。其中，本實用新型的中心線體包套層可以采用PVC材料制備而成，即本實用新型的中心線體包套層為PVC包套層。需進一步指出，上述結構形式的抗拉中心線體11能夠有效地固定住電纜纜芯的位置，并防止在運動中電源動力線12或者剎車信號傳輸線13游離到電纜纜芯最中央受力部分，進而避免電源動力線12或者剎車信號傳輸線13集中受力而被拉斷。
[0032]以上內容僅為本實用新型的較佳實施例，對于本領域的普通技術人員，依據本實用新型的思想，在【具體實施方式】及應用范圍上均會有改變之處，本說明書內容不應理解為對本實用新型的限制。
【主權項】
1.一種應用于拖鏈的伺服電機電纜，其特征在于:包括有電纜纜芯以及包套于電纜纜芯外圍的電纜護套； 電纜纜芯包括有一根抗拉中心線體(11)、四根電源動力線(12)以及由兩根相同的剎車信號傳輸線(13)對絞而成的剎車信號對絞組，剎車信號對絞組、四根電源動力線(12)絞合圍繞于抗拉中心線體(11)外圍，各電源動力線(12)以及各剎車信號傳輸線(13)分別包括有銅線芯(14)以及包套于相應的銅線芯(14)外圍的線芯絕緣外套(15); 電纜護套包括有包套于電纜纜芯外圍且由軟質塑膠材料制備而成的甲胄式內護套層(21)，甲胄式內護套層(21)的外圍包套有外護套層(22)。2.根據權利要求1所述的一種應用于拖鏈的伺服電機電纜，其特征在于:所述抗拉中心線體(11)包括有凱夫拉纖維以及擠包于凱夫拉纖維外圍的中心線體包套層。3.根據權利要求2所述的一種應用于拖鏈的伺服電機電纜，其特征在于:所述中心線體包套層為PVC包套層。4.根據權利要求1至3任意一項所述的一種應用于拖鏈的伺服電機電纜，其特征在于:所述銅線芯(14)為超細精絞無氧裸銅絲或者鍍錫銅絲。5.根據權利要求1至3任意一項所述的一種應用于拖鏈的伺服電機電纜，其特征在于:所述線芯絕緣外套(15)為PVC外套或者TPE外套。6.根據權利要求1至3任意一項所述的一種應用于拖鏈的伺服電機電纜，其特征在于:所述甲胄式內護套層(21)為丁腈聚氯乙烯層，所述外護套層(22)也為丁腈聚氯乙烯層。
【專利摘要】本實用新型公開了一種應用于拖鏈的伺服電機電纜，其包括電纜纜芯、包套于電纜纜芯外圍的電纜護套，電纜纜芯包括一根抗拉中心線體、四根電源動力線、由兩根相同剎車信號傳輸線對絞而成的剎車信號對絞組，剎車信號對絞組、四根電源動力線絞合圍繞于抗拉中心線體外圍，各電源動力線、各剎車信號傳輸線分別包括銅線芯、包套于相應銅線芯外圍的線芯絕緣外套；電纜護套包括包套于電纜纜芯外圍且由軟質塑膠材料制備而成的甲胄式內護套層，甲胄式內護套層的外圍包套外護套層。通過上述結構設計，本實用新型具有結構設計新穎、穩定可靠性好、使用壽命長的優點，且能夠有效地解決伺服電機電纜的傳輸單元出現斷芯、短路竄擾、外層擠包材料容易破損的問題。
【IPC分類】H01B9/00, H01B7/17
【公開號】CN205318916
【申請號】CN201520979813
【發明人】葉國輝, 奚定恩, 張自軍, 張志春, 黃家艷
【申請人】東莞怡盛電業有限公司
【公開日】2016年6月15日
【申請日】2015年12月1日