新能源汽車溫控連接器的制造方法
【技術領域】
[0001 ] 本實用新型涉及一種連接器，特別是新能源汽車溫控連接器。
【背景技術】
[0002]目前新能源汽車的線束連接器的尾螺帽采用金屬結構，尾螺帽與連接器主體螺紋連接，尾螺帽內還要安裝橡膠塊來提高密封性能，橡膠塊中還要特意開孔實現線束的通過，連接器與連接座對接時對接不方便，這種結構存在著結構復雜、制造成本高、密封性不理想等特點。
【發明內容】
[0003]本實用新型的目的是提供一種結構簡單合理、制造成本低、密封性好的新能源汽車溫控連接器。
[0004]實現本實用新型目的的技術方案如下:
[0005]新能源汽車溫控連接器，包括外套管、內套管以及固定設置在內套管內的接線管，所述接線管設有多個接線孔，所述內套管設置在外套管內，所述外套管內設有限位回復裝置，所述外套管通過限位回復裝置與內套管滑動配合，所述內套管一端固定設置保護套。
[0006]采用上述結構后，本實用新型結構簡單合理，制造成本低，保護套代替原來的金屬尾螺帽，保護套可以通過采用注塑工藝或者熱塑工藝與內套管連接，制備方便快捷，成本低，密封性得到了提高。
[0007]優選的，為了方便外套管與內套管的連接，所述限位回復裝置包括設置在外套管內壁的第一臺階、設置在內套管外壁并由第一臺階限位的第二臺階以及用于回復內套管位置的回復組件，所述第一臺階將外套管內部分隔成兩個連通的腔室，所述腔室包括回復腔以及限位腔，所述回復組件位于回復腔內，所述第二臺階位于限位腔內。
[0008]優選的，為了保證內套管工作時在外套管內的往復運動，所述回復組件包括套裝在內套管上的彈簧以及設置在內套管外壁的限位組件，所述彈簧一端與第一臺階接觸，另一端與限位組件接觸。
[0009]優選的，為了方便彈簧的安裝，所述限位組件包括外卡簧以及壓圈，所述內套管外壁設有外環形凹槽，所述外卡簧設置在外環形凹槽內，所述壓圈套裝在內套管外壁上并由外卡簧限位，所述彈簧一端與第一臺階接觸，另一端與壓圈接觸。
[0010]優選的，為了防止內套管在外套管內往復運動時發生轉動，所述內套管上設有導向塊，所述外套管內壁設有與導向塊配合的導向槽，所述導向槽位于限位腔內。
[0011]優選的，為了優化結構的整體性，所述導向塊固定在第二臺階上。
[0012]優選的，為了提高接線管在內套管內的穩定性，防止接線管在內套管內發生轉動，所述內套管內壁設有內環形凹槽，所訴內環形凹槽內設有內卡簧，所述接線管由內卡簧約束在內套管內。
[0013]優選的，為了方便連接器在連接的時候對接好，能夠方便地連接，所述內套管外壁設有多個凸塊，并且至少有兩個凸塊大小不相同，所述內套管外壁設有連接槽，所述連接槽呈環形，所述凸塊與連接槽位于限位腔內，這樣在連接器與連接座對接時可以精準導向，時連接槽與連接座的鋼珠精準配合，。
[0014]優選的，為了提高連接器整體的密封性，所述內套管靠近回復腔的一端固定設置密封體，所述密封體由保護套包裹，密封體采用注塑材料注塑成型或者熱塑材料熱塑成型，線束接入接線管內后即可注塑成型或者熱塑成型，制備過程方便快捷，提高了生產效率。
[0015]優選的，為了提高內套管與保護套連接的穩定可靠性，所述內套管外壁設有多個連接凹槽，所述保護套內壁設有多個與連接凹槽對應的連接凸塊。
【附圖說明】
[0016]下面結合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細的說明。
[0017]圖1為本實用新型第一實施例的結構示意圖。
[0018]圖2為本實用新型第二實施例的結構示意圖。
[0019]圖中:1為外套管，2為內套管，3為接線管，4為接線孔，5為保護套，6為第一臺階，7為第二臺階，8為回復腔，9為限位腔，10為彈簧，11為外卡簧，12為壓圈，13為外環形凹槽，14為導向塊，15為導向槽，16為內環形凹槽，17為內卡簧，18為凸塊，19為連接槽，20為密封體，21為連接凹槽，22為連接凸塊，23為限位環。
【具體實施方式】
[0020]第一實施例:由圖1可知本實用新型新能源汽車溫控連接器包括外套管1、內套管2以及固定設置在內套管2內的接線管3，所述接線管3設有多個接線孔4，所述內套管2設置在外套管I內，所述外套管I內設有限位回復裝置，所述外套管I通過限位回復裝置與內套管2滑動配合，所述內套管2—端固定設置保護套5，所述限位回復裝置包括設置在外套管I內壁的第一臺階6、設置在內套管2外壁并由第一臺階6限位的第二臺階7以及用于回復內套管2位置的回復組件，所述第一臺階6將外套管I內部分隔成兩個連通的回復腔8以及限位腔9，所述回復組件位于回復腔8內，所述第二臺階7位于限位腔9內，所述回復組件包括套裝在內套管2上的彈簧10以及設置在內套管2外壁的限位組件，所述限位組件包括外卡簧11以及壓圈12，所述內套管2外壁設有外環形凹槽13，所述外卡簧11設置在外環形凹槽13內，所述壓圈12套裝在內套管2外壁上并由外卡簧11限位，所述彈簧10—端與第一臺階6接觸，另一端與壓圈12接觸，所述第二臺階7上設有導向塊14，所述外套管I內壁設有與導向塊14配合的導向槽15，所述導向槽15位于限位腔9內，所述內套管2內壁設有內環形凹槽16，所訴內環形凹槽16內設有內卡簧17，所述接線管3由內卡簧17約束在內套管2內，所述內套管2外壁設有多個凸塊18，并且至少兩個凸塊18大小不相同，所述內套管2外壁設有連接槽19，所述連接槽19呈環形，所述凸塊18與連接槽19位于限位腔9內，所述內套管2靠近回復腔8的一端固定設置密封體20，所述密封體20由保護套5包裹，所述內套管2外壁設有多個連接凹槽21，所述保護套5內壁設有多個與連接凹槽21對應的連接凸塊22。
[0021]本實用新型采用保護套代替原來的金屬尾螺帽，保護套可以通過采用注塑工藝或者熱塑工藝與內套管連接，制備方便快捷，成本低，密封性得到了提高，內部結構穩定可靠，裝配方便。
[0022]如圖2所述，所述限位組件還可以有第二實施例，限位組件為環形的限位環23，所述限位環23與內套管2外壁螺紋連接，通過調整限位環23在內套管2上的位置可以方便地調整彈簧1對內套管2的彈力，方便連接器與不同規格的插座的連接。
[0023]以上所述僅為本實用新型的優選實施例，并非因此限制本實用新型的專利范圍，凡是利用本實用新型說明書及附圖內容所作的等效結構或等效流程變換，或直接或間接運用在其他相關的技術領域，均同理包括在本實用新型的專利保護范圍內。
【主權項】
1.新能源汽車溫控連接器，其特征在于:包括外套管、內套管以及固定設置在內套管內的接線管，所述接線管設有多個接線孔，所述內套管設置在外套管內，所述外套管內設有限位回復裝置，所述外套管通過限位回復裝置與內套管滑動配合，所述內套管一端固定設置保護套。2.根據權利要求1所述的新能源汽車溫控連接器，其特征在于:所述限位回復裝置包括設置在外套管內壁的第一臺階、設置在內套管外壁并由第一臺階限位的第二臺階以及用于回復內套管位置的回復組件，所述第一臺階將外套管內部分隔成兩個連通的腔室，所述腔室包括回復腔以及限位腔，所述回復組件位于回復腔內，所述第二臺階位于限位腔內。3.根據權利要求2所述的新能源汽車溫控連接器，其特征在于:所述回復組件包括套裝在內套管上的彈簧以及設置在內套管外壁的限位組件，所述彈簧一端與第一臺階接觸，另一端與限位組件接觸。4.根據權利要求3所述的新能源汽車溫控連接器，其特征在于:所述限位組件包括外卡簧以及壓圈，所述內套管外壁設有外環形凹槽，所述外卡簧設置在外環形凹槽內，所述壓圈套裝在內套管外壁上并由外卡簧限位，所述彈簧一端與第一臺階接觸，另一端與壓圈接觸。5.根據權利要求2所述的新能源汽車溫控連接器，其特征在于:所述內套管上設有導向塊，所述外套管內壁設有與導向塊配合的導向槽，所述導向槽位于限位腔內。6.根據權利要求5所述的新能源汽車溫控連接器，其特征在于:所述導向塊固定在第二臺階上。7.根據權利要求1所述的新能源汽車溫控連接器，其特征在于:所述內套管內壁設有內環形凹槽，所訴內環形凹槽內設有內卡簧，所述接線管由內卡簧約束在內套管內。8.根據權利要求1所述的新能源汽車溫控連接器，其特征在于:所述內套管外壁設有多個凸塊，并且至少有兩個凸塊大小不相同，所述內套管外壁設有連接槽，所述連接槽呈環形，所述凸塊與連接槽位于限位腔內。9.根據權利要求2所述的新能源汽車溫控連接器，其特征在于:所述內套管靠近回復腔的一端固定設置密封體，所述密封體由保護套包裹。10.根據權利要求2至9任意一項所述的新能源汽車溫控連接器，其特征在于:所述內套管外壁設有多個連接凹槽，所述保護套內壁設有多個與連接凹槽對應的連接凸塊。
【專利摘要】本實用新型涉及新能源汽車溫控連接器，包括外套管、內套管以及固定設置在內套管內的接線管，所述接線管設有多個接線孔，所述內套管設置在外套管內，所述外套管內設有限位回復裝置，所述外套管通過限位回復裝置與內套管滑動配合，所述內套管一端固定設置保護套，采用上述結構后，本實用新型結構簡單合理，制造成本低，保護套代替原來的金屬尾螺帽，保護套采用注塑工藝與內套管連接，制備方便快捷，成本低，密封性得到了提高。
【IPC分類】H01R13/35, H01R13/502, H01R13/629
【公開號】CN205248504
【申請號】CN201520917754
【發明人】梅葉兵, 戴仁益
【申請人】常州諾德電子有限公司
【公開日】2016年5月18日
【申請日】2015年11月17日