帶手動接口的伸縮機構的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種伸縮機構，特別涉及一種可以快速架設以及撤收天線的伸縮機構。
【背景技術】
[0002]現有的小型及超小型天線轉動、傳動設備結構設計采用的結構方案體積較大、繁瑣，而且在使用的過程中容易出現異常情況而導致天線無法架設或撤收。
【發明內容】
[0003]本發明的目的是提供一種將電動控制與手動控制有效結合，減小天線傳動結構的體積，方便搬運、架設、撤收。
[0004]帶手動接口的伸縮機構，其包括殼體、布置于殼體內的電機減速機、與電機減速機輸出端相連接的絲桿、與絲桿相連接的推桿、與推桿相連接的手動桿，絲桿套接于推桿內并且同心布置，推桿與絲桿通過螺紋連接，推桿通過滑塊與滑槽機構與套接于推桿外部的第一齒輪相連接;手動桿活動連接于殼體并且平行于推桿，手動桿的輸出端上連接有第二齒輪，第二齒輪與第一齒輪相嚙合，手動桿上設置有單向控制開關，通過單向控制開關實現手動桿單向控制第二齒輪轉動。
[0005]上述技術方案的進一步改進。
[0006]上述的單向控制開關包括套接于手動桿外部的撥盤和彈簧，彈簧布置于第二齒輪與撥盤之間，并且彈簧的一端連接殼體壁部，另一端連接撥盤的側壁部，殼體上還設置有與撥盤相匹配的端蓋限位凸臺。
[0007]上述技術方案的進一步改進。
[0008]撥盤上設置有凸起部并與端蓋限位凸臺的凹槽部相匹配。
[0009]上述技術方案的進一步改進。
[0010]上述的滑塊與滑槽機構包括設置于推桿上并沿推桿軸線方向布置的推桿鍵槽、設置于第一齒輪上并與推桿鍵槽相對應的齒輪鍵槽，通過鍵連接推桿鍵槽、齒輪鍵槽。
[0011 ]上述技術方案的進一步改進。
[0012]上述的滑塊與滑槽機構包括設置于推桿上并沿推桿軸線方向布置的推桿凸起部、設置于第一齒輪上并與推桿凸起部相匹配的齒輪滑槽。
[0013]上述技術方案的進一步改進。
[0014]上述的推桿通過絲桿螺母或者設置于推桿內壁的螺紋與絲桿相匹配。
[0015]上述技術方案的進一步改進。
[0016]第一齒輪、第二齒輪的兩側分別設置有襯套。
[0017]上述技術方案的進一步改進。
[0018]殼體還活動連接有底座。
[0019]本發明的優點在于:可分別通過電動、手動控制推桿伸縮，調節范圍大，并且大大降低了現有的伸縮機構體積，便于架設或撤收。
【附圖說明】
[0020]為了更清楚地說明本發明實施例，下面將對實施例中所需要使用的附圖做簡單的介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0021]圖1為本發明的結構示意圖。
[0022 ]圖中標示為:10、殼體；12、電機減速機；14、絲桿；16、襯套;20、底座;30、推桿;32、
第一齒輪;34、鍵;40、手動軸;42、第二齒輪;44、撥盤;46、彈簧。
【具體實施方式】
[0023]下面結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下，所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護范圍。
[0024]如圖1所示，帶手動接口的伸縮機構，其包括殼體10、布置于殼體10內的電機減速機12、與電機減速機12輸出端相連接的絲桿14、與絲桿14相連接的推桿30、與推桿30相連接的手動桿40，絲桿14套接于推桿30內并且同心布置，推桿30與絲桿14通過螺紋連接，推桿30通過滑塊與滑槽機構與套接于推桿30外部的第一齒輪32相連接;手動桿40活動連接于殼體10并且平行于推桿30，手動桿40的輸出端上連接有第二齒輪42，第二齒輪42與第一齒輪32相嚙合，手動桿40上設置有單向控制開關，通過單向控制開關實現手動桿單向控制第二齒輪42轉動，即對第二齒輪42施加作用力時，由于單向控制開關的限制作用，第二齒輪不能轉動并且不能帶動手動桿40轉動。
[0025]殼體10還活動連接有底座20，當底座20固定時，殼體10相對于底座20實現俯仰運動;優選地，殼體10與底座20之間鉚接，在鉚接處實現相對運動。
[0026]電機減速機12輸出動能時，與電機減速機12相匹配的絲桿14轉動，由于第一齒輪32通過滑塊與滑槽機構與推桿30相匹配，并且由于與第一齒輪相嚙合的第二齒輪在單向控制開關的作用下不能發生轉動，從而使得推桿30只能在沿自身軸線方向進給運動，從而實現電動控制推桿30的伸縮功能；當電機減速機12停機時，通過手動轉動手動桿40帶動第二齒輪轉動以及帶動與第二齒輪相嚙合的第一齒輪轉動，由于第一齒輪32通過滑塊與滑槽機構與推桿30相匹配，使得第一齒輪帶動推桿30繞自身軸線方向轉動，由于絲桿14不發生轉動，從而使得推桿30在繞自身軸線轉動的同時實現進給運動，從而實現手動控制推桿30的伸縮功能。
[0027]上述的單向控制開關包括套接于手動桿40外部的撥盤44和彈簧，彈簧布置于第二齒輪42與撥盤44之間，并且彈簧46的一端連接殼體10壁部，另一端連接撥盤44的側壁部，殼體10上還設置有與撥盤44相匹配的端蓋限位凸臺，端蓋限位凸臺與撥盤44相匹配時，實現手動桿40固定，優選地，撥盤44上設置有凸起部并與端蓋限位凸臺的凹槽部相匹配；當對手動桿40施加軸向的壓力，并克服彈簧的阻力，使得撥盤44與端蓋限位凸臺脫離，手動桿40即可繞自身軸線轉動并帶動第二齒輪的轉動。
[0028]上述的滑塊與滑槽機構包括設置于推桿30上并沿推桿30軸線方向布置的推桿鍵槽、設置于第一齒輪上并與推桿鍵槽相對應的齒輪鍵槽，通過鍵34連接推桿鍵槽、齒輪鍵槽。
[0029]另一種滑塊與滑槽機構包括設置于推桿30上并沿推桿30軸線方向布置的推桿凸起部、設置于第一齒輪上并與推桿凸起部相匹配的齒輪滑槽，第一齒輪固定時，通過推桿凸起部在齒輪滑槽內滑動，從而實現推桿的進給運動。
[0030]上述的推桿30通過絲桿螺母或者設置于推桿30內壁的螺紋與絲桿14相匹配。
[0031]為進一步增加本裝置的穩定性與可靠性，第一齒輪、第二齒輪的兩側分別設置有襯套16，穩定第一齒輪、第二齒輪的位置，避免其移動增大裝置的誤差。
[0032]對所公開的實施例的上述說明，使本領域專業技術人員能夠實現或使用本發明；對這些實施例的多種修改對本領域的專業技術人員來說將是顯而易見的，本發明中所定義的一般原理可以在不脫離本發明的精神或者范圍的情況下，在其他實施例中實現。因此，本發明將不會被限定于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。
【主權項】
1.帶手動接口的伸縮機構，其特征在于，其包括殼體、布置于殼體內的電機減速機、與電機減速機輸出端相連接的絲桿、與絲桿相連接的推桿、與推桿相連接的手動桿，絲桿套接于推桿內并且同心布置，推桿與絲桿通過螺紋連接，推桿通過滑塊與滑槽機構與套接于推桿外部的第一齒輪相連接;手動桿活動連接于殼體并且平行于推桿，手動桿的輸出端上連接有第二齒輪，第二齒輪與第一齒輪相嚙合，手動桿上設置有單向控制開關，通過單向控制開關實現手動桿單向控制第二齒輪轉動。2.根據權利要求1所述的帶手動接口的伸縮機構，其特征在于，上述的單向控制開關包括套接于手動桿外部的撥盤和彈簧，彈簧布置于第二齒輪與撥盤之間，并且彈簧的一端連接殼體壁部，另一端連接撥盤的側壁部，殼體上還設置有與撥盤相匹配的端蓋限位凸臺。3.根據權利要求2所述的帶手動接口的伸縮機構，其特征在于，撥盤上設置有凸起部并與端蓋限位凸臺的凹槽部相匹配。4.根據權利要求2所述的帶手動接口的伸縮機構，其特征在于，上述的滑塊與滑槽機構包括設置于推桿上并沿推桿軸線方向布置的推桿鍵槽、設置于第一齒輪上并與推桿鍵槽相對應的齒輪鍵槽，通過鍵連接推桿鍵槽、齒輪鍵槽。5.根據權利要求2所述的帶手動接口的伸縮機構，其特征在于，上述的滑塊與滑槽機構包括設置于推桿上并沿推桿軸線方向布置的推桿凸起部、設置于第一齒輪上并與推桿凸起部相匹配的齒輪滑槽。6.根據權利要求4或5所述的帶手動接口的伸縮機構，其特征在于，上述的推桿通過絲桿螺母或者設置于推桿內壁的螺紋與絲桿相匹配。7.根據權利要求6所述的帶手動接口的伸縮機構，其特征在于，殼體還活動連接有底座。8.根據權利要求7所述的帶手動接口的伸縮機構，其特征在于，第一齒輪、第二齒輪的兩側分別設置有襯套。
【專利摘要】本實用新型公布了帶手動接口的伸縮機構，其包括殼體、布置于殼體內的電機減速機、與電機減速機輸出端相連接的絲桿、與絲桿相連接的推桿、與推桿相連接的手動桿，絲桿套接于推桿內并且同心布置，推桿與絲桿通過螺紋連接，推桿通過滑塊與滑槽機構與套接于推桿外部的第一齒輪相連接；手動桿活動連接于殼體并且平行于推桿，手動桿的輸出端上連接有第二齒輪，第二齒輪與第一齒輪相嚙合，手動桿上設置有單向控制開關，通過單向控制開關實現手動桿單向控制第二齒輪轉動。
【IPC分類】H01Q3/02, H01Q1/12
【公開號】CN205141113
【申請號】CN201520952855
【發明人】王慶虎, 鄧祖軍, 陳世杰
【申請人】安徽恒諾機電科技有限公司
【公開日】2016年4月6日
【申請日】2015年11月26日