一種汽車頂燈開關降噪結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于汽車零部件技術領域，具體講涉及一種汽車頂燈開關降噪結構。
【背景技術】
[0002]近年來，隨著經濟的快速發展，汽車工業尤其是轎車工業駛上了快速發展的軌道，轎車逐漸進入千家萬戶廣大老百姓的家中，成為日常生活中人們經常使用的交通工具。為了滿足轎車的旺盛需求，各大汽車生產廠家不斷擴大轎車的生產產量，持續推出各種轎車品牌，汽車產業的發展對汽車的安全性能的要求也越來越高，因此汽車在組裝出廠前需要對各部件的性能進行檢，只有達到相關國家安全標準的才屬于合格產品，才被允許出廠銷售。
[0003]汽車上有很多用于照明用燈，各種照明用燈通過設置在駕駛位置的開關控制，其中汽車頂燈通過按壓按柱下端齒形，通過端齒結構使轉塊按一定角度旋轉，然后轉塊又與轉動座和動觸片裝配成一整個連動體，帶到動觸片旋轉，在兩個組合片之間切換，實現其通斷功能，傳統的頂燈開關按鈕開關用于外殼在外力撤銷后復位過程中由于要與頂桿機構產生摩擦，摩擦產生的回彈噪音會讓人產生不適感。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型的目的就是針對現有的頂燈開關按鈕復位過程中產生噪聲的技術缺陷，提供一種頂燈開關降噪結構，在外殼上增加凸點結構，使得回彈的碰撞由面和面的碰撞變為面和點的碰撞，大大減少了回彈噪聲。
[0005]技術方案
[0006]為了實現上述技術目的，本實用新型設計的一種汽車頂燈開關降噪結構，它包括按鈕、外殼和頂柱，所述頂柱穿過外殼上的過孔頂住按鈕，按鈕向下滑動過程中能夠帶動頂柱滑動，其特征在于:所述頂柱的凸臺內側面與外殼的接觸面設有若干凸點。
[0007]進一步，所述按鈕固定裝在外殼上。
[0008]進一步，所述頂柱有兩個，并排布置在外殼內側。
[0009]有益效果
[0010]本實用新型提供的一種頂燈開關降噪結構，在外殼上增加凸點結構，使得回彈的碰撞由面和面的碰撞變為面和點的碰撞，大大減少了回彈噪聲。
【附圖說明】
[0011]附圖1是本實用新型的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0012]下面結合附圖和實施例，對本實用新型做進一步說明。
[0013]實施例
[0014]如附圖1所示，一種汽車頂燈開關降噪結構，它包括按鈕1、外殼2和頂柱3，所述頂柱3穿過外殼2上的過孔201頂住按鈕I，按鈕I向下滑動過程中能夠帶動頂柱2滑動，其特征在于:所述頂柱3的凸臺內側面與外殼2的接觸面設有若干凸點202。
[0015]所述按鈕I固定裝在外殼2上。
[0016]所述頂柱3有兩個，并排布置在外殼2內側。
[0017]本實用新型提供的一種頂燈開關降噪結構，在外殼上增加凸點結構，使得回彈的碰撞由面和面的碰撞變為面和點的碰撞，大大減少了回彈噪聲。
[0018]本實施例所附圖式所繪示的結構、比例、大小等，均僅用以配合說明書所揭示的內容，以供熟悉此技術的人士了解與閱讀，并非用以限定本實用新型可實施的限定條件，故不具技術上的實質意義，任何結構的修飾、比例關系的改變或大小的調整，在不影響本實用新型所能產生的功效及所能達成的目的下，均應仍落在本實用新型所揭示的技術內容得能涵蓋的范圍內。同時，本說明書中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中間”、“順時針”、“逆時針”等的用語，亦僅為便于敘述的明了，而非用以限定本實用新型可實施的范圍，其相對關系的改變或調整，在無實質變更技術內容下，當亦視為本實用新型可實施的范疇。
【主權項】
1.一種汽車頂燈開關降噪結構，它包括按鈕(I)、外殼(2)和頂柱(3)，所述頂柱(3)穿過外殼(2)上的過孔(201)頂住按鈕(I)，按鈕(I)向下滑動過程中能夠帶動頂柱(2)滑動，其特征在于:所述頂柱(3)的凸臺內側面與外殼(2)的接觸面設有若干凸點(202)。2.如權利要求1所述的一種汽車頂燈開關降噪結構，其特征在于:所述按鈕(I)固定裝在外殼(2)上。3.如權利要求1所述的一種汽車頂燈開關降噪結構，其特征在于:所述頂柱(3)有兩個，并排布置在外殼(2)內側。
【專利摘要】一種汽車頂燈開關降噪結構，它包括按鈕(1)、外殼(2)和頂柱(3)，所述頂柱(3)穿過外殼(2)上的過孔(201)頂住按鈕(1)，按鈕(1)向下滑動過程中能夠帶動頂柱(2)滑動，其特征在于：所述頂柱(3)的凸臺內側面與外殼(2)的接觸面設有若干凸點(202)。本實用新型提供的一種頂燈開關降噪結構，在外殼上增加凸點結構，使得回彈的碰撞由面和面的碰撞變為面和點的碰撞，大大減少了回彈噪聲。
【IPC分類】H01H13/14
【公開號】CN205264560
【申請號】CN201521070742
【發明人】呂超, 汪龍祥, 范理濤
【申請人】上海陽明汽車部件有限公司
【公開日】2016年5月25日
【申請日】2015年12月20日